vak772009

Почему бы не написать что именно сделал. Перепрошивал или просто изменил кодировку? У меня просто лежит щиток с аналогичной ситуацией как у вас.

Удалил сообщение

В шаране если сделаете иммо офф все время будет моргать лампочка иммобилайзера на двери что раздражает во время движения особенно ночью

У Вас именно иммо отдельно, блок иммо находится за щитком приборов для него нужен пин код. Почему не хотите еепром перепаять со старого блока в новый?

Не завелась в смысле: совсем, или завелась- заглохла? С перепайкой EEPROM 24С04 с вашего блока в новый блок это будет более правильное решение.

Обычно такая ситуация происходит когда ставят прошивку с другого блока. MPPS эту проблему 100% не решит, вам нужно выпаивать флеш память АМ29F400BT (помоему там такая стоит, по памяти пишу) ставить на программатор и перепрошивать на программаторе именно той прошивкой которая была в оригинале. Но в первую очередь посмотрите еще состояние CAN фильтра в блоке управления.

В этом блоке можно прочитать прошивку в нем только выпаиванием и чтением на программаторе.

А как все-таки решили проблему?

Пока его еще не вскрывал. Еще на гарантии. Это уже второй такой прибор первый поменял у продавца. Тот совсем глючил. Дали замену. Этот меньше но тоже глючит. Что-то я в клипе совсем разочаровался. Может действительно стоит купить в Китае.

Человек писал что меняли ЭБУ. Стоит еще проверить провода к N108 под нагрузкой. Т.е через мощную лампочку.

А почему не исключаете ситуации то что Вы купили топливный насос с такой-же проблемой с неисправным датчиком регулирования угла опережение впрыска N108. Попробуйте как вариант подменить его.

Можно было проще попробывать выпаять еепром с родного блока и впаять ее в донора. У меня бывали случаи что еепромки не правильно записались. Этим можно было исключить эту ситуацию.

Аналог М27С2001 я такие записывал.

Тоже самое у меня включаю работает минут пять затем подвисает думал что проблема в программном управлении, переустанавливал более новую версию все тоже самое повторяется. Да и блоки не все видит. Выйдешь зайдешь на 2 или 3 раз может увидеть больше блоков . Прибор покупал не дешевый 250$. Я смотрю эта проблема у многих. Может кто еще сталкивался с этой проблемой и как решили ее.

Я подключал питание на 12Вольт а диагностический провод зелено-белый к диагностический линии. Если запитать твой шнур на 24в то он выйдет из строя

Какой именно блок собираетесь менять MSA 15, EDC 15, EDC 16, EDC 17 ???

У меня был случай что проблема была в блоке управления АБС. Любой блок который диагностируется по К-линии может быть закорочен. Я находил причину отсоединениями фишек от блоков по очереди.

Похожую проблему делал знакомому . Была проблема в голове насоса. Когда подняли голову то там было многовато грязи перемешанной с чем-то похожим на металлическую мелкую стружку которая прилипла к МУКТ. Так что лучше в таком случае надо снять голову насоса и смотреть.

Повороты левый черно- белый, правый черно -зеленый. В черной колодке блока комфорта.

Невозможно скачать ссылка битая.

Проблема возможно в радиаторе. Недостаточное охлаждение. Может соты забились.

для чего этот файл?

Да это аналоговый 100% не подойдет

Как переделаешь если в блоке управления нету силовых ключей на цирк . ключи управления и обвязки (драйверов по их управлению)

По этой ошибке должно все работать.