ivan295

Добрый день! Имеем пассат, в котором больше нет DSG. В нем стоит моторник 03G906021AC EDC16U34 -8293 1039S13008. По идее этка говорит, что блок под механику имеет номера 03G906021NK или 03G906021AB. Вот только надо чтобы оно еще по харду сплясало. Если я правильно понимаю матчасть, то 8293 это и есть номер платы. Но с этим номером платы может быть только этот номер блока под автомат. Получается, что перешить ЭТОТ моторник под механику нельзя, и упираемся в замену. Или я не прав?

Ну защита компонентов устроена очень интересным образом. Когда она снимается правильно, то ее байты раскладываюся в блоки через логины. Когда это делает VVDI, то он пытается делать это через задницу. Перешивает гейтвей, перешивает блоки, что как по мне излишне смело. Например в A6C6 пытаясь разлочить климу он ее перешивает (одни разрабы знают зачем) часто с финализицией ее дальнейшей работоспосоности. Вывод, я бы не подпускал этот прибор к защите компонентов от греха. Лучше пробросьте онлайн себе в гараж и поделитесь денюжкой.

Доброго дня! Пните пож в нужном направлении, если не трудно ) XC60 2012 маленький черно-белый экран - ICM. Показывает данные климы, температуру и т.д. Но когда включаешь штатную музыку, пытается запустить ее (рисует красивую заставку) и не может. При этом читается, по диагнозе, супер. Ошибок нет. МОСТ в нормальном состоянии, судя по блокам данных. Кнопки управления видит. Казалось бы живи-не хочу. Не хочет. Вторичные блоки, телефон... усилитель пробовал кольцевать, не помогает. Такое чувство, как ICM-му поплохело каким-то странным образом. Внутри лежит только проц, памяти внешней нет, пропаял его от безысходности. Не спасло. Знаю, что с большим экраном-ICM у них есть беда, но вроде это с большим, а у меня малый, грустный.

DFLASHori crash.zip

Добрый день! Случился краш в блоке 77960-TVA-A460-M4. Honda Accord 2019 Кто может помочь? Не даром.

Охлаждал отдельно флеши. И результата это не дало. Потом прогрел феном проц, хорошо так прогрел, но без фанатизма. Работает уже полтора суток на столе, но правда один раз показал белый экран. Перегрузил, опять работает. Можно сделать вывод, что после прогрева проца кое-то поменялось... Следующий шаг - перекататаю проц. По результату отпишусь. Ps 300 американских президентов, причем без гарантии.

Доброго дня всем! Прошу совета по следующему поводу: В какой-то момент экран головного (не приборки!) заморгал, и совсем выключился. Когда долго постоит, иногда оживает минут на 10-15 и опять спать. Разобрал, всячески изучил проблему, попаял, что казалось подозрительным и большой белый переходной разьем заодно. Ничего. Выяснилось что проблема в материнсткой плате и если поместить ее (достаточно только ее) в холод, то она стабильно оживает минут на 5-10, пока не отогреется. В этой сязи есть две идеи - либо это нанд флешь, либо процу плохеет. На том пока дело и встало. И вот хочу спросить, может кто боролся с таким вопросом и может пнуть в нужном направлении. Фото виновницы прилагаю:

Выяснилось, что до меня родной блок был у другого мастера, и он пытался его перешить, влить обновление... как-то так это звучало. ))) Вот в свете выше написанного, может у меня флешь побита??? Есть у кого-то может флешь с моторника 9636006880? В моей в начале флеши подозрительная область нулей... Кстати BSI читается без проблем, но только старой планетой 2008 года. Диагбокс не пойдет. (мало ли кто-то будет сражаться для истории) Peugeot 406 SL96-3.zip

Ну так я же говорю, что тмс вычитывается оранжем без проблем. Признак лежит в епроме проца и в общем случае поправив этот епром не нужны там уже отстрелки видимо... ну как я это вижу. Вопрос у меня в том, что видимо: 1. В этом блоке не горит чек, если не сложилось с иммо. (что странно) 2. Блок при этом как-то коряво читается или вообще не читается (мнения разнятся). 3. SL96-3 в частности вообще как-то убого читается, и от иммо это не зависит. Надо ставить старую планету пробовать или лексию на хрюшу... 4. Иммо офф для именно для SL96-3 с флешью 29F010 вообще не заявлен в программах.

Добрый день! В тупике, пните в нужном направлении... Peugeot 406 1.8 бенз. 1999 Изначально: варили сваркой перестала заводиться. Купили блок двигателя бу, поставили, не завелось - притащили ко мне. Блоки не вскрытые не паяные, все на месте. Кидаю на столе на источник родной блок - ток потребления 0. Купленый 350мА примерно, ну вроде как ОК. Проверяю проводку, плюсы массы, диагностику, все что можно, все ОК. Расковыриваю резину, читаю родной блок. Флешь 29F010 читается, еепром проца тоже. Сохраняем. Новый блок (бу) чек не зажигает и не читается, на панели горит ключик. Ну ОК. Расковыриваю резину, кидаю на плату родной проц и родную флеш. Ключик тухнет, чек загорается - вроде как по иммо договорились. Но машина не заводится и блок двигателя диагнозой не читается. Ни ланчем ни планетой, ничем. Из странностей блок BSI в планете отдает вин, показывается идентификацию, показывает что есть ошибки, но в блок не заходит. Все остальное в машине читается. Кто сражался с этим чудовищем, прошу пнуть в нужном направлении.

