nik

посередине карты изнутри есть лючок, снял его, ковырнул пальцем, дверь открылась. Сам не пробовал, но так подсказали.

Ну если ты так неуварен в подшыбнику то поменяй провода на блоке левый, правый.

я бы проверил селектор по диагностике.

Нет на мазде ЕБУ просто коректировала угол зажыгания, а тут немного сложнее, с ЕБУ идут на камутатор 2 провода управления. хотя может ты и прав, надо пробобувать. 50/50.

1,2,3, проверил, но у меня чуйка што там какаято мелочь.

Блок денг стои, вот буду уверен на 100% приговорю, а пока буду проверять все возможные идеи, и невозможные.

Плюсы минусы на ЕБУ проверял все есть, вся проводка на систему зажыгаия целая.

Втыкнул даже диагностику ошыбок нет. У каво какие кще идеи куда лесть?????????????????

Подскажыте а имобилайзер здесь есть?

Снял датчики, кинул на сопротивление, при поднисении металической пластины сопротивление прыгает, зничить датчики рабочие. Остается или воздушный зазор или ЕБУ.

На валу трамблера на одном датчику стоит 4 кулачка, на втором один.

Два датчика двухконтактные, на проводе с ЕБУ идет минус. задающий диск целый

Если у кавота есть схема скинте. Я немогу понять што идет на датчики в траблере плюс или минус?

По межанике ребята обрабатывали днище, в двигатель нелазили, не варили. Маса на датчиках есть проверил, Сигнала нет, проверял светодиодом, осцылографа нет. Я неверю штоб 2 датчика так сразу инакрылись, думаю надо поискать, может на датчики просто неподходит +, а не минус!?

Автомобиль Toyota Carina 2.0 92г незаводится. Машину пригнали на СТО по механике, снималась клема АКБ, после ремонта уже незавилась. После проверки выяснилось што нет искры. Стоит трамблер с 2-ма датчиками по сопротивлению дзвонится. Катушка,камутатор работают, проводка с трамбллера до ЕБУ и до камутатора, к катушки без сопротивления, продзванюются. Вскрытия ЕБУ ничево недало. При включении зажыгания чек горит, но бензонасос неотрабатывает.

Посотри по диагностике активацыя компонентов, если есть и срабатывает то и проводку проверять ненадо. И кроме того если насос работает ето неозначает что он накачивает давление.

Непойму в чем пролема? Сопротивление ставлятся от 1,2 до 4,8 Ом. Ставиш сопротивление подсоединяеш диагностику и сотриш параметры и подбираеш.

Блок надо вскрыть, и посмотреть нет ли хоть визуально неисправности или непопала ли влага. А после чего начались удары?

Из сомого начала нада сделать диагностику двигателя, а потом искать дальше. Основное што влияет на обороты двигателя при повороте- датчик давление усилителя руля, выключатель сигнала тормоза, а еще я советую проверить вакум.

Кстати у меня обороты двигателя по диагностики видело не по ДПКВ а по д.распредвала, так што мож проверить снять фишку с ДПКВ. Лично я проверял светодиодом. помогло.

У меня была похожая ситуация, куча ошибок и толком ничего не можешь понять, после проверки всей проводки ничего не обнаружыл. После всех мучений и идей отключил блокировку двигателя на сигналке, и почистил масу на кузове, которая идет на ЕБУ, которая находится справа с торца под капотом . После всево все ошыбки ушли кроме датчика коленвала. Но у меня было при прокрутки стартера давление вноме.

проверь регулятор давления топлива хотябы визуально или нету задиров, или по диагностики давление топлива.

это ты проверяеш д. температуры двигателя или включение вентилятора?

Лучше чем вручну диагностика не будет, там в абс всево пару проводов и ничево сложного там нет. Главное штоб схема. 0,8 -2,3 КоМ сопртивление датчиков, и питалово. .

Посмотри нет лы на раземе ЕБУ зеленки, может быть плохой контакт, а если нет то проверь проводку на датчик температуры по сопротивлению. Еще вариант масса между кузовом и двигателем, и ЕБУ.