sandrinho1982

С расстоянием между дпкв и зубчатым диском можно поиграть. Несколько раз такое было. Причем начинало видеть обороты не при уменьшении расстояния, а при увеличении.

То, что провода цешкой прозваниваются ни о чем не говорит. Нужно под нагрузкой проверять, например, лампой 50-ваттной.

На Короллах и на Рав4 на системах Андроид-авто и Яндекс не помню до какого года была сервисная кампания - такие же проблемы, то перезагружается, то не включается, то звук не прибавляется. Лечилось обновлением ПО у дилеров, без всяких вскрытий. Бесплатно.

Рейнгольд на рутрекере есть, лежит в свободном доступе, устанавливается либо на компьютер, либо на ноутбук. Должна работать любая версия, но по отзывам можно выбрать самую стабильную. К ней нужен адаптер, я использую Openport, на алиэкспрессе стоит 1500 рублей (15 долларов). Без нормальной диагностики врядли Вы с ней разберетесь. Качайте программу, заказывайте адаптер, а дальше по факту...

Размыкатель нужен чтобы разомкнуть высоковольтную (320 - вольтную) сеть. Чтобы Вас не убило током при каких-либо манипуляциях с силовой частью. Через нормальную диагностику (Rheingold) нужно посмотреть уровень заряда ВВБ, должен быть не меньше 270 вольт. Также с помощью Рейнгольда можно запустить принудительную зарядку ВВБ, для этого нужно подсоединить мощное зарядное устройство (не менее 50 ампер) к 12-вольтовому аккумулятору, активировать через программу зарядку и с помощью инвертора, который под капотом (маленький блок) система сама будет преобразовывать 12 вольт в 320 вольт. Без рейнгольда процесс зарядки происходить не будет.

Пластмассовая крышка двигателя на месте? В ней стоит датчик, к которому подходят двп проводка. Если крышку снять, сняв с него разъем - автомобиль не запустите, гибридная система будет в аварии. Также на самой ВВБ стоит размыкатель, про него, надеюсь, в курсе. 12-вольтная система в вашем случае нипричем. Стартера на этом двигателе нет, двигатель запускается электромотором в АКПП, используя при этом высоковольтную сеть. А для полноценной диагностики нужно использовать Rheingold (лежит в свободном доступе). В качестве адаптера можно использовать Openport.

Похоже на то, что Li-ion-ная батарея вышла из чата. Либо замена, либо восстановление. Есть конторы, которые занимаются их восстановлением, правда, не знаю насколько это эффективно...

Не знаю, поможет ли данная информация, но была гибридная X6, и при просадке 12-вольтного аккумулятора вылетал драйвер CAN-шины в блоке APM (преобразователь напряжения из 12-вольтной сети в высоковольтную и обратно). Два раза было такое. Вылетала подобная ошибка и отсутствовала зарядка 12-вольтной сети, соответственно блок APM на связь не выходил. Такие автомобили по фотографиям не ремонтируются, нужна профильная диагностика.

Если имеете ввиду вакуум для управления турбиной - то в параметрах не увидите, чисто физически вакуумметром надо мерять, хотя показания врядли о чем-то скажут.

На защиту компонентов не похоже?

Кроме как осциллографом ни одна из проверок не даст стопроцентный утвердительный ответ о работоспособности...

Так если давление в системе есть, а обратки с форсунок нет - какой смысл смотреть импульсы, мерять напряжение, докапываться до CANa и иммобилайзера???? Если даже импульсы будут на форсунках - как автомобиль без топлива должен запуститься?

Как понять "солярки с коллектора нет"? Если давление есть, а не доходит топливо до форсунок - значит воздух в системе.

Если б была цепь - она бы постоянно гремела, если звук иногда пропадает - это процентов 90 фазовращатель... А еще более точнее - электромагнитный клапан наелся грязного масла)

Блок-то от этого автомобиля?