vokoks

Здравствуйте дорогие форумчане!!! Решил сделать еще один отчет по замене ТНВД Lucas Epic 2 на Bosch от w124 мерса. Также подходят с Vito, W202 C200D ,w201 он же 190 мерин. Я всегда начинаю замену с отключения АКБ. №1 Пациент MersBens W202 1998 г.в №2 Он же №3 Отключаем АКБ. №4 После отключения акб снимаем вентилятор ключ на 36 плюс молоток и откручиваем по часовой стрелке. №5 Снимаем две скобы которые крепят защиту вентилятора и вытаскиваем в верх вентилятор в месте с защитой. №6 Отпускаем 4 болтика которые крепят шкив на помпе, потому как пока ремень натянут это сделать проще. Нам нужно его снять для просмотра меток мотора. №7 Откручиваем гайку которая крепит пружину натяжителя ремня. №8 Снимаем натяжитель и ремень. №9 Откручиваем шкив водяной помпы. №10 Откручиваем вакуумную трубку. №11 Откручиваем сам вакуумный насос. №12 Переходим к верхней части мотора. Снимаем пластиковую трубу со впускнова коллектора. №13 Откручиваем клапан вентиляции. №14 Откручиваем впускной коллектор. №15 №16 Отсоединяем пластиковые трубки подачи и обратки топлива и снимаем крепления фильтра соляры, потому как для БОШ нам нужно другое крепления. №17 Вот на этой фотографии мы видим разницу между супортами топливных фильтров, слева под ТНВД Lucas и с права под Bosch. №18 На этой фотографии мы видим разницу между вакуумными насосами. №19 Снимаем трубки подачи топлива. №20 Откручиваем трубки подачи топлива от тнвд до форсунок. №21 Откручиваем на тнвд болт который предназначен для установки метки. №22 Это метка распредвала , для точной настройки нужно снимать крышку клапанов ,но я уже пристрелялся без снятия. №23 Метка коленвала , я все время перепроверяю по меткам распредвала и ТНВД потому как этот шкив бывает отклеевается и градусы не правильно показывает для установки ТНВД должно быть 15 градусов, эту инфу вы можете найти в автодата. №24 Это метка ТНВД. №25 Гайка и три крепежных болта которые нам надо открутить для снятия ТНВД. №26 Для откручивания гайки я использую пистолет что бы не сбить с меток, гайка с правой резьбой и откручивается по часовой стрелке. №27 Вот она ТНВД Lucas Epic 2 №28 Переходим к снятию корпуса масленого фильтра с радиатором. №29 Да забыл нужно поменять эту звездочку (прошу прощения если что не так называется но эти знания я приобрел находясь в португалии и по этому некоторые слова не знаю как сказать на русском). №30 И так вытаскиваем. На этих фото вы можете увидеть отличия , между звездочкой Эпика и Боша. На звездочки Боша которая с права есть два груза они работают как опережения зажигания. №31 На этой фото мы видем отличия с передней части. С права Бош , с лева Лукаш. №32 Возвращаемся к корпусу масленного фильтра. Крепится он 4-мя болтами. №33 Длинные болты нужно заменить или обрезать потому как в корпусах фильтров есть отличия в толщине в моем случае были болты от корпуса 124 мерса. №34 Вот так выглядит корпус фильтра от 124 и 190 мерса. №35 Чистим отверстие под корпус фильтра на самом блоке. №36 С легка намазываем прокладку с двух сторон автомобильным герметиком. №37 Не сочтите за рекламу, вещь очень крутая удобный в работе и не разу не подвел. №38 Устанавливаем корпус на место. №39 Подготавливаем две заглушки на места где входил радиатор в блок. №40 Вот они уже на своих местах. №41 Берем ТНВД Бош и ставим на метку, для этого берем звездочку или плоскогубцы и проворачиваем вал ТНВД до тех пор пока не увидим вот этот выступ. №42 Это спец преспособа для того чтоб застопорить вал ТНВД. №43 В другом ракурсе. №44 Вставляем фиксатор в отверстие. Обратите внимание на вот такие две детали для установки тросика газа, мы их придумали сами и заказывали у токаря. Тросик ставится тоже от 124 или 190 мерса. №45 Я всегда прекручиваю трубку обратки сразу потому как потом это сделать намного сложнее. №46 Бош уже на своем месте. №47 После установки ТНВД я всегда устанавливаю вакуумный насос, потому как нужно время что бы высох силикон. И так берем прокладку намазываем силикон тонким слоем и прикручиваем вакумник. №48 Пришло время установить корпус топливного фильтра от 124 мерса. №49 Крепим его двумя болтами и сразу прикручиваем трубку обратки. №50 Вот уже что то вырисовывается ))) №51 Болты для крепления топливных трубок. Я их рассверливаю потому как замечена разница , при не рассверлинных болтах машина подергивается. №52 Подключаем топливные трубки. №53 №54 Ставим на место шкив от помпы и одеваем ремень. №55 Гнем железные трубки по которым идет соляра от ТНВД до форсунок. Я сейчас делаю по другому потом выложу фото. Просто клиент спешил и у меня были уже готовые трубки. №56 Вот он ждет когда его заведут. №57 Снимаем лампочку EPC №58 Материал который нужен для замены Lucas на Bosch. Не получилось сделать фото замены тросика газа , но я думаю вы розберетесь. И еще ТНВД Бош глушится с помощью вакуума , на фотке №56 если присмотрется можно увидеть что от вакуумного насоса я установил еще одну трубку, эта трубка подключается к электромагнитному клапану и от него к ТНВД, я беру от 124 железный вакуумный клапан с тремя выходами. Фото выложу позже , его нужно установить возле коробки с предохронителями, тамже ищите плюс который будет исчезать при выключении зажигания и подключаете к клапану и второй контакт на массу, что получается в итоге при включении зажигания подается питания на клапан и он закрывает подачу вакуума к ТНВД, а когда глушите питание уходит и открывается подача вакуума и соответственно глушит машину. Вот видео работы данного авто - https://mega.co.nz/#!A8sQDT6D!Bpjm0jJURww44jocMZLgkz4dspbN2zgyo_hTZHKg7fA Спасибо за внимание если что не так извеняйте , рассказал как смог ))) С уважением Дима

Привет Женек. А вот этого не смотрел.)) Когда я ее покупал другой альтернативы не было. Так что она у меня xentry на португальском. А das на испанском. Корочее я иногда в шоке ))))) С приездом тебя , как долетел ?

