Sergunja

в данном случае лить пару считаю не совсем корректным решением. лучше работать с родным дампом моторного, а блок иммо можно "пришить" какой угодно. что с родными случилось?

тоже вариант))

да.

матрица...

и что он тебе даст?

оставь моторник в покое. читай Nats и работай с ним. там восстановить иммо проще некуда.

пусть покатается пару сотен км. должно пройти.

поддержу. по моему, кто то не умеет программатором пользоваться...))

ну ошибся человек, бывает))

в твоем дампе стоит ограничение на 90 км/ч. я прав?

не правильно кузов выбрал, потому и CR Старуха ищет. или в ПО косяк и ННТ не работает.

надо смотать пробег в тахографе или убрать тахограф и нарисовать пробег на панели?

в этот цем чип может записать либо карпрог оригинал, либо танга.

это не та машина, с которой надо начинать заниматься корректировкой… на ней проще назвать блоки, в которых нет дубля.

закрыто.

всем привет! была небольшая авария, сработала подушка пассажира и все натяжители по кругу. в блоке краша нет. после установки новой подушки и обманок натяжителей осталась одна ошибка 03551 functional restriction of seat occupied recognition. ошибка трется, но появляется снова спустя полминуты. датчик занятости пассажира "задницу" пассажира видит. пробовал ВАСом его адаптировать, пишет адаптацию прошел, но ничего не меняется... подскажите методы лечения или как перекодировать без этого датчика присутствия. сам датчик разобрал, епромки на плате нет. стоит проц S9S08DZ96. с такими дела не имел.

тупит на трех стационарах и двух ноутах. ХР, Win 7, Win10. провайдеры интернета разные. разницы нет. пока страница откроется можно перекурить...

присоединяюсь. тормозит нереально!

одним пробегом там не отделаетесь.

делай синхру и поменьше верь сказкам про иммо офф на этих блоках.

сделаю. личка.

зайти в “кодирование” покажет старую кодировку. потом вернуться назад.

глянь номер своей кодировки и сравни с той, что выдаст EPC. все станет понятно. а по дампу флеши не вариант.

Бывает...))

твой дамп не в порядке. можешь проверить. и размер 256 байт.