Активность

Всем доброго времени суток. Автомобиль: BMW F10 2013 г. Двигатель: N20B20 Тип ЭБУ: MEVD 17.2.9 (TC1797) Серийный номер: 4180040A-04402C68-74080010-111CFF00 Аппаратный номер: 00001820-00009101 0053C001-0055C001 Приехал клиент, с ошибкой по вестгейту : 123432 - Электрический перепускной клапан, ограничитель, обучение: Положение ограничителя (перепускная заслонка для ОГ закрыта открыта) вне допуска. 120408 - Регулировка давления наддува: Отключение как последующая реакция. Со слов владельца, ошибка появилась после тюнинга Stage1+Popcorn Мастер, который занимался тюнингом данного авто, оригинальный дамп сохранил. Прошивкой оригинальным дампом, проблема не решилась. При обучение регулятора давления наддува, при помощи ISTA D, Измеренное значение закрытого ограничителя, в статусе проверки перепускного клапана (-3.53) мм. Регулировка рычажного механизма до упора, приводит к фактическому значению перепускного клапана (-1.85) мм. Мной был заменен электрический актуатор регулировки давления наддува, на заведомо исправный. Турбина проверена и отремонтирована специалистом по турбинам (заменена калитка вестгейта рем.комплектом). Результата нет. Ista во время диагностики (в том числе на оригинальной прошивке), выдаёт сообщение "В ходе проверки обнаружен тюнинг двигателя" - Скорей всего предыдущий владелец авто, удалил катализатор и прошился под Euro 2, так как задний датчик кислорода не подключен, а ошибок по лямбдам нет Прошу помощи с анализом оригинальной прошивки. Есть подозрение, на кривую прошивку под Е2. Дамы прилагаю. BMW_F10_N20B20_MEVD_17.2.9_ori.rar BMW_F10_N20B20_MEVD_17.2.9_mod.rar

Нашел вот ето: https://www.lsxceleration.com/diablosport-intune-3-gm-e90-t93-programmer-unlock-kit-2019-22-silverado-sierra/?srsltid=AfmBOoprpSVvWEnl36FzVOQEVNceHtQQtEaRl-R7gmNLXGvTszzNScTf И ето: https://avtokomander.com/en/#products Первое купил. Как придет, поделюс.

Всем привет. Опять у меня очередной головняковый ремонт. 2.0, tfsi, BWA, глохнет после (со слов клиента) прогрева. Несколько минут постоит и снова едет, потом опять глохнет. В ЭБУ ошибки по несоответствию оборотов и датчика коленвала, первым делом проверен разъем и заменён датчик на новый Valeo. После некоторых покатушек и тестов проблема была не обнаружена и машина отдана клиенту, после чего он ещё катался весь вечер. Но на следующий день все повторилось. Частично распотрошил кому в потенциальных местах повреждена, ничего не видно, провода от ЭБУ к разъему естественно звонятся. Завтра наверное подкину осциллограф и проверю целостность проводов лампочкой, а пока вопрос: может у этих блоков есть какая болячка? И какая вероятность что новый датчик с такими же симптомами? А, и забыл добавить, пробовал прогревать феном блок и датчик, никаких изменений.

Завтра в лс стукни

Кто может помочь сделать блок msm 1.3 под привязку

HW: 3M51-12A650-LA SW: C4EDF16PEA_PROD VIN nr.: WF0BXXGCDB3P53014 Installation: MPC TDCi У кого есть сток? спасибо!

Машина завелась, всем спасибо за участие.

Я готов,дайте навигацею где

Фул только за денежку на просторах интернета.

Может есть фулл флешки з етими ідентами?

У меня тоже самое. Удаляйте с чисткой реестра . Или на чистую винду , желательно хр, 7*64.

Не понятно что Вам надо, вот сток калибровки. Jaguar S-Type 2.7d SID20x_6R83-14C205-JBYF.rar

Разобрался верхняя строчка является номером детали 13519371 нашел номер замены по оригинальном каталогу(оказывается эти блоки умирают часто)

В лс стукни

Походу прилёг топик, и мы все здесь зря стораемся. Приложить edc16 на глушняк, софтом по моему не возможно. Может поправят более опытные.

Был куплен реставрированный тнвд, после замены все ок. Roman St был помог в диагностировании ссылкой на видео. Всем спасибо!

https://mega.nz/folder/ikE3CLLJ#EEW3vQ7yfLQlyYo3hRK-6g/file/mhd3hARR

Skoda Simos PCR2.1 мультипрог перезагружался в момент подачи питания на блок управления после серии щелчков реле . В настройках DC-PWR выставлял ток 1 ампер, все равно мультипрог перезагружался. В качестве експиремента отключил блок управления, взял резистор на 18 ом - увидел в программе мультипрога ток 960 ма , мультипрог не перезагружался. Подключил на напрямую на столе PCR2.1 к блоку питания заметил после подачи питания через пол секунды скачок тока до 4 ампер . В результате подкинул к мультипрогу трансформаторный лабораторный блок питания вместо штатного , блок успешно законектился , считался и записался.

P32387684 номер блока

Что с датчиком педали сцепления? блокиратор руля отрабатывает?

всем спасибо, итог: Прокладка ГБЦ пробита

Есть ошибки на датчик уровня масла, датчик положения педали тормоза, дополнительный подогреватель антифриза и на 2 свечи накала. Провод проверен. Из фото видно, что ЭБУ отказывается подавать на реле минус.

Ошибки в моторном присутствуют? Ошибки по топливной могут блокировать запуск. Датчик педали сцепления Рабочий? провод от ЭБУ к блоку реле проверен?

сегодня смог прочитать 211 2007 года , все прочиталось правда переключилась в DAS, буду тестировать дальше проводить эксперименты.

HW: 6R8Q-12A650-ED SW: 6R83-14C205-JBYF VIN nr.: SAJAA011267N53274