KBN

Ncs за 5 минут и нету мата.

Так при включении зажигания должна 100% проснуться, какой алгоритм автозапуска?

Вчера увалил нс05х32 в САМ от смарта Хпрогом внутрисхемно, а всего то нужно было поднять две ноги возле vcc. Им же и залил донорский дамп назад. Кварц не нужен.

Чем читаете блок?

Vag commander'ом с приборки стащить и ничего не разбирать, если не ошибаюсь, отдельного иммо там нет.

Начинать с ваносов, снимать клапанную крышку и смотреть привода распредвалов.

Даже ReneLight не дорогой делает своё дело на ура! Просто до ужаса, а xc читает халявный х-прог от луи андре, кальков нету, но час экспериментов с дампом дают результат. Reneprog это чудо, причём почти за даром.

А теч2 авео китайцев тоже читает? ChevExplorer очень круто адаптирован, все что было – читалось им без проблем.

Смотря какая версия панели, с подготовкой однозначно, а там как повезёт. Может выкинуть unknown version

С привязкой sim21 отлично справляется forscan с ауткод калькулятором. Только нужно обязательно 2 ключа, потому что сначала нужно все удалить.

Делал Рено, правда долго игрался, заработало не с первого раза.

есть в сети фриквенси свипер для этого блока, работает, сам делал похожий феникс.

Вернуть назад оригинал, сделать сброс сажевого Автокомом, например, залить опять правленую.

Поддерживаю, а если не нет нужного кузова\марки\модели в списке?

Он может быть мультиплексором мультиэкускана, только с дополнительной привязкой со стороны софта (за деньги), если не ошибаюсь.

Являюсь обладателем Кази конструктора, по делу работаю им только по прошивке субарей и мицу. Как 2534 ОП2 вообще никак, течстрим на костылях, Хонда не работает и. Т. Д. Есть Cantiecar, этот умеет все и и правильно. А если если ему и d-pdu api допилят, так цены вообще не будет (не сочтите за рекламу). По функционалу и цене (на новый год скидка), курять тихо чинский оп2+диалинк+х-лошади и т.д.

Как по мне, так информацией еще и нужно уметь пользоваться. А реально стоящие вещи, как не крути, и так не доступны “клиентам”, просто интересующимся, начинающим и т. д. ввиду отсутствия материально - интеллектуальной базы как минимум … А для гуру, что плавают в супер хай тек орбитах и работают с оборудованием за 1ххххх кБаксов – есть закрытые разделы форума. Если человек задает осмысленный вопрос, с полным осознанием ситуации, испробованными всеми доступными вариантами, и заходит в тупик (и гуру часто уходят в тупик банально от усталости) – так почему бы не помочь? Но у каждого своя планка “задрачивания по мелочах”. Все что могу – делаю сам, ищу, рою, копаю, анализирую. Спросить на форуме – крайняя мера, когда уже не знаешь что делать, или время зажимает кое что в двери.

Грань это 200 градусов :)

Здравствуйте! Помогите добить сажу на Fiat Doblo 2007 1.3 mjet Marelli 6F3. После Вольты прожига нет, но если проехаться немножко выскакивает P2453 – Сигнал датчика дифференциального давления … Как победить? Или если у кого есть дамос для 6F3 буду благодарен. Спасибо. MJD6F3HW03R.rar Спасибо добрым людям, сделано. +++++ в репу.

Должно получиться

На старых ведрах не помню, но на новых в течстриме есть восстановление синхры. Про перемычку не знали ???? :)

Перемычкой 4-13 пин на 40 минут.

А vcds разве подсказки не выводит?

100 процентов даже етл не даст, лотерея. Много касов прошло через ускоглазый х-прог, все живы может просто везёт.

R270 тоже не панацея, закрытая мотя это всегда лотерея. Большой плюс это стиралка 35080 в r270.