roma-1

Можно развить философию вокруг этой ошибки,правды все равно ни кто не скажет даже если знает,в большинстве случаев эта проблема вылазит после выхода из строя транзистора доз. кл. если не сразу то через месяц или больше смотра хто сколько ездит а может и прокатить,если вы заметили что отрицательное питания на транз. идет по двум ножкам а не по одной как в старых psg5,в случаи выхода из строя тр. увеличилась нагрузка на мозг и клапан в два раза и тот и другой вылетают, если нет возможности проверить на межвитковое замыкание кл. делай вывод.Причем здесь 0606? Мозг контролирует не только обрывы замыкания но и нагрузки или ее отсутствие, в данном случаи по отрицательному питанию правда не очень хорошо но так у немцев получилось. Есть контроль значит есть контролер, назавем его датчик или драйвер по питанию не важно,найдешь его починишь и будет тебе счастье. Не очень понятно но кто в курсе поймет.

Если предположить что драйвер это микросхема а микросхема все таки женского рода, тогда простительно))))

Толь Только писать,обычно при замене 2.0 на 2.2 или на оборот ну и т.д, на сколько мне известно вы и так в курсе:))) Читать эти блоки уже нет большого смысла почти все вычитано.

Зачем переливать из пустого в порожнее,что вы хотите узнать?Перешил я этих блоков очень много если делать все правильно ни каких 606 не возникает,если ваша железо не соответствует софту будет висеть 606,обычно на ровном месте эта ошибка не возникает в большинстве случаев после выхода ецу из строя и после ремонта остается 606,и не какой перепрошивкой ее не выкуришь.

Эта ошибка не ПО,а по железу,внутренние массы,питание и т.д. при подключении на столе эта ошибка выскакивает постоянно.

Это внутреннея неисправность ECU,при снятии клеммы, прасадки по питанию это нормальное явления стер и забыл,если висит и не стирается, скорее всего замена ECU,в некоторых случаях с ней бороться можно но результат не очень,по крайней мере у меня.

На этом ECU в вашем случаи IMMO OFF только не так как надо.Cудя по ошибке он выпаян,без епром эти авто заводятся,а у вас нет.Сними блокировку с стартера или закороти на прямую скорее всего запустится.

Пробуй отключить в BSI функцию включение аварийки при резком торможении или что то в этом роде.

Делал такой,на сколько я помню править надо одну 93с46 вторую не надо, вроде ни чего не резал и не отключал, должно быть в моих архивах.

Как вариант. Audi A6 2.7T AZA 230bhp 4B0907551R 0261207002 354143.rar

Пин не поможет,нужно эбу сделать новым к примеру рено иммо килером,и все привяжется автоматом,в ручную делать очень гемарно,и не красиво.

MPPs v5-12 в мет. корпусе, то что делает V5,13-16 может увалить, проверено не однократно. Прозрячный дерьмо 100%.

Если это жало надо греть паяльной лампой,то этому инструменту нету цены.

Скорее всего нет.

HELP 20 стр. тоже самое

Кварц прицепил?+ хорошо зачисти контакты микросхемы и все ни каких хитростей.То что не получается это нормально,все умники через это проходили.

Для xprog лучше выпаять,можно внутрисхемно, но так проще,панелька HC11E9\EA8 обязательно кварц можно от 4-8mgz а лучше сделать обвязку прямо на панельке для других матарол,в программе XPROG есть HELP 20 стр. oscillator пины для кварца.

К счастью победил,самое интересное дешево и просто.

На блоке написано BVM внутри 68HCP11E mask 4E28B или что то с этой серии,написать все FF отрезать 29 пин ECU как то так.

Есть вопрос,можно пере залить флешь при помощи SMOK c BSI С4 citroen в С5,речь идет о bsi johnson controls с 2008г,без внешней флеши,если да,обладателей данного девайса проживающих в Минске и обл.просьба откликнутся.

Может кто то с кодировками поигрался,часто бывает после горе мастеров,вместо механи. авто.

При одновременном нажатии на обе педали сцеп. торм. тоже не крутит?

Да,можно сделать иммо оф.

Даже хочется нажать спасибо.ECU LOSKED (заблокирован) или Блокировка по таймеру,от не правильных действий или по другой причине ,для начала пробуй включить зажигания на 1 час, затем выключить 15 сек и по новому вписать ключ. Только пин должен быть правильный.По твоему дампу 955488

P1638, P0601 Эти ошибки возникают при повреждении программной части ECU,в вашем случаи вы залили кривой дамп епром,зачем вам иммо офф на этих авто все замечательно чинится,выложите для начало что в параметрах по иммо.