.jpg.b98c531e272575cc31245a9e6954656e.jpg)
bmw74alex
-
Постов
235 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные bmw74alex
-
-
В 18.01.2021 в 15:26, lefedor сказал:
Спасибо, вскрыл, переделал плату из одной в другую, объём работ существенный, нужно работать с платой с обоих сторон.
Есть как элементы которые надо убрать так и переставить (родной был после дтп с помятой платой)
Результат ? Заработала самоделка ?
-
-
8 часов назад, Sergej сказал:
Попался мне Форд с моторным DCU-208 и ошибкой P062B.
На столе высокое напряжение 86 вольт.
Подразумеваю что этого мало.
Сколько должно быть напряжение на форсунки на серии DCU-20х ?
SID208 ? Если он , то на форсунках 235 Вольт .
DCU208 не встречалось
-
Если надо для переделки из DCU101 в DCU102 , то игра не стоит свеч . Платы идентичны. Но компоненты расположены во многих местах по другому. Хорошо посидеть придется,перепаивая и допаивая недостающие компоненты. и Просто фото платы будет недостаточно. Но , если надо , то сделаю
-
10 минут назад, 31benz сказал:
Мужики, что это за элемент? Нога одна отвалилась....
S14B
-
3 минуты назад, Actio сказал:
Плата "девственно" чиста. Салярки в эбу не было, водичка может и проникала, судя по корпусу, но окислений самой платы нет.
Понять бы кто "просыпается" первый и будит все окружение. Потому как 5В на питании ST72F324BJ4T есть, а блок молчит, пока не прогреешь... Что то упускаю, а понять не могу.
поменяй ST72F324BJ4T с донора - иногда помогает. И внимательно осмотри все компоненты в этом районе , только с другой стороны
-
5 часов назад, Actio сказал:
Добрый день.
Поступил пациент, Пежо Боксер 2011 года с DCU102. Машинка бегала пока было тепло, но иногда не заводилась. С приходом холодов перестала заводиться совсем. На панели горит значек иммо, "чек" и масленка не горят, ЭБУ на связь не выходит. Снял разъемы, окислов нет, питания приходят. Закинул ЭБУ на батарею, когда корпус нагрелся градусов до 40, поставил на машину. Иммо погас, загорелся "чек" и масленка, машинка завелась. Проработала минут 15 без проблем, потом заглушил минут на 5 и опять не заводится. Прямо на машине нагрел ЭБУ феном и опять успешный запуск.
Вскрыл ЭБУ, на вид все чисто и красиво. На самом корпусе (изнутри) есть легкие следы корозии в уголке (который всегда тонет), сама же плата без всяких окислений, все по заводскому и покрыто "желе". Подключил питания на столе, потребление всего 260мА. Начал точечно нагревать феном и вышел на микроконтроллер ST72F324BJ4T. Если его нагреть до теплого состояния и подать питание на ЭБУ, то он стартует. Почистил микроконтроллер от геля, т.к. у меня ЭБУ маде ин чайна, то решил его пропаять. Пропаял, заодно и его кварц. Ничего не изменилось.... Стартует только в теплом состоянии....
Может кто подсказать, как работает запуск проца на этом ЭБУ? Почему такое поведение? может попадалось кому такое...
Выделил место которое нагреваю...
ЗЫ если ЭБУ не "стартанул" то вместо 120В (на конденсаторе и транзисторах) висит 13,5В (напряжение питания блока)....
Проблема в том , что это Китай. Качество пайки -гавно полное . Просто отваливается от тряски и перепадов температур. Если ещё и дизелем залитое , то детали стаскивает раскисшим силиконом.
В данном случае-внимательно пропаять с контролем значимых напряжений. Блок живой, только требует капиталки.
-
7 часов назад, 052 сказал:
Наверное, следующий вопрос, почему пином не пишется)) Кто дилеркей умеет сделать, тот и пин сам сможет
Так и останется тайной
-
Привет , помогите с пином БСИ Фиат Дукато 250 , 2012
-
В 07.11.2020 в 20:57, Veles1975 сказал:
вообщем не нашел вкладки отдельно "восстановление эбу и электроных блоков" раньше вроде так было. Нужна помощь в опознание элемента. Fiat 2.3 елабуга EDC16C39, выгорел и не понятно хто ето.
