Активность

Что он дает? Где он применяется?

Не знаю как у кого, но у меня уже третья 2023-2024 г после чистки смоком в моторном U0111 и спасает только релоуд у дилера. Кстати мож у кого есть в коллекции содеримое процика рабочей MVBM от S60 похожих годов?

я сам работаю в сервисе, всякое бывало.. но это проблема сервиса.. америка разве не правовое государство?

Все спасибо. Продана .

Потому и клиент не может никого другого найти, так как мастера с опытом знают цену этих работ…. А вы демпингуете

За работу я сказал меньше 200 евро)))) но спасибо за поддержку

Ну че? Заглохла тема? Где результпты?

Бывает , какой смысл мне говорить «не правду» на обычном форуме в интернете Мастера с оборудованием я нашел , но машина зависла уже на две недели и никакой конкретики нет , не могут найти конкретную причину , но все пошло с тгго момента как горе мастера сняли комфорт модуль и паялись к нему Все это не в Снг , а в Сша происходит, с мастерами тут напряжно

Вот честно сколько денег вы сказали за работу? У меня кум в Чехии хотите передасть вам рабочий чип за 200 евро

mini по дампу не сделает, надо что то типа танго или vvdi2

Я новичок... если бы клиент нашел кого-то кто умеет, то не искал бы больше месяца решение (включая дилера)

Вы же хотите заниматься ключами, или отдайте авто человеку у которого есть оборудование и главное понимание что с ним делать

vvdi mini

Есть другие приборы кроме аутела

CGDI test platform

пока что не очень понимаю как это сделать. У Аутела нет такой функции

Ну так сделайте клон чипа по дампу

Замена блока решила проблему, всем спасибо

ключ рыбка... пин код совпадает... еще 2 человек на других програматорах потвердили.

Пин коде с моим совпадает? Ключ рыбка? 48 нужно предподготавливать

у Фиата - id46 ... но я уже пробывал и 48 и разные вещи.... приговорил сам снифер замка.. но проблема то первоначально была в утопленом/отремонтированом ключе клиента . остается вариант - что нужно привязать ключ к TEG ридеру, или создать чип и на свой страх/риск записать обратно в BSI

))))))) делаешь клон 48 на XT27 и кладываешь его в корпусс ключа, запуск будем а там дальше думай…..

fiatcromaBSI(MC9S12DG256)_EEPROM.rar

Дамп скиньте

Посмотрю чуть позже, но помнится что на этой прошивке он около 0°+3°. От прошивки зависит, по моей личной статистике. У меня сейчас тюнинг от Белецкого под Евро4, на основе прошивки 7М51-12А650...VJ, на них на всех угол околонулевой(ADG, ADF, VJ), хоть сток, хоть что. На прошивке для Китая ABM к примеру УОЗ не меньше 6-7°. Вечером параметры те же после прогрева и поездки небольшой, но долгосрочка динамическая, не стоит на месте мёртво, по мере прогрева увеличивается с околоидеала до +5+6%, потом снова падает. Давление впуска прыгает парными ступеньками - 27-28, 29-30 может проскакивать. Поставил старые отмытые свечи с зазором 1.1мм, по ощущениям ровнее и плавнее переходные режимы, сбросы газа, резкие старты увереннее. Надо будет утром на холодную смотреть как будет вести себя, у меня если греть допустим 3-4мин(сейчас температура около +13+15 по утрам), трогаешься от дома отлично, проезжаешь метров 100 и тормозишь уступая дорогу, даже не останавливаясь полностью включаешь первую и продолжаешь движение - может быть полный провал на мгновения, когда газ нажат, сцепление отпущено, и машина тупо катится, потом удар и поехала. Так же при первых переключениях после остановки, провалы будто пропадает вообще тяга. Но такое не всегда, и по разному выраженно. Через 1-2 минуты поездки никаких вопросов, всё четко. Сегодня померял напряжение на контактах МАР-разъёма, вроде всё ровно, судя по тому что удалось нарыть. Я не диагност, и не спец к сожалению, но за 5 лет владения уже и двигатель успел перебрать 4 года назад, и подобные приключения с МАР и коррекциями пройти, интерес и целеустремленность с поиском идеала не дают забить и ездить как на поджопнике пердящем и стучащем, поэтому ищу везде и всюду что могу...