ГЮГ

А то что кархелпе? А что другие блоки??? Потому как обычно проблема в БСИ и тогда панель тоже ведет себя как раз не адекватно...

Пусть старую поищут и оттуда еепром перепаяют в новую.

Ну надо же чтобы когда то еще приехал.

Заливай и заведется. 95p08.rar

У меня 2.0 топливная сименс был в аварии из-за неисправной одной свечи накала.

Ну вот и замени неисравную свечу и будешь очень удивлен --- так как авто выйдет с аварийного режима --- я такое встречал только на этих авто.

Так оригинальную прошивку вам выложили --- по ней и посмотрите. Вот вам прога для этого. Bosch ecu nr.rar

Регистрация простая без заморочек --- http://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/519557-03L906023B-VW-Golf-6-2008-1-6TDI-77kW-PCR-2-1 качнул для вас flash orig.bin

Вот почитай --- http://carmasters.org/topic/7950-диагностика-common-rail/?page=2

95080 Как вариант. https://iprogplus.com/classifieds/item/158-vag-angle-sensor-repair-8k0953568f-4h0953568e-i-4h0953568h-s-eprom-95080/

А что за авто?

Мозги у него не работают или не работают как надо. Купил отлом и хочет обновлений. Кипи оригинал и покупай обновления.

Под давлением понятно. Но обратки капельницами без подпора проверить легко. Там же если клапан на обратке рвет --- подпор пропадает --- НО авто то ездит --- значит форсы работают!!! У меня вообще был трафик у которого вместо клапана была дырка --- так он ездил два года и только под нагрузкой вылетал в аварию с ошибкой по давлению наддува...

Думаю если кто то и даст --- то рискует остаться с кирпичем вместо оригинала.

Это не тот вариант. Там такой. Обычная форса на этих авто с 2012-13.

Щто то вы не договариваете --- если бы был такой напор что сорвало капельницу --- авто 100% не заводилось бы... Хотя такого напора в моей практике не было... Может слетела тупо. А вообще на будущее обратка проверяется не фонтаном --- а количеством слитого топлива за определенное время --- вот если бы вы выложили такие данные --- тогда бы вопросов не возникало.

Никто не подскажет правильно --- потому как даже у проверенных продавцов может быть косяк... 95% нормального приходит......

EFfi Pin Code - 2HY4

На данном авто очень часто бывает, что на стенд уже ставить нечего... А вообще в него лезть желательно только с Клипом и тогда отпадает много вопросов. Клипом без замера обраток можно включить тест контура высокого давления.

А op-com ваш ни давления, ни коррекции --- вообще никаких параметров не покажет --- только коды ошибок. Ваша задача долезть до обратки --- аккуратно ее снять и вцепить четыре капельницы без подпора и все. Вообще для этого достаточно 15 мин. Но это сейчас --- когда то давно в первый раз заняло пару часов...

А что ваш ор-сом показывает коррекцию на данном авто??? У вас явно выраженная проблема по нехватке давления в рампе --- в первую очередь проверяются все форсы на слив в обратку и клапан на рампе. Результаты в студию. А так по коррекции третья форса в хламе...

Клип не для шитья блоков --- а для обновления. То есть --- репрог пойдет --- если есть более новая прошивка под данное авто --- делал не раз. По этому у вас и пишет, что мозги перепрограммированы и стоит последняя прошива. А если попадется авто, на которое есть новая прошива --- то будет вам счастье.

Это НЕ ФАКТ...

http://mercedesforum.ru/forum/chip-tyuning-mercedes-udalenie-dpf-egr-remont-ebu-i-t-p-181/w210-immobilaizer-8064/

Значит два варианта.