Strong2206

Единстевеное что не пробовал

Имеется, отсоединял его от вып коллектора, без результата С маховика дпкв снимает показания, осциллографом проверил и на запуске и на хх, и под нагрузкой - все четко Снимал , но мне чт это то осциллограмма не понятна стала( моменты где нмт , эта часть - сглаженна в ноль, а на хх есть этот бугор

Всем доброго времени суток. Имеется Ниссан Альмера g15 , с двигателем к4м, с Эл.дпдз, без фазиков. При нажатии на педаль Газа не набирает обороты, стреляет и во впуск и выпуск. Уже незнаю что делать. Может кто подскажет дальнейшие действия, буду очень благодарен. Что сделано перед мною, пока была у других людей,и мною: 1.Замена трёх комплектов свечей, трёх комплектов катушек ( все с рабочего такого же авто) 2. Заменён модуль топливного насоса 3.замеряно давление топливного насоса 3.5 бара неизменно, при любых оборотах 4. Замерял компрессию неоднократно, по 13 в каждом цилиндре 5. Замена/подмена двух дпдз. 6. Замена мап сенсора с рабочего авто+ проверка при помощи шприца 7.провоерка дымогенератором под давлением - все в норме. 8. Снятие рампы с форсунками, прокрутка стартером( увидел что все работают адекватно) 9. Проверка меток ГРМ( было смещёно на пол зуба)- выставил по приспособлениям- все ок 10. Проверка осциллографом: А) синхронизация- по дпкв и датчику давления в 1 цилиндре на холостом ходу (все отлично) Б) проверка датчиком разряжения на хх( ничего криминального не увидел). Ну и особо хорошо не разбираюсь в расшифровке до. Особенно под нагрузкой не понятно осциллограму. Также попробовал css тест сделать (диско 2 осцил) это ещё та затея)))) При просмотре, вроде выбиваються 2 и 4 цилиндр на хх ,и наборе оборотов. На хх и при наборе оборотов все норм, и показания датчиков тоже( угол дпдз , лямбда 1, дтож, мап. Единстевеное уоз скачет сильно, при наборе оборотов, в минус часто п.с. При наборе стреляет и глохнет бывает и не набирает обороты в захлеб... Много всего проверил, сразу и не вспомню..) Если есть хорошие идеи, предположения, рад буду выслушать. Заранее спасибо.

Пины иммо, мануал PIN CODE MANUAL.pdf

Установили родной ТНВД, все отлично.

Всем добрый день, с наступающим новым годом. Суть проблемы такова. Имеем Рено еспейс 4 2.2 dci 2004 г.в. На нем должен был быть установлен мото g9t 742( 150 л.с), а на самом деле был установлен 720ый от Рено мастер 90 л.с ,под управлением эбу от еспейс 4 с прошивкой сток 150лс. Мотор. Сдох... Купить такой как нужно 742ой, не увенчалось успехом. Купили мотор от Рено еспейс 3 2.2дси 130л.с. g9t 710. У них разница в ТНВД и турбина( на еспейс 3 без измененяемой геометрии, у еспейс 4 с ней), форсунки, ТНВД у Рено еспейс 4 с встроенным механическим подкачивающим насосом низкого давления. У Рено еспейс 3 без него,, но стоит электрический подкачной насос низкого давления (он всегда работает и даёт 4 бара). Поставили мотор, ,все полностью от Рено еспейс 3, турбину от еспейс 4,но под управлением эбу еспейс 4. Заводиться как положено, нооо, давление топлива на хх 820 бар. Ошибка одна,и то по егр. Поднимаешь обороты , глохнет,рубит эбу . И ошибка по большему давлению топлива,но это и так понятно. Ставим форсунки от еспейс 4, та же ситуация. Прописываем, также. Ставим рампу от еспейс 4( она другая и с обраткой, у еспейс 3 без неё)- та же ситуация. Заливаю прошивку сток от Рено еспейс 3, горит иммо,не даёт запустить. Заливаю некую переходную прошивку, которая шла с Рено еспейс 3,на еспейс 4-( она идёт для Рено еспейс 4, но многие ее заливают в еспейс 3 без проблем,в ней реализована коррекция форсунок). Тоже самое иммо горит и не даёт завести. Чтобы бы было управление под нам родной ТНВД еспейс 3. Заливаю любую прошивку ,что тюн ,что сток для еспейс 4, даже с похожим софтом, иммо пропускает,и машина заводится и показывает 820 бар, мотор плохо работает,оно и понятно в принципе.. Почему ,может кто объяснит, почему не пропускает иммо? Сегодня будем менять ТНВД, родной еспейс 3 снимать,и ставить с еспейс 4,и все под управлением родной прошивки и эбу. Думаю должно решиться все... Но не факт. Но,все же хотелось бы реализовать под конфиг Рено еспейс 3, чтобы его родной ТНВД остался, и был внешний эл.подкачивающий насос. Может у кого идеи есть, сталкивались с таким, или просто есть конкретный ответ на нашу проблему. ? Заранее благодарен.

