Alexsandr.Iv

Судя по давлению в рампе у тебя похоже заклинило форсунки, импульс на форсунки вроде правильный обычно даже при не исправном ДВС и исправной топливной системы для запуска такого давления не должно быть ему некуда деваться поскольку у вас есть проблема с проверкой форсунок то тут только метод заменены это я так предполагаю были такие похоже ситуации в бак залили ерунду и потом понеслось чистка бака замена фильтров промывка системы замена форсунок ( парой даже распылитель не возможно достать ) и даже была ситуация когда просто поменяли форсунки и не промыли систему но заменили фильтра машина проехала 5 км и опять 25, после всех процедур все нормально но было бы проще проверить форсунки и вы бы знали 100% куда копать. Последовательность запуска системы и их условия, синхронизация коленвала и распредвала, давления в топливной рампе приблизительно 180-200 бар начало подачи импульсов на форсунки запуск мотора холодной ход 250-300 бар скважность клапан примерно 15-18% это приблизительно!!!

Ураа я сделал в бу замке было жопа верхнему процу поэтому на связь и не выходил достал проц с родного и все Гут всем большое спасибо.

До того как я в него влез он на связь выходил но туго с 3-4 раза я думал контакт плохой а потом вообще перестал после переноса еепром

Сейчас Фото донора Фото ориг На прямую xprog 5.84

Ключ авторизовался после замены EZS на донора, но вот печаль, донорский EZS при проверке вышел на связь с 4-го раза. Я подумал проводок отошёл, потом опять с раза 3-его вышел на диагностику, подумал опять проводок. После переноса еепром и авторизации ключа все заработало на столе: защёлка, ключ , замок. Но на диагностику не проверял, побежал быстрее в машину проверять и там облом, стартер не крутит, ЭБУ замок не видит. Пошёл опять за стол и EZS больше на связь не вышел, хотя остальное все работает (ключ и защёлка). Родной замок на связь выходит постоянно,но по какой-то причине не авторизуются ключи.

На столе

Не может авторизоваться ключ постоянно моргает свето диод я и ждал и доставал его туда сюда и другой ключ записал, может не правильно сгенерированы ключи ?? Может кто проверить??

Спасибо

Был калькулятор SKC но потерял саму бочку не могу теперь сделать, вот такое бывает в жизни . Дамп EZS . Очень буду благодарен. ezs.zip

Здравствуй, машину сделал но проблема не в eeprom и флеши, проблема в ЭБУ пробовал и прашиву 100% ориг делали основные байты в ff и правил только нужные байты и делали нужные кодировки, не помогло вернул все в Сток и перенес eeprom с замка в бу замок хотя я думал проц неисправен наверное после нагрева мне удалось вычитать его и залить, ключ от авто остался старый и калибровки остались старые но ошибка p0606 была изначально так и осталась!!! Машина уехала хозяин доволен сказал все норм как и было Да и ещо перепаевал драйвер управления дроссельной заслонки

УРААААА!!!! Я сделал эту машину. Вернул оригинальный дамп в ЭБУ и начал работать с б/у замком и ключом. В оригинальном замке,от машины,в процессоре,где лежат ключи,были неисправны Флеш файл,а eeprom оказался целым,я его просто переписал в б/у замок. Вставил родной ключ и всё заработало. ЭБУ привязать так и не вышло,в нем что-то неисправно оставил ориг файл . Пытался менять драйвер дросселя,не помогло,все так и оставил. Машина работает,но ошибка р0606 так и осталась.

Не помню была это ошибка или нет но возврат считанного дампа который был в этом ЭБУ не убирает эту ошибку есть ещё один ЭБУ sim4 le там этой ошибки нет как только покавыряешся в дампе сразу появляется ещу родной дамп.

Эту машину уже делали, и возможно, некорректно у них был считан дамп, уверили,что вернули все обратно,а я мучаюсь теперь

и так продолжаю.эбу привязать к замку получилось,а вот обучить дроссель не как, и также ошибка p0606 по процу даже с родной програмой осталось,может у кого есть целый дамп этого эбу

Флеш читал программатором с снятием ее . Делал обнуление абритусам. Как правильно сделать виржин на этом ЭБУ кто подскажет?? Не понял вашей цитаты (неправильно делает или неправильно сделал или правильно сделал?) ???