Добрый день! Приехал Т6 с выдраным таксометром, на приборке горит ESP на недостаток сообщения по CAN. Такая же ошибка в моторнике, больше ошибок в машине нет. Бус представляет собой каравеллу на автомате и был такси. Вопрос к коллегам, нет ли у кого кодировок с ESP машин примерно этого года без таксометра, попробовать пограться... Клиент был у диллера, диллер VW может предложить только родную кодировкую )))

Peugeot Partner Tepee Блок - 608 99 06 00 / 9665250180 Прошу помощи с крашем. EEPROM 95320w crash.BIN

а ситуация была такая же? Чек моргал? Потому что тут суть такая что блок прошел полное программирование. И походу это софтовый ребут постоянный. Он впринципе даже ваг-комом читается, правда очень коряво. И у него никак не получается войти в процедуру програмирования.

Что-то сомневаюсь. Уже пробовал всем. И одисом инж в том числе. Там суть в том, что он ребутится и даже толком не успевает сбросить иденты свои. Судя по галете. А любой фдешер перед тем как в него что-то писать пытается вычитать иденты.

Добрый день! Может кто сталкивался, подскажет как решить, кроме замены. Задача быдла перешить блок модом. Блок до меня не вскрывался, не разлочивался. Обычно такие блоки делаю галетой v54. Наделал вагон их. С ним получилось вот что: 1. Попробовал записать мод сразу галеттой, не пошел, оригинал записывать не захотела (!!!) плюс машина перестала заводиться. 2. Взял кесс, залил оригинал флеши, машина завелась, все гуд. 3. Кесом вычитал на столе EEPROM, cсделал анлок, поставил на машину, проверил что блок UNLOCK, залил мод. Мод залился 100%, без ошибок. И блок по окончании сразу заморгал лампочками чека, спирали и сажевого фильтра. Так как буд-то он постоянно ребутится. Частота примерно раз 5 в секунду. 4. Попробовал влить оригинал кесом, не пошел ни вкакую. Вернул ори епром на столе. Стал моргать только лампочкой чека, стал опять LOCK, но на возможность записи это никак не повлияло. 5. Попробовал влить SGO, при помощи VCP, - не пишет. 6. На диагностику VCDS не выходит, идентификацию отдает только кесу и то с ошибкой на тип ECU. 7. В машине блоки на моторник не ругаются, гейтвей его видит. Полное впечатление того, что он делает все то что успевает до того как ребутнется между мерцаниями чека. Попытка насильно протолкнуть в него прошивку на столе кесом, котлетой или VCP, ни к чему не привела - ошибка записи. Мысли закончились, может кто сражался с похожей проблемой...

Врятли. Разблокировка ваговской диагностикой 5 минут. Только имхо чистка тут не поможет. В любом случае надо пробовать стартовать, смотреть как запускается, как охлаждается помпой (если запускается)...

Добрый день! Peugeot Boxer 2007. Начал глючить спидометр. Есть мысль убрать электронный тахограф, который все равно не нужен. И переподключить на ABS. Прошу помощи. Кто связывался. Во что все выливается? ( перешика BSI+ приборка???)

Вам понадобится машина для дальнейшей работы с ним. Потому как читать его надо родной диагностикой и ралочивается он вобщем на раз два. Или...Можете мне кинуть в личку PRN еще раз. Я покопаюсь может у меня есть такой же разлоченый... и год котла укажите, сбоку там на наклейке.

raivar Чет ничего не понял.. что там с блокировкой...

Спасибо. Тема закрыта.

Добрый день! Прошу помощи с крашем: 13186948_95160_orii.rar

По W-bus она и так общается. ) Только запускаться не хочет. Как вариант просто купить универсальную вебасто, она запускается с чего хошь. У меня такая у жены на машине стоит. б/у стот порядка 150-200 дол. Ну или мозг поискать от универсальной вебасто. Все остальное там плюс-минус тоже самое.

W-bus это тот же k-line, если рассматривать как интерфейс передачи данных. Но логика посылок там своя. Телестарт T91 и 1533 работают схожим образом и вы можете использовать их по настроению. Но есть нюанс. Если вы берете например вебасто от T5 или Touareg, то вебасты в своей работе опираются на состояние автомобиля, которое берется из CAN. Поэтому без соответствующего авто запускаться она не будет, и скорее всего Вас ждет увлекательный поиск, когда вебаста сломается, без толковой родной диагностики (машины-то нет, а читатется она тоже по CAN). Можно и w-bus, но там для марочных котлов все ущербно. Другое дело что существуют девайсы, которые позволяют запускать такие вебасты просто подавая на нах плюс. Есть для Audi Q7и VW T5... Touareg... Они позволяют производить диагностику на столе, имитируя гейтвей, и запускать саму вебасто, имитируя машину. У меня есть такой для VW T5/Touareg. Но они врятли позволят запустить вебасто с телестарта... Придется ставить GSM модуль (чтобы он подавал плюс при запуске) и запускать с телефона.

ИМХО там программа еще другая в мозге, когда под бензин. Проволочка не спасет отца русской демократии...

Ну вот например туран - есть ранние печки в которых с программы стартует, потом пошли более свежие, в которы 2 контак уже не активен. Переломный год примерно 2006. И по хорошему чтобы запустить котел на столе, надо брать диагнозу авто, подключать к вебасто, делать пробный запуск, но при всем при этом создавать еще условия на кане, при которых вебасте "хорошо". Чуствуете уровень проблемы? И это скорее вопрос не дампа, а вопрос прошивки вебасто, я думаю.