serguei
-
Постов
130 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные serguei
-
-
Р0606 это внутренняя неисправность блока, программная. Если бы это был иммобилайзер, машина не заглохла бы на ходу. Иммобилайзер разрешает/запрещает только старт. На заведенном моторе можно вынуть транспондер и выкинуть, мотор не заглохнет, это для понимания процесса.
-
Ошибка Р0606 говорит о неисправности блока управления, скорее всего еепром. Мигающая спираль говорит о том, что ошибка постоянная.
-
ТНВД одинаковые, но на ASB было два варианта, трубка в рейку сзади или сверху. Была у меня ранее такая машина, с ASB.
-
Иммо в еепром, это понятно. Но OTP область, скорее всего, привязана к еепром и надо делать перенос иммодаты, как в ВАГах. Купил SDD, через неделю придет, тогда и продолжу. Подстрахуюсь, вот с форума РСМ: Клонирование EDC17CP42, EDC17CP11, EDC17CP55, MED17.18.3*, MED17.2, MEDC17.9
После записи флеша и еепром в другой блок (клонирование) нет запуска. Нормальное явление, не подтянута синхронизация иммо. Лечение – через SDD/Pathfinder запустить “блокировка охранной системы” и ТОЧНО следовать всем указаниям. -
Спасибо.
SDD нет, Лендроверы у меня единичные машины. 43 модуль есть, но отлом, ни разу не пользовался. Файл "TC1796_1037538544P724Q101-20220915-205854.bin" это фулл под 71 модуль РСМ? Если я его запишу, это будет обновление или что-то может слететь? Файл из машины 71 модуль "TC1796_1037527567P724Q101-20240404-131653.bin", судя по названию, более ранняя версия? Или лучше 43 модулем vbf? Моя задача, получить в блоке сток. Посмотрел отлом 43 модуля, там нет 4.4V8 EDC17CP11, значит, только 71 модуль. Можно и 43 докупить, но это уже на крайний случай, фактически на одну машину.
Вопрос: при записи фулл РСМом иммодату нужно переносить?
-
CK52-12K532-NAE CK52-12K532-NAE 4397A0106 CK52-14C204-NAB Это нашел поиском, в одном месте, рядом. Есть файлы, прочитанные РСМ 71 модулем.
-
Привет участникам форума.
Разыскиваю сток , машина Range Rover L405 4.4 SDV8 EDC17CP11. Партнамбер блока CK52-12C520-NAB. Версия софта 523496, версия калибровок 527567. Собственно, стоковые калибровки мне и нужны, неважно, чем считанные.
-
-
Привет участникам форума.
Данные машины в заголовке. Она изначально без иммобилайзера, нет антенны, проводки, EWS. Был заменен двигатель и ЭБУ, как мне объяснили. В ЭБУ установлен эмулятор с Алиэкспресс для BMW EWS2, EWS3. Эмулятор умер, двигателе ошибка 94 по синхре DME-EWS, машина не заводится. Я вытянул ISN (прочитал флеш): DEC 7751 HEX 1E47. В мануале эмулятора Julie показано, что надо вписать данные в 24С02, но 8 байт. Как конвертировать ISN в эти 8 байт для эмулятора? Нигде не смог найти. Будет ли он работать с БМВ, не знаю, на MHHAUTO пишут, что нет. Но в наличии у меня только этот эмулятор.
-
Поставил блок на машину (с файлом, записанным К-ТАГом по протоколу №48), она заводится, проблем нет, ошибок нет.
-
Прочитал Кессом на столе. Прочитал К-ТАГом, еепром он прочитал пустой одни FF, ну это и понятно. Флеши прочитанные К-ТАГом, Кессом и программатором идентичные. К-ТАГ посчитал контрольку, я прочитал записанное, открыл в олсе и увидел 74 КС. Хоть К-ТАГ и посчитал немного иначе, но тоже стало на одну кс меньше. Завтра попробую на машине, напишу.
По поводу подсчета КС в Чиплодере... когда-то им немало работал, оригинал у меня с 2013 года. Насколько помню, контрольки для МЕ7.х.х считал вручную.
