VETAL

Caddy 2009 не соеденяется с панелью .

Кто работал с этой панелью , не смог прочитать , соеденяется , идёт сообщение что идёт чтение , через минуту панель тухнет , выскакивает сообщение выключить зажигание и включить через 5 сек ,нажать ок . Включаю , и начинается всё сначала . Проделал 4 круга и выключил. Авто VW CADDY 2008 года . Софт 8.09.

Карочь пришлось убить имму , по адресу 3815 находим байт комплектации, который содержит значение 3F и меняем его на 33 , щитаем контрольку и ехаем . KDAC YALU.ZIP

Была мысль , пока оставил как запасной вариант .

Tacuma 2.0 2005 . блок ITMS-6F , при посадке аккума в иммо всё FF , ключи положил , как синхру положить ? Т300 отказался вязаться с иммо. Или у кого рабочая связка есть .

Чтобы продлить срок действия версии достаточно в папке, куда установили прогу, найти и подправить блокнотом файл Label(например - C:\SIDIS\home\) Находите строчку Period= и изменяете дату в большую сторону [label] ... period=12/03/2012 errors=0 warnings=0

Если не найдёте родной , попробуйте этот , близкий по смыслу , только под привязку нужно подготовить , после закодировать . JUMPY_2004_ECU_0281011342.zip

Как вариант , сделать блок новым , привязать и закодировать , прикрепите пожалуйста фотки наклеек с блоков управления.

Что именно имеется ввиду , если настройка блока управления газового блока управления то ответ есть тут http://carmasters.org/topic/2648-soft-dlia-gbo/

Уважаемые , помогите с кодировкой гетевея , имеем : Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 1K0-907-530-V3.clb Part No SW: 1K0 907 530 Q HW: 1K0 907 951 Компонент: J533__Gateway H16 0202 Ревизия: H16 Серийный номер: 2700K0850506FD Кодировка: F9827F064046026000 Мастерская #: WSC 12345 785 00200 VCID: 356B43915CB90DB6775-8060 Неисправности не найдены. ---------------------------------------- Адрес 56: Магнитола (J0506) Label: 1T0-035-680.clb Part No SW: 1T0 035 680 D HW: 1T0 035 680 B Компонент: RNS-MID H03 4020 Ревизия: AB001001 Серийный номер: VWZ6Z7H4173052 Кодировка: 04000400040000020000 Мастерская #: WSC 66893 392 00200 VCID: 2F6771F97EE537663D9-807A Неисправности не найдены. ---------------------------------------- Адрес 6C: Камера заднего вида Label: 5N0-907-441.clb Part No SW: 5N0 907 441 HW: 5N0 907 441 Компонент: J772__Rearview 0021 Ревизия: 00H05000 Серийный номер: PA8 J852337 Кодировка: 0000010 Мастерская #: WSC 00000 000 08192 VCID: ECDD26F5CF730C7ED8B-80B9 1 неисправность: 01043 - Блок управления: не та версия ПО 000 - - Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100000 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 150 Отсчет времени: 0 -------------------------------------------------------------- Подключал VAS PC 19 , ломится закодировать gatewey в онлайне , которого нет . VCD посмотрел , вроде всё ок , но не работает . Висит ошибка , камера не работает , авто так покупалось , поэтому трудно сказать работало раньше или нет.

Спасибо , по питанию понятно , может кто по амплайферу что имеет , на какие пины повешать

Уважаемые помогите распиновочкой приборки Visteon , подключить на столе , нужно ключики проверить . С питанием проблем нет а амплайфер куда подтыкнуть , может у кого Etis стоит , или записи какие .

Лицезреем третью строчку , ответ там

Тема закрыта , клапан приехал , поставили , был ньюанс с ДПКВ , была поменяна полярность , перекинул , синхра при прокрутке появилась .

Как я понял судя по логам заедает клапан опережения или всё таки может быть другая причина , может кто прокоментирует отмеченные на картинке места ?

Есть лечение кроме замены насоса ? Почему он так чётко клинит только в одном положении , почему именно в 0 градусов или я чего то упускаю.

Уважаемые гуру , столкнулся с проблемой . Вываливается ошибка 0550 управление началом впрыска. Мануал гласит , прогреть двигатель больше 85 , в базовых установках 4 группа , заданном значении позднее заданное значение: 2 ° после ВМТ ± 2 °. Прикрепил лог , посмотрите что не так или поделитесь логом с рабочей авто. AFB 4Group_BasicSetting.zip

isp_mb9x_sch_v16.pdf

Можно предположить что это 1120 - неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования подачи топлива, 1640- главное реле системы впрыска

Прогером , в архиве есть , схемка простая , за вечер слепил .

Давно делал уже не помню , но точно по этой доке . Кинул всё в архив кому нужно , тот разберётся UPDATE HARD.ZIP

Регулятор получил механическое поврежедние , допускаю что болт был не затянут , в итоге клапан вывернуло и лопнул шток . Завтра будет новый клапан , поставим посмотрим.

С аэрозоля завелась , но радость была не долгой , на трассе заглохла , оказалось хозяин авто снимал клапан регулировки давления на насосе , и прикрутил его только на один болт , регулятор по видимому под нагрузкой сместился и получил повреждения . Пока ждём новый регулятор .

Попробую завести с аэрозоля быстрого старта , должно прояснить ситуацию по поводу шпонки и рокеров.

С ремнём моторист посмотрел сказал всё нормально , повода не доверять пока не было . По дате смотрел лексией и автокомом , обороты есть , давление есть , напряжение на форсунках по памяти в районе 68вольт , синхры нет . Обратил внимание на обороты по дате , в датастриме они как будто бы рывками , 60 , 120 , 220 , 0 и по новой , авто мёртвое без признаков жизни. При этом смотрел обработанный сигнал датчика коленвала после микросхемы BOSCH 30402, всё нормально .