Ошибка по датчику положения руля. На португальском Sensor de angulo de viragem

Да все делал как надо. У меня когда то была такая ситуация на таком же авто. Не когда не догадаетесь. Впускной колектор был с удаленными заслонками я думал из за них уходит в аварию , сняли коллектор а там головка с набора насколько уже не помю )))) Поставили новый с заслонками и проблема ушла. Так вот в этом на вакумнеке который стоит на турбо пробитая мембрана. И турбо не работает. Но почему уходит именно при повороте руля ?

Здравствуйте колеги. Приехала машина сегодня MersBens W210 2001 г.в. 220CDI. При движении поворачиваешь руль в право уходит в аварию. Старуха говорит что поломан датчик поворота руля , менял два тоже самое. Ставлю, стираю ошибки , включаю данные в реальном времени все ок. Выезжаем на трассу выкручиваю руль в право и сразу в аварию. Может у кого есть какой опыт с этой проблемой. За ранее благодарен )))

Вот схема подключения вакуумных магистралей, когда то не мог найти думаю кому пригодится )))

Последняя версия софта для программатора MiniPro 4_minipro_setup_6.rar

Решил выложить эту прогу , чтобы не искать в иннете , думаю кому и поможет. TeamViewer_Setup_ru.rar Данная программа позволяет дать удаленный доступ к вашему компьютеру любому человеку в любой точке мира. После предоставления доступа можно удаленно управлять компьютером: настраивать программы, диагностировать машины, шить блоки и т.д. Крайне незаменимая вещь. При установке выбирайте "для личного пользования" и программа будет работать бесплатно.

В данном архиве находится софт для настройки BRC Sequent 56.В архиве две версии. BRC Sequent56.rar

Мануал по установке и программировании Tartarini Установка и програмирования Tartarini.pdf

Хочу предложить вашему вниманию мануал по BRC SQ56 2_3_brc_SQ56_GPL_EN.pdf

Mercedes Sprinter 208 cdi 2003 г. Sprintshift ошибка 2075 смена передачи не удалась. Проблема началась появляться изредко, появился посторонний шум в коробке, потом вообще плохо стали включаться передачи, надо было выключаешь и глушить что бы переключиться. Сняли коробку, развалился опорный подшипник в маховике и первичный вал в коробке съело там где подшипник, была поменена другая коробка опорный подшипник, все остальное старое. Поставили сделали адаптацию, осталось все тоже самое передачи выше первой не включаются, что бы заднюю включить надо за глушить авто и наоборот. Кто встречался, склоняюсь к замене комплектного сцепления с выжимным. У меня была такая ситуация на моей ауди а6 . На корзине метал который прилягает к диску полопался. Чтобы включить передачу нужно было глушить. Я так понимаю речь идет о механике )))))

Да мафон подключила бабка и все тачка зависла )))))) Причем тут мафон и объеднения проводов ?

Лутший вариант сделать диагностику СТАРОМ. Что бы не гадать на пальцах.

Проверьте провода на наличие короткого замыкания. По схеме в автодате.

Смотрите питание на замке. А второго ключа нет ? Не знаю как написать по русски , с лева под копотом в пластиковой коробке , где стоит моторник , есть модуль на нем еще реле стоит стартера, попробуйте заменить этот модуль или вскройте посмотрите на наличие влаги или повреждений.

Русского нету )))

Поддерживаю . Вообще надо создать тему про старуху , ее дополнения , работа с инженеркой и т.д

Это версия самая четкая которую я встречал на просторах инета спасибо. Все работает уже месяц открывает проэкты олс.

Круто сработали. Вчера разговаривал Янис сказал все четинько.

Он вроде все вернул назат, а тюн я ему с делал.

Здравствуйте коллеги!!! Возможно кто то имел опыт с акпп Мерседеса А140 , проблема заключается в том что не могу убрать ошибку Р200 , машина приехала в аварийном режиме , сделал диагностику была проблема селектором переключения передач (разпознования передач и не было связи по кану). После замены селектора машина поехала , все работает как положено, но висит эта ошибка. Стар говорит что можно проигнорировать ее , но в инженерке пишет что то про еепром. Я читал на другом форуме и там было сказано что нужно сделать сброс блока управления, что это связанно с заполненой памятью. Ну не знаю насколько это достоверная инфа. Кто может подсказать как сделать сброс в инженерке ? За ранее благодарю !!!!

Доброй ночи !!! Я рекомендую Chipauto, он сделал мне прошивку на авто которое приехало на эвакуаторе после одной известной фирмы в Португалии , все четко , отключил егр, фап и тюнинг. Клиент доволен как слон. Очень рекомендую. С уважением Дима

Привет я думаю к тому что джип не едит относится только первая ошибка. Посмотри наличие вакуума в трубках. Клапан на егр, посмотри еще не пробита ли мембрана на егр . Кстати на одном W210 мотор не помню 2.2 или 2.7 без егр не хотел работать.

Всмысле ? Если вы говорите о диагностиках то вас более профисиональней и охватывает больше машин.