Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Recommended Posts

Коробочку нужно ковырять. Двигло придушивает коробка т.е электроника

.

Как бы так проверить....чтоб коробку приговорить??? А что в коробке??? Гидротрансформатор подклинивает??? В остальном коробка работает отлично.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Посмотри какая передача включается. При аварии карабас встает на 3 и с нее трогается.


Share this post


Link to post
Share on other sites

Трогается с первой.......я на подъемнике проверял,все 5 передач.....да и на дороге тоже чувствуются все 5.  Заметил еще,когда холодный...он вроде едед минут5,т.е завел и сразу поехал.. минут 5 прошодит,и все опять тупит. Датчик температуры в сканере показывает адекватно.  Пробовал сегодня отключал блок управления АКПП,без него все так же не едит.....


Замерил компрессию,через форсы(форсунка без потрахов и переходник на компрессометр,понимаю паразитный объем,ну приврет на 1-2 кг в сторону уменьшения,не больше..) 22 кг....Сколько на таких моторах мерели у нас в сервисе компрессию,на всех так 22-24-25....один только был 17...так у того с сапуна как с турбины дуло...


 


Блин уже мысли заканчиваются...  Есть у кого еще,какие нибудь мысли?))


Share this post


Link to post
Share on other sites

а вакуум мерял на выходе с насоса?? может его и не хватает?


Share this post


Link to post
Share on other sites

Мерял.,с вакумом все отлично,да и он не при чем...машина на горке просто стоит...не едит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А пробовали глушить EGR(поставить железную глухую прокладку)? 
Может он клинит при выходе из зоны EGR

Share this post


Link to post
Share on other sites

А пробовали глушить EGR(поставить железную глухую прокладку)? 

Может он клинит при выходе из зоны EGR

Читайте внимательней 1пост......EGR НОВЫЙ,зачем его прокладкой глушить....???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Читайте внимательней 1пост......EGR НОВЫЙ,зачем его прокладкой глушить....???

Ну раз все уже на моторе проверили, может стоит посоветоваться со спецами по коробкам? может уже в коробки  ,,DRIVE'' клапан не работает как следует... интересно былоб сделать диагностику когда машина не един при положении  селектора каробки  на ,,DRIVE'' и на ..первой передачи''

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну раз все уже на моторе проверили, может стоит посоветоваться со спецами по коробкам? может уже в коробки  ,,DRIVE'' клапан не работает как следует... интересно былоб сделать диагностику когда машина не един при положении  селектора каробки  на ,,DRIVE'' и на ..первой передачи''

В АКПП..в текущих данных положение D,запрашиваемая и  реальная передача совпадают=1. Сделаю скрин,параметров АКПП

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как она едит задним ходом ? нормально или тоже тупит?


Share this post


Link to post
Share on other sites

Задним тоже тупит,так же... С подключенным управлением КПП,тоже без изменений..

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Я бы вазовский ДМРВ подкинул на проверить\посмотреть - был похожий случай, человек почти месяц на вазовском катался, пока оригинал не пришел, вазовский там работает более-менее адекватно, по крайней мере лучше, чем убитый родной.


Share this post


Link to post
Share on other sites

Тоже уже на коробку грешил.....снимал блок..он как новый,даже пали нет....походу в другом сервисе пол машины поменяли!!

 

Есть у кого возможность глянуть на таком авто-когда на D ставиишь,давление до 440бар подскакивает???

Заметил вот что-если просто катиться...не нажимая газ,давление с 440 падает до 240,как только оно упало,газ в пол(скорость при этом меньше 10км/ч) маленький затуп(как на всех) и машина летит....   

Снял сегодня с педали газа приблуду(типа мощей добавляет....так вот думаю может еще где,что стоит....по давлению)

очень похоже, что новые форсы стали старыми.. есть возможность проверки с генерацией кода

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дмрв точно не при делах....на еаро3 много раз отключал его,кроме ошибки ни че не меняется... Тем более он там нужен только для контроля egr. Моё мнение это автомат гонит....на днях придёт коробка новая, поменяю,отпишусь о результатах. Снял поддон АКПП,а там стружка алюминиевая, явно бублик разволился....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дмрв точно не при делах....на еаро3 много раз отключал его,кроме ошибки ни че не меняется... Тем более он там нужен только для контроля egr. Моё мнение это автомат гонит....на днях придёт коробка новая, поменяю,отпишусь о результатах. Снял поддон АКПП,а там стружка алюминиевая, явно бублик разволился....

Очень похоже на коробас в аварии. Стружка тому подтверждение.

Share this post


Link to post
Share on other sites

при стружке в в коробке будет теряться давление масла  коробка будет пробуксовывать наоборот обороты будет брать а машина не ехать похоже не тот вариант советую прооверить сигнал тормаза и сигнал скорости в ebu гателя если все в порядке с этим тогда иши прошивку на блок такое бывает 


Share this post


Link to post
Share on other sites

почему на холостом ходу давление турбины 1.2 Это много!!!


Share this post


Link to post
Share on other sites

Тоже уже на коробку грешил.....снимал блок..он как новый,даже пали нет....походу в другом сервисе пол машины поменяли!!

 

Есть у кого возможность глянуть на таком авто-когда на D ставиишь,давление до 440бар подскакивает???

Заметил вот что-если просто катиться...не нажимая газ,давление с 440 падает до 240,как только оно упало,газ в пол(скорость при этом меньше 10км/ч) маленький затуп(как на всех) и машина летит....   

Снял сегодня с педали газа приблуду(типа мощей добавляет....так вот думаю может еще где,что стоит....по давлению)

Если еще актуально, могу глянуть, у родственника такое авто: kyron 2005 2.0xdt d20dt на акп, правда евро 3.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Заказали коробку с Кореи,пришла,поставил..машина полетела!!!  


Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброго времени суток , может конечно не в тему .ssangyong kyron 2008 г.в. дизель после мойки двигателя начал троить  пототом вовсе перестал заводиться . автоком давление в рампе  показывает 1010-1020 бар при любых условиях , даже при снятом разъёме с датчика давления. датчик исправен форсунки тоже. После активации исполнительных механизмов через сканер авто заводится и работает 20 секунд.может кто сталкивался .спасибо

Share this post


Link to post
Share on other sites

При таком давлении разрешение на запуск не будет...сканер не верно показывает.. Проверьте +5 и 12 V на датчике давления. Если все есть то тестером проверить напряжение на сигнальном выводе...

Открутить трубку любую на рампе,дабы 100% давление не было в системе,затянуть и крутить стартером.

О результатах измерения отпишиитесь

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Датчик откручивал , подключил разъём при прокрутке теже показания сканера . во вторник проверю напряжения. При отключении датчика ошибку выдает

На заглушенном движке ноль должно у него показывать я полагаю. На киа  соренто  сканер показывал заглушенный 0 холостые 350000 мбар

Share this post


Link to post
Share on other sites

рано к машинам  подходить, надо еще по теории пройтись, или хотя бы начать ее 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×