Всем доброго утра. Решили проблему с блоком. Нашли человека, он с выпайкой флешки восстановил. Вот поставил, завёл. Всем , всем,кто участвовал в этой теме, помогал, давал информацию, консультацию, и предлагали восстановить эбу - огромнейшее спасибо. Много полезного подчерпнул для себя в этой беседе.

Не говорите))

Уже 5 человек нашли. Все ,т,о программатор отдал,то кроватки нету,то :проще купите блок другой. Одни сопли. Нет конкретных как здесь,на форуме.

Короче человек слился ,с моего города. Начал сказки придумывать.(

Это епром? Его уже кто-то выпаивал. Уже человек который сказал попробует сделать блок,с моего города,уже говорит: посмотрю есть ли нужный программатор....( То говорит давайте ,и цену сказал,то уже посмотрю....(

Нашёл одного человека со своего города. Сказал попробует. Если не получится , то поеду туда нибудь. Пару человек с форума откликнулись помочь мне. Спасибо им за это

Понял, спасибо

Что такое фулл?) если можно поясните в кратце)

Я людям с форума скинул сток, они проверили его,и сказали что полный сток. Все нормально. И нашли,здесь на форуме файл сток, точное такой же как мой , сравнили.

Насчёт к линии я понял. Спасибо. Тот сток что я считал , мне сказали,что это полный файл получился. Через Бут не получилось, чуть выше ответил почему orig.rar Да

Пробовал ,как здесь посоветовали через Бут. НЕ получилось. В моем галлето через Бут только можно бензинки пробовать . Считало только. Записать не получилось. Остановилась запись на 12% и ошибка как на фото.

Понял, значит поддержу немного массу. Спасибо

У меня ничего такого нет) если через галлето не получится,то повезу блок куда нибудь, или покупать в Минске другой.

Я бы с удовольствием купил бы мппс , уже. Но даже пока закажу, пока придет...... А пока только галлето 1260.. в Гугле начитался что, галлето в бут даёт прочитать,а записать нет. Очень часто. Почему так..? Скажите пожалуйста, массу на Бут подать,потом убрать,и подключить питание сразу? Или подать массу на Бут, включить питание на эбу, и через пару сек убиратьь массу с Бут? Как правильно? Заранее спасибо

Завтра буду пробовать как здесь посоветовали, через Бут поднять блок. Но что то я на гуглил, что часто,едс15 через Бут считывает блок,но писать отказывается (( Но,буду пробовать. Или 100уе блок сам. Точь в точь с такими номерами и буквами продается. Если не получится придётся купить

Стоит эмулятор какой-то, подключенный к эбу и приборке. И разорванный провод к линии от приборки. А второй конец провода смотан с эмулятором. Из-за этого эмулятора не выходит блок на диагностику. Достал приборку, соединил провода,и стал выходить блок на диагностику,но не заводится, разьеденяеш, провода- заводится,но на диагностику не выходит. Вообще-м стоит эмулятор

Да человек,под себя , то делает чтобы расход был меньше город, трасса,то его офф,то ещё что то. По поднятию мощности нет в прошивке ничего. Просто он ее редактирует,и даёт возможность опробовать всем, кто желает. Поэтому я и купил галету, чтобы залить прошивку его офф. Нет) он опытный мастер. Но тема не об этом.

На счёт своей машины Рено, так это корректно прошивка от человека, который сам ее несколько лет редактирует, пробует,и опять. И чисто под свой авто. И она нигде не висит. Это человек с форума Рено еспейс. А Ауди я завалил при помощи халявной складчины. Да, я не оправдываю себя. Вы правы. Друг попросил, давай мол, я долго не сопротивлялся) и имеем ,то что сейчас. Увы. Но без Вас,без форума я не обойдусь. Так что не сердчайте на меня.

Было бы очень здорово. И сделал бы ,и не потратив деньги большие,и друг не злился бы.не усну уже. Завтра двигател собирать на Вольво,то ещё другу надо эбу восстановить. Сна нет. Благо есть форумы,с опытными, мастерами,которые без проблем и понтов, помогают новичкам и не только..... Вам вообще,отдельное человеческое спасибо,за информацию.. Всем спасибо.