Активность

FKK2_IP_INF_AA91E_YZ25363_250731.csv

Q есть

500& сделаем…))

Че не так-то с машиной? Может там ни чего не надо менять.......

Тема стара але потрібна.Маска починається з 52270

У меня ошибок не было. Ни компьютер машины не показывал, ни диагностика. Просто не включался кондиционер.

Датчика было 3 (мой оригинальный (который приехал с машиной), новый оригинал, б/у оригинал с разборки). Проводку электрик прозванивал всю (с его слов). Все звонится, все окей. Окисей нет..... Я заметил одну особенность. В лайф дата, напряжения датчика уровня масла - то 0, то 2.76V. Прям во время движения может быть по разному. Мой диагност, который все это прозванивал, говорит этот датчик тут непричем (к этой ошибке). По наблюдения - значения этого напряжения никак не связаны/не влияют на появление ошибки.

Сравнил наклейку со стоком на сайте ecu backup и по номеру софта, что на сайте предположил что у него такой же. Если я не ошибаюсь доступ на скачивание можно купить на этом сайте, но это уже его проблемы

вероятно что-то с датчиком или проводкой. Так как давление в пределах нормы. Возможно вы не успеваете увидеть отклонение.

Еще не заказал изучаю вопрос. Получается который поменьше 908 надо менять. Какой есть вариант?

P0524

код ошибки какой?

Ещё раз, вы заказали не тот процессор. Нужно менять 908az... Хотя есть варианты и не менять....

На холостых 2.55 бара. В момент, когда выбивает ошибку, по life data вообще просадки нет (ну 1-2 сотых максимум). На скорости так же - показатель не меняется, когды выскакивает ошибка (образно на круизе 90, давление 4,09). ошибка появилась, показатель так же максимум 1-2 сотых.... Манометр был, что бы исключить физическую потерю давления.

Здравствуйте решили проблему? У меня точно также как у вас проблема все описаниния все точно прям как у вас Тоже не могу найти проблему

Здравствуйте, подскажите если помните, какую ошибку писала ваша машина, У меня точно такая же проблема, блок bsi пишет ошибку : давление в системе кондиционера, полученная инфориация не верна. Поменял датчик давления фриона, все равно ошибка.

Сигнал МПЦ взят с форсунки ДПКВ был снят, осмотрен, натертостей не увидел, но так или иначе это было бы видно на осцилограмме по недостающим импульсам?

Спортивный интерес получится поднять приборку. Проц есть на Али прошивка нужна. Может кто считывал полностью

если вылетает ошибка, какое давление в диагностике по показаниям датчика? лайф дата. Причем тут манометр, если ошибка ориентируется на показания датчика

И че это он сдох? 912 не дохнут. А вот 908 дохнут. Вы наверное её не почините.....

Для прошивки нового процессора Flash нужен?. Хотел поменять процессор старый совсем сдох

Спасибо большое)

Добрый день, интересует схема подключения противотуманных фар на рог т33, спасибо.

Блок bcm менял( блок взят с лифтбека с сигналкой )

Добрый день! Была куплена машина Ford Transit Connect 2020 1.5 diesel 88kwt с дефектом двигателя. Двигатель был сделан - замена вкладышей на 0,25, замена маслянного насоса с клапаном, кольца... После сборки вылитает ошибка - низкое давление масла. Физически замеряю давления - 1.3 бара на прогретую на холостых. Ошибка выбивает и не исчезает, пока не перезапущу двигатель. Может быть на холостых, запущу двигатель, машина постоит 20-25 мин, прогрется до 60-70 градусов и есть ошибка. А бывает на скорости. Если перезапускаю находу" - еду дальше... Может за 15 км выбить ошибку раз 10, а могу проехать 50км без ошибки. После физического замера давления - замена датчика и масла. Не помогло. Приговорили, якобы попался бракованый редукционный клапан на маслянном насосе. Замена. Не помогло. Была теория, что новый датчик давления масла (оригинал) бракованый - замена на б/у. Не помогло. Официальный диллер (уже и туда обращался) приговорил масло, мол по регламенту надо 0в20, а залили 5в30 (на мои слова, что залили более плотное масло, а значит и давление наоборот должно быть лучше - никто ничего не смог объяснить), Ну мало ли, замена масла и фильтра на оригинал у официалов. Не помогло. Автомобиль был у електриков - все прозвонили, все проверили - проблем нет. Моторист гонит на электрику, так как катался с физическим манометром - падения давления ниже 1.3 бара не было (со слов официалов, норма от 1.1 до 1.5). Всего пробег с таким глюком - 5тыс км. Когда загоряется ошибка, мотор работает ровно, без посторонних звуков. Мощность не теряется. На ошибке ехал больше 50 км (не перезапускал двигатель) - ничего не меняется (надеялся что уже стуканет и будет ясна причина ). На машине отшили экологию полностью. Возвращали сток (2 разных электрика). Не помогло. Может кто-то сталкивался? Может кто-то толкнет в нужном направлении? Еще, подключили манометр на 6 бар. На холодную, как запускаю, 2к оборотов - манометр зашкаливает. Впервые столкнулся с двигателем, у которого такое высокое давление, даже на холодную. Это норма?