752R
28Y
-
Молодец , разобрался. Опыт лишним не бывает.
-
11 часов назад, Drexxter сказал:
Спасибо за подсказки!
Наковырял утилиту FileConverterDCU102 - она нормально "вирджины" делает? ))
Попробовал обработать ей файл, который у меня вирджином числился - стал намного "чище", потёрла несколько блоков дополнительно.Пробуй , И смотри ошибки. Нормальный блок всегда выходит на диагнозу и жалуется на ошибки (если они есть)
-
1 час назад, Drexxter сказал:
Ни на что не жалуется, молчит, сволочь. Скорее всего что то не так подключаю, не пойму..
А без разницы, какой SW? лить что есть?
9666360280
9666484580
6C1U-12A650-DU
6C1U-12K532-AS
SWE10-01267-005F00
D9666484580_100hp_01_Pats_On???
Вот так если подключаю - лаунч должен соединиться?
.... такс. видимо +12 на G2 ещё
В общем лаунч не соединяется(?), обычная ELM327 спокойно подключилась..
Питание при диагностике на G2 обязательно . При клонировании не нужно
При условии что ключ прописан в БСИ -можно заводить с любым Виргином на этот блок
Диагнозится этот блок по К-лайн
-
16 минут назад, Drexxter сказал:
Я из нового плату не выдирал, ну нафег )
Старый блок "hw 9666360280 sw 9666484580 sw 6C1U-12A650-DU calib 6C1U-12K532-AS 100hp"
Новый блок был "hw 9661256980 sw 9667086980 sw 6C1U-12A650-EV calib 6C1U-12K532-BT 120hp"Я так понимаю, мне нужно икать virgin следующих версий
hw 9661256980 sw 9665066380 sw 6C1U-12A650-DJ calib 6C1U-12K532-AG 100hp
hw 9661256980 sw 9665706180 sw 6C1U-12A650-DK calib 6C1U-12K532-AH 100hp
hw 9661256980 sw 9665706180 sw 6C1U-12A650-DK calib 6C1U-12K532-AH 100hp
hw 9661256980 sw 9666090080 sw 6C1U-12A650-DM calib 6C1U-12K532-AK 100hp
hw 9661256980 sw 9667086880 sw 6C1U-12A650-DV calib 6C1U-12K532-AT 100hp
hw 9661256980 sw 9678924880 sw 6C1U-12A650-DY calib 6C1U-12K532-AV 100hpВезет как утопленику. HW не тот..
HW пофигу. Заливай нужный виргин и все заведется и будет работать при условии , что блок исправен и вся топливная тоже
на что жалуется при диагнозе ?
-
9 часов назад, Drexxter сказал:
Ребят, предыстория такая. Есть боксер, перестали работать форсунки, блок был уже утопленный и паяный, решили заменить. Купили с разборки такой же. Машина завелась, но работает лямо, троит итп. Блок на диагностику нормально не выходит, формы не прописываются, иденты отдаёт частично. Это всё со слов.
В первую очередь попросил привезти оригинальный блок, слил с него к-таг ом все что смог (как я понял 200кб - это калибры, и 800кб - это весь проц целиком). И вот возникает вопрос - смогу ли кессом, или галлетой через разъем в "новый" блок фулл залить? Или задаются только калибровки, на неизвестную прошивку, и я блок положу... ?
Тему перечитал всю, запутался окончательно...
Забыл, из прошивки родного блока выковырял следующие сторки
9666360280
9666484580
SWE10-01267-005F00
D9666484580_100hp_01_Pats_On6C1U-12A650-DU
6C1U-12K532-AS
Без вскрытия ДОНОРА не зальешь ФУЛЛ по розетке.
Галлето клонирует на раз. Непонятно , как завелся ДОНОР. Комплектом меняли?
