Активность

сброс мониторинга в форскане начинается и зависает а юцдс пишет что произошла ошибка,по выбору нужной емкости тож вылазит ошибка когда пытаешся в память записать

Машина находится в Минске? Могу обнулить и привязать без разбора

Тогда с этого момента подробнее "ни форскан ни UCDS не дают скинуть мониторинг батки и прописать ее,ибо немного отличается от того что имеем"

это первые секунды так,потом немного падает напряжение как снять с датчика фишку так падает до 13,5

Для обычного АКБ 15В как бы многовато, может он хочет видеть AGM АКБ?

Пробовал-непомогло

А АКБ не пробовали поменять?

Интересное заключение "Питание на них разве не с блока bsm приходит?". Похоже не все КЗ нашли. Отключите от ЭБУ разъемы и проверьте между крайними на предмет КЗ, а также на массу и на +12 в принципе тоже не помешает. Питание и масса на оба датчика подключено в пару от ЭБУ.

Доброго всем имеем авто FORD edge 2021 года,USA предистория авто такова,был вандализм,передняя проводко обрезана была в Америке,тут востановили и вроде бы все ничего только одна ошибка волнует:Р 0562,выражается она так после старта через 10 секунд холостого выскакивает предупреждение на дисплее и загорается чек акума,при этом напряжение с гены 15в что было сделанно лично:повереная вся проводка от гены до РСМ и Бодика,заменен генератор,датчик нагрузки на минусовой клемме,сам блок РСМ,подкинут другой блок подрулевого sccm. если смотреть програмой форскан в параметрах то там есть пункт:НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ АКУМ. БАТАРЕИ,ПРОДПОЛАГАЕМОЕ ЗНАЧЕНИЕ то там оно почти все время от 8 до 9 вт,наверное из-за того и блоку неимется,но как тока скидаеш фишку с датчика нагрузки так сразу же напряжение становится таким же как и на выходе с гены. и да ,ни форскан ни UCDS не дают скинуть мониторинг батки и прописать ее,ибо немного отличается от того что имеем

Барыги на каждом углу

В чип-тюнера поиграть? Чтением увалить? Когда наиграетесь специалисту отдайте.

Пионеры выходят на новый уровень и даже не понимают о чём речь, но.....в постах то нужно засветиться)) ну....а.... старая школа шифруется)))) Пашка, меньше обращай внимание на эти глупые посты. Все умеют только языком, до дела не доходит, забей.

Потому и написал, смотри хардваре. (то есть железо.) а софт любой впихнешь по бдм.

Fiat doblo 1,3_ktag.zip

Може є у кого бекап фул Ктаг с такого блока ?

Порівняй, має підійти Fiat Fiorino 1.3hdi.bin

Мне немного стыдно теперь. Считать его чем не знаю. Как я понимаю, находится он в моторолке, верно? Кессов, ктагов нет у меня. Не существует случайно простеньких программ для их считывания DCAN кабелем например ?

Вітаю панство. Шукаю орі Fiat Fiorino 1.3 16v Mjet DPF Multijet Engine code 199A9.000 ECU magneti Marelli MJ8DF VIN ZFA22500006842294 HW: MJ8F3HW20P SW: 2841Q748 Spare: 55257724 55kw 75HP ECU ISO code 68 07 F1 8C C1 VIN code ZFA22500006842294 ECU serial number B9WSRHACN FIAT drawing number 55257724 Hardware number MJ8F3HW20P Hardware version 00 Software number 2841Q748 Software version 0048 Homologation number 8F3.Q7 55kw 75HP

Может, все-же к специалисту в вашем городе обратиться?

ну что решилось что то ? пришлите шильдик эбу может вы хотите залить то что не должно залито ? вам прислали файл то что и у вас один в один. присылайте фото эбу родного . подберем пару епром и флэш. не проблема

Lexia-двигатель-измеренные параметры-информация о электрооборудовании

Да не особо там много инфы в потоке данных. По 5в что-то ничего и не видел.

Клон ланча с франзуцами работает отвратно. Приложи скрин 5в питания их там несколько будет с Потока данных сканера

я думаю что поедет без проблем. Мощность здесь не основополагающий фактор. Все размеры в основном одинаковые (зазоры/детали). Отличие поршневой группы может быть обусловлено типом евро5/6 минимальной конфигурации камеры сгорания, СЖ и т.д. Профили кулачков распредвала могут иметь различие для разной насыщенности ЕГР выхлопными газами. В общей детализации там 99% всё одинаково