Pepelazz

Вариант E самый распространенный в рф. У автора вариант С

С мотей на борту FF в еепром не катят. Лейте дамп нового блока Valeo_BSI_Var E_EEP.bin Пардон. Только увидел вариант С

Качественее чем диагбокс ПСА не отдиагностирует. Желательно версией программы не старше или не намного старше выпуска самого авто. Прочитал в другой теме что авто восстановленно после ДТП. Тормоза после разгерметизации системы нужно прокачивать так как указывает диагбокс. Тоесть через создания дополнительного давления в расширительном бачке. Иначе полностью выгнать воздух у вас наврятли получится,

Блок заряда АКБ. Не редко эти блоки выходят из строя и чтобы не менять его вешают провод от АКБ и провод с этого блока на один болт.

нештатной сигнализации нет?

Я бы в момент постановки на сигнализацию посмотрел лексией значения параметров в подрулевом блоке, БСИ и БСМ. Нужно понимать кто дает команду на активацию этих потребителей.

Переобучение РКПП не помогает? Подгнивших пинов в разьемах ЭБУ коробки нет?

Да. Железо должно быть таким же. SW (программу управления) вы скопируете с родного блока. ЕЕПРОМ (иммо, конфиги) естественно тоже.

Интересен результат. Англия праворульная. В целом если ставаить АБС от такого же авто то проблем не возникало никогда на ПСА. Непонятки пошли по совместимости блоков АБС на свежих (после 12 года) авто. Сitroen C4 B7 и иже с ним

Ясно. Сами по себе ММ 6LP довольно надежные ЭБУ. Теоретически проблем с поиском и приобретением б.у быть не должно.

Привязки АВС нет у стареньких ПСА. Максимум конфиги лексией подправить. Желательно искать номер в номер и то не 100% гарантия совместимости на этих авто. Убедиться можно в полной совместимости накинув фишку на б.у блок (не устанавливая его на авто) и сделав диагностику.

Проблема точно в ЭБУ? Ставьте любой MM 6LPA. Главное чтобы железо (HW) было такое же как на родном. Флешь+еепром копируете из родного в донора.

В ЭБУ ПИНа нет. Только синхра. Если такие непонятки,... делай ЭБУ и БСИ новыми. Узнавай ПИН оп ВИНу. Бери чистый чип и вяжи все воедино ПП2000 (через раздел запчасти).

на эти авто шли два вида моторов и они НЕ взаимозаменяемы. Нужно ставить те которые стояли. Если брать б.у то лучше ехать на авто сразу на разборку и там уже подкидывать.

Лексией (судя по скрину вы ей и пользуетесь) выбираете ЭБУ далее адаптация далее дроссельная заслонка. Все дальнейшие действия осуществляете по подсказкам программы.

Для начала сделайте чистку дросселя и обязательную адаптацию РР2000. MAP сенсор тоже почистите. Это все делается не сложно и быстро.

попробуйте новый чип. Готовить не нужно. Привязка по ПИН который вы в БСИ указали. Может быть у вас случай когда стоит не родной комплект, а вы его привязываете под родной ПИН (по вину)

Только не забудь структуру дампов сравнить

в автрах J встречалось в БСИ 24С16, 95160, 25160. Большенство этих авто делаются через ОБД.

а насчет О5 и ренесасов есть у кого положительный опыт?

много оборудования уже для работы с этими камнями. В основном в работе х-прог оригинал с авторизацией МАС. Увалов пока небыло

Есть реальный опыт по блокам с ренесасом?

Особое внимание уделите направляющим суппортов. У нас недавно мазда 6 2008 года сгарела из-за не обслуженных направляющих при замене колодок.