-
8 часов назад, postal сказал:
Пока уж тут тема в лс зашла, тем кто интересовался можно ли перешить блоки от форда к пыжу и обратно... не знаю уж как там зашьется или нет, но вот на примере DCU-204 от FoMoCo (FORD) и DCU-102 от VISTEON (PEUGEOT) железо Вас точно на фик пошлет )))
DCU 101 и DCU102 только платами совпадают . Распайка деталей разная. Если посидеть пару ночей -можно переделать из Форда под Пежо и обратно.
DCU 204 вообще мимо
-
2 минуты назад, chipauto сказал:
добрый вечер
поправлю немного вас
на данном авто как раз если есть ошибки по егр то обучение пилотного невозможно
т.е. сначала откл егр потом обучение пилотному согласно мануала
Опыт показывает , что программа прописки форсунок обращается к целосности ЕГР . Если его удалить програмно , то она скажет что егр почините или поставьте сначала.
если ЕГРа нет физически и програмно -пилотный не пойдет
-
2 часа назад, MaXXX9 сказал:
Привет всем. Может кто корректно октлючить ЕГР на этом блоке? Что бы потом сделать пилотный впрыск и прописку форсунок.
Сначала сделай пилотный с пропиской -потом отключи ЕГР . если в дальнейшем вновь понадобится форсунки писать -заливать сток и повторять процедуру.
-
2 минуты назад, rammstein777 сказал:
Может и по CAN, я точно не помню. но подключение точно как на пежо
На пежо для записи надо К-лайн и КАН , На форде только КАН
-
10 минут назад, rammstein777 сказал:
Читал Ktag-ом. там другое подключение, как у пежо. только по К-лин надо вроде читать
Там в хелпе все в принципе есть. У меня тоже не сразу пошло
Фордовские блоки только по КАНу пишутся , читаются и диагнозятся.
Они хоть и похожи на Боксеровские , но другие. можешь набрать - расскажу +79512307440
-
4 минуты назад, 1800677 сказал:
Помогите советом. Пытаюсь прочитать DCU-204 AC11-12650-CC с помощью КТАГ в буте.
Подключался по этой схеме (только бут пин естественно). Не отдает даже иденты. Нужно слить фулл для клонирования. Идти покупать Галетто и делать через OBD?
Тут только, с Rx , Tx или Галетой. Я всегда эти фордовские блоки только галлетой клонирую
В 11.09.2020 в 16:37, 1800677 сказал:Галеты нет к сожалению, КТАГ не справится? Не даст записать прошивку от другого блока потому что иденты не совпадают?
К таг - это вскрывать надо . А они через розетку пишутся . Можно КЕССом попробовать . Но при условии что считаете сток блока. Если не прокатит , можно восстановить по РЕКАВЕРИ
-
4 часа назад, 1800677 сказал:
Хотел запихнуть фулл из блок IAW 6KPB в IAW 6LPB КТАГ отказался сказав что не подходит софт, хотя аппаратно одинаковые.
КЕСС вытянет всю прошивку из проца? Не только калибровки? Ну я к тому что сможет ли он склонировать блок.
Какие то клонирует без проблем , на каких то зависает. Я такие Галетой клонирую без проблем. Один в один.
-
7 минут назад, 1800677 сказал:
Галеты нет к сожалению, КТАГ не справится? Не даст записать прошивку от другого блока потому что иденты не совпадают?
К таг - это вскрывать надо . А они через розетку пишутся . Можно КЕССом попробовать . Но при условии что считаете сток блока. Если не прокатит , можно восстановить по РЕКАВЕРИ
-
3 часа назад, 1800677 сказал:
Прошу помощи. Можно ли заменить AC11-12A650-CC DCU-204 на AC11-12A650-BA DCU-201 или AC11-12A650-BB DCU-201?
Можно , Лучше читать -писать Галетой без вскрытия
Прошивки для техники BRP и Polaris
в База дампов ECU
Опубликовано
Привет , Может создадим площадку для обмена и поиска стоковых прошивок техники BRP и Polaris/
Возможно кто то чинил ЭБУ и считал прошивку. Недавно сам делал ЭБУ Polaris RZR900XP 2012 года . После переполюсовки. Выжгло все. Проц насквозь прострелило. ЭБУ Восстановлено , а заливать нечего оказалось . Кое как на вражеских форумах нашли сток и отправили машинку кататься.