adc237

Умер блок управления. Всем спасибо

Да, в первом посту написал При принудительном замыкании главного реле в гидроблоке чтото щелкает. Он как раз расположен к бамперу. Ошибок по коробке нет.

Ну конечно) в морду получила

Ехала заглохла, завелась, доехала до заправки и все

Стартер крутит. С движком связь есть. Не включается главное реле. Склоняюсь к замене ЭБУ, но чтото все подозрительно. Имел ввиду, что стартер крутит только принудительно при замыкании реле.

Если коротнуть реле стартера запуска нет. Главное реле не включается при включении зажигания, выше схема цапь управления на контакт А40 эбу целая. Если принудительно замкнуть его и реле стартера, запуска нет. На приборке не горит чек при вкл зажигании

Ошибок нет, питания и масса проверены, цепь на управление главного реле и реле стартера целые АКБ заряжал

Buick Encore 2013 года 1,4 tubo (LUV) Не крутит стартер, при повороте в положение Start просто гаснет приборка. Нет управления с эбу впрыска на главное реле. Питание есть. ЭБУ впрыска выходит на связь. Ошибок в данный момент нет. Изначально была P262B Control Module Power Off Timer Perfomance Куда копать? АКП. В положении P приходит масса на эбу впрыска 34pin синего разъема ЭБУ впрыска ACDelco 12656958 ABRL

Проблема решена. Приборка неисправна и не было постоянного + на одном из контактов( коричневый провод), гдето косяк по проводу. Итого на коричневом 32контактом должны быть: 1- 30 2,3 - 15 6,8 - K и L линия 16 - 31 Для сравнения приборка с 2000года с BII

Это схемы с 2000 года, толку от них если там все по другому работает Если сам не решу, оставлю Ваши контакты человеку, думаю с гарантией решения проблемы расстояние не будет проблемой

приборки тоже разные, с таким успехом можно брать любую схему и изучать

там схемы с б2

есть четыре + от зажигания, проверял пятиваткой на самой приборке

По поводу приборок я уже писал, ставили с рабочего авто, если не п"т, перед выходными отправил на разборку примерятся, до этого другие отправляли Если существует схема, буду благодарен

Поворотники мигают, горят и другие индикаторы ближний, дальний, абс загорается и тухнет дисплей и его подсветка не включается

Приборки ездили подбрасывали, везде тоже самое, не загорается дисплей. NT8166A не вижу здесь нужного. Авто 97г без BII, двиг F3R

Схемы нет, на 4 желтых провода +12В приходит, и 2 массы нет это на 4 эспайс похож Авто ковыряли в нескольких местах, не победили

Эспайс3 97г (без б2) не работает щиток приборов, а именно не включается жк дисплей, индикаторы работают. Щиток, по словам, подключали с рабочего авто - то же самое. Предохранители впорядке. Питание, кажется, приходит. Нужна схема или мысли)

так а с приборкой что? слабое ж место

Странно, сдвинули б температуру включения. Буду искать давление фреона, если приедет. Спасибо за ответы.

Примерно таже история что и здесь https://carmasters.org/topic/27877-vw-sharan-2006г-утечка-тока/ только утечка 90-100мА Падает до 30мА при отключении предохранителя F1(3A) под капотом, либо F55(5F) блока комфорта, либо разъема Р3 блока комфорта ( оставляю подключенными 2 и 7 пины на этом разъеме, я так понял напряжение питания и масса, потребление возрастает до 90-100мА или это норма для этого автомобиля?) Жалуются на разрядку после 3х дневного простоя все остальные разъемы на блоке отключены

Параметра давления фреона в лаунче не нашел, запрос на включение вентиляторов кондиционером не активен. Если б была проблема с давлением фреона ,не крутил бы вентилятор на высокой скорости? Больше интересует как часто встречаются авто с измененной работой вентиляторов

Доброй ночи. Вобщем история такая. Бегло осматривал авто знакомого и случайно заметил, что на заведенной, всегда работают вентиляторы охлаждения на низкой скорости. Температура была 60-65С, кондей выключен, но висел активный запрос на включение системой охлаждения. На заглушенной исполнительными все четко запускалось. Машина уехала, возможно больше не увижу, и тут мне не дает покоя эта ситуация, что это было? К слову, раньше видел пару (2) авто около нулевых, которые были долго в одних руках, привезенных с Италии и т.п., где под капотом был колхоз на постоянную работу вентилятора. Что скажете, спецы?

ИЛИ - это номер заказ наряда, можно вводить любые цифры