-
Спасибо. Похоже, что необходимо подавать питание на пин 4. Нашел такую тему на MHHAUTO, написал в личку и человек ответил, что прочитал К-Тагом, подавая питание также на пин 4 и 38 протоколом.Машина далеко, поэкспериментирую на столе с блоком, потом все подробно опишу.
-
А зачем он? На данный момент подключил на столе. Подключил питание дополнительно на пин 4 и CAN. Кесс ранее написал, при выборе протокола МЕ7.5.10 и попытке идентификации, , что нужен протокол 120 М7.1.1 CAN. После подключения питания также на пин 4 потребление возросло 55 мА до 255 мА. Сейчас читаю Кессом на столе протоколом 120. Потом сравню прочитанное Кессом и программатором. Ну и напишу сюда.
-
На стоке и сделано, на прочитанном в программаторе. Чиплодер в буте контрольку не считает.
-
Что залить? Прошивку с кривой контролькой??
-
Винолс 4.51 тоже посчитал неправильно. А я надеялся (( Такое же предупреждение и 74 кс. Есть Галета 53 португалка, Есть Foxflash не раз проверенный клон новой Галеты (Dfox), есть MPPS двух версий. Не пробовал только MPPS. Есть чиплодер, который читает такие блоки в буте. Но контрольку считают только Кесс и К-ТАГ, а именно ее правильный пересчет мне и нужен. Флешку я прочитал в программаторе. Попробую еще на пин 4 в разъеме подать 12 вольт. Посмотрел в Эльзе, на него идет питание с реле.
-
Да Кесс предупреждает о неизвестном блоке и далее подключаться отказывается. Блоки ME7.5.10 с флешкой 29F400 Кесс делает без проблем, Винолс в них видит 40 КС и правильно их пересчитывает.
-
-
Спасибо за помощь, но здесь пересчет аналогичный Винолс 2.24, 74 контрольные суммы, а не 75.
-
Привет форуму.
Машина VW Golf 1.4 ME7.5.10 флеш 29F800 2006 год. Не идентифицируется Кессом 5.017 через разъем, также FoxFlash в режиме Full System (аналогичный Бенч), также K-TAG 2.25 49 протокол (VAG ME7.5.10) в буте. Сдул флешку, прочитал в программаторе, Винолс 2.24 увидел 75 контрольных сумм. В этом же Винолсе посчитал контрольку после модификации файла и увидел сообщение, что контрольные суммы неполные. И действительно, после пересчета Винолс видит уже не 75, а 74 КС. Помогите корректно пересчитать checksum. Спасибо.
-
Почему 2.5 Мб? Понятно, что флеш и процессор вместе. Сколько я таких машин/блоков делал, К-Таг считает отдельно флеш и процессор. Удаление делается в процессоре, а в нем контрольку К-Таг не считает. Считает оригинальный Винолс, считает Галета.
-
Не исключаю, что CGDI MB так реагирует на замок с неисправностью, история нестираемого б/у замка неизвестна. Взял другой замок 210 545 02 08 q5, стер и записал, сделал клон. Насчет записи, не стирая, мысль была, но сначала решил попробовать другой замок. Теперь буду знать, что можно записывать сразу.
-
Прошу помощь. Не могу обнулить замок W210, номер замка 210 545 02 08 q2. Нужно клонировать из оригинального замка в этот донор. Оба замка читаются без проблем. При обнулении донора читаю замок, получаю пароль для стирания и жму wipe EIS. Процесс идет, программа просит вставить симулятор ключа в течение 30 секунд, передергиваю ключ, светодиод в нем загорается и через секунд 10 выскакивает сообщение Erase EIS failed. Пробовал многократно, передергивал питание, сам прибор по ЮСБ, не стирается ни в какую. У кого-нибудь было такое? Замок б/у, не дилерский.
-
4 часа назад, lbotos сказал:
Вся тайна что надо заходить и создать чип и генерировать Trafic remote key7946
Я тоже пришел к такому заключению. После программирования пульта и чтения чипа уже нет подозрительного упоминания о БМВ. Ключ подготовил, но машина уехала.
не заводится мигает спиралька
в Audi Q7
Опубликовано
Все, что угодно. Например, где-то неплотно прикрученная масса. И так далее...
2011 год, это должно быть EDC17CP44, два блока, мастер и слейв. Снять их, прочитать в бенче и сравнить. Флеши должны быть идентичными.