KBN

Взято с просторов забугорного форума, сейчас устанавливаю. Passthru.zip

Я в другой теме указал что нужно сделать. Fiatecuscan 3.6 - Fiorino - can proxy alligment. Не нужно лазить в дебри, тем более что гейтвей там не в бси. Забудьте про лексию к этой машине!

Конечно, что нада! Вот только не у всех она моргает Иногда приежают не в аварии.

Для диагбокса тоже нужен спец переходник, китайцы продают отдельно. А стрелочка под сообщением. Забейте на лексию, екускан все сделает.

Сори, забыл, там нужен переходник. Салонный кан на других пинах сидит Я пользуюсь от карпрога.

Как по мне, так тюн любого двигателя - чисто индивидуальный подход. Потому клиентам на тюн всегда говорю: настраиваемся чисто под Ваш двигатель, манеру езды и т.д. Долго, дорого, много бенза\соляры. Готовых решений не заливаю принципиально. После того как покатались - прошились - опять покатались - прошились - клиент скачет от радости, тогда беру деньги. Но таких был только ОДИН. Остальные говорят ДОРОГО, мне товарищу приорку за 300 грн прошили и валит как субару! Отправляю лесом. Или через парадный. ИМХО, больше можно заработать диагностикой - смоткой - иммо, пока будешь откатывать одну машину. Говорю так, потому что сам катаюсь на фольцике ABF 2.0 + Январь 5.1. С LC1 + инженерник делается все достаточно просто и быстро, с иномарками гемора в разы больше, потому и не хочется особо заморачиваться.

Скорее всего это Bipper/Nemo. Там больше Фиата чем жабоедов. Нужно сделать CAN Proxy alligment, делается FiatEcuScan'ом.

Спасибо за пинок в верном направлении !!! Оказалось, рукожопые механики вынимали двигатель и подцепили его за привод турбы. Он в свою очередь держится на корпусе холодной части, вот его и провернуло относительно корпуса турбы где градусов на 20 ... Чудом заметил по следах от болтов на чугуне.

Машина после аварии, восстановили, проводка не задета. Ошибки: 7934 - Датчик направляющего аппарата турбонагнетателя Р2563 00 (167) - недостоверный сигнал 9127 - Механизм регулирования турбонагнетателя 1P00AF 00 (167) - заедает ВАГКОМом адаптация проходит, работает секунд 20 и начинает моргать спираль, и первая ошибка в результате. Вторая вываливается если на запущенном стереть ошибки. Настораживает то, что на полностью открытом датчике по ливдате только 67%. Турбу никто не трогал, упор тяжки тоже на месте. Датчик турбы новый, клапан управления тоже, вакуум есть ... Даже не знаю куда копать ... Схожая беда была с адаптацией дросселя на MED9.5.10, но там решалось правкой епрома. Тут EDC17. ЕСТЬ ODIS Engineering, только не могу найти под эту машину проект, стандартный UDS показывает те же функции что и ВАСЯ.

Ssm3 это Subaru select monitor

Hds работает почим на любом j2534 устройсве, и VAS не исключение. А для SSM 3 нужен DPDU API, чего у ВАСа нет, так же как у многих крутых пасстру девайсов.

Собственно говоря, имеется старый двухплатный девайс, прекрасно трудится на версии 2013.3. Захотелось 2014.3 или выше, но везде лежит софт для 100251 в апдейтах. Есть ли у кого оригинальный сетап, что бы установить его под 30250? Или их не существует вообще?

Верно, править 29f400, результат: постоянно светися чек, можно поправить и карту ошибок. Дешевле поменять блок иммо, провести ревизию контактов и т. д.

Есть такая вещь, как блокировка каналов контроллера после 50 неудачных включений (к.з или обрыв), появляется после светодиодных маньяков.

Sid803 BDM http://static.elektroda.pl/attach/pads_783e061.jpg

Отключаю иНет, запускаю прогу, пару раз на чтение нажал, потом подключаю инет и все работает, пока не перезапущу прогу.

Проводка у них слабое место, а конкретно переход между кузовом и двигателем. Гофрой перетирает провода, и не один.

Верно, нужно сменить регион, на америкосах иногда AHC нет в списке.

Да, только не 13 год, а 11 или 12. Укр сборки.

Fabia делается как CityGo

Была такая же история на ES350. Оказалось, откусили и стырили блок усилителя антенн сзади на правой стойке. Пока не будет второго бип, ключ не пропишется. Не знаю точно, где на сиене блок антенн, но второй бип читается 100% антенной в туннеле возле рычага КП.

Ей можно посмотреть айди датчиков, прописанных в блоке и прописать другие. Узнать те что в колесах уже стоят - никак, только разбортировать.

Попробуйте пересадить на макетку, подключить кварц и прочитать. Или поднять все сигнальные ноги

Есть типовые параметры для разных моторов. Например, на 3000 оборотов 30 градусов угол. На фольксвагенах, например, нужно отключить коррекцию на холостых (базовые параметры, снять фишку с датчика температуры) и стробоскопом выставить.

Не хочу плодить темы, Хпрог 5.51 от Андрэ начал реагировать на интернет. Есть инет - читает 2 раза подряд, на 3й подвисает со светящимся зеленым диодиком. Нужно убивать процесс через диспетчер задач. Нет инета - все работает замечательно. Как узнать на какой адрес он ломится? Хочу hosts подредактировать.