Перейти к содержанию

Не забудьте отметить себя на карте для разблокировки некоторых функций форума: http://carmasters.org/membermap/

 

АндрейРектор

Продвинутые
  • Публикаций

    128
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

АндрейРектор стал победителем дня 1 января

АндрейРектор имел наиболее популярный контент!

Информация о АндрейРектор

  • Звание
    Продвинутый пользователь
  • День рождения 30.08.1984

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Ижевск
  • Интересы
    Автоэлектрика
  • Имя
    Андрей
  • Страна
    Russia
  • Оборудование
    J2534ChipSoft, CombiLoader, BDM100,Scanmatik2, Autocom, UPA, Galleto2,

Посетители профиля

2 716 просмотров профиля
  1. А с eeprom что-то делали или залили сток и машина ожила?
  2. Под двигатель 11183 эбу М74 существует следующие варианты: Samara_11183 - I414DB02, I414DC03, I414DD04, I414DE06, I414DH07, I414DE07 Kalina_11183 - I444CB02, I444CC03, I444CD04, I444CE06, I444CE07, I444CE08, I444CI07 (обучение в флэш.проц.), ... Granta_11183 - I444GF01, I444GG02, I444GI04(обучение в флэш.проц.), I444GO09(обучение в флэш.проц.), ...
  3. M74Can и М74 совершенно разные блоки. В М74 - can линии нет.
  4. BDM100 при запуске ошибка

    Отвечу сам в своей теме. Стал искать причину возникновения данной ошибки, снял логи при запуске программы. Оказалось, что в системной папке несколько библиотек были битыми и повреждёнными. После замены библиотек программа стала запускаться. P.S. были мысли снести операционную систему, но не дошёл до этого. Хотя помогло бы.
  5. Собственно происходит следующее: при запуске loader-all4.exe выдаёт ошибку "run time error 216 at 0040350E". Может кто сталкивался с данной проблемой, прошу откликнуться.
  6. АндрейРектор

  7. На фото оригинал Я7.2+ . В 2010 г. появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M73. С целью удешевления из схемы была удалена микросхема TDA3664, которая обеспечивала питание процессора (и, соответсвенно, ОЗУ) во время отключения зажигания. Блоки М73 имеют несколько аппаратных реализаций . Условно назову их старая и новая. У старой аппаратки в контроллере присутствует микросхема питания TDA 3664, и EEPROM 95080 . Назначение этой микросхемы – обеспечивать питание процессора и ОЗУ при выключенном зажигании . У блоков новой аппаратной реализации эту микросхему тупо выбросили из схемы , но внесли изменения в софт . Теперь , чтобы при выключении не терялись адаптации , эти самые адаптации записываются в EEPROM , который кстати имеет удвоенную ёмкость ( 95160 или 25160 ) .Далее , при включении зажигания софтом эти адаптации переносятся в ОЗУ , и получается как будто питание и не пропадало. Интересно , что в блоки старой аппаратки можно заливать любой софт , и новый и старый , а вот в блоки новой реализации – только новый . То есть вывод напрашивается сам собой – для того , чтоб всё было хорошо и правильно , то есть , чтоб в ЭБУ можно было лить любой софт ( разумеется в рамках конфигурации процессора ) нужно эту самую микросхему питания установить . Позаимствовать её можно из блоков АПС-4. Вроде ничего не упустил.
  8. Приветствую. Вот этот элемент присутствует (см. фото)
  9. Диагностика двиг. H4M

    Двигатель Н4Мк -ремонт. Двигатель_Н4Мк.pdf
  10. Двигатель автомобиля LADA XRAY

    Двигатель автомобиля LADA XRAY снятие установка основных систем, узлов и деталей. Двигатель_автомобиля_LADA_XRAY.pdf
  11. Электрооборудование автомобиля LADA XRAY

    Электрооборудование автомобиля LADA XRAY-снятие установка основных узлов и деталей Электрооборудование_автомобиля_LADA_XRAY.pdf
  12. Первые ЭБУ М74 для Самары (модели 2113, 2114, 2115) имели разные аппаратные исполнения, соответственно и прошивки в них были невзаимозаменяемые. Эти четыре прошивки нельзя менять между собой I414DA01 (11183-1411020-02) I414DB02 (11183-1411020-02) I414DC03 (11183-1411020-02) I414DD04 (11183-1411020-02) Потом АВТОВАЗ выпустил так называемую - универсальную прошивку I414DE06 (11183-1411020-02), которая работает вместо любой из указанных выше, в любом предыдущем аппаратном исполнении ЭБУ. В данной прошивке был выявлен заводской баг по расчету воздуха и эл.дроссель уходил в аварию. Вспомним 2011 год когда эта проблема была очень острой, тогда меняли дросселя, жгуты, пропаивали разъемы... а баг-то был в прошивке. Последняя прошивка из этой серии I414DE07 (11183-1411020-02) устраняет баг с уходом дросселя в аварию за счет сужения диапазона мониторинга дросселя. Её применяем вместо всех, указанных выше прошивок.
  13. Ищу сток VW Touran 1.6L FSI Bosch MED9.5.10 03C906056E 0261S02011 368364
  14. Проблема решилась или нет? PS БОШи любят повышенное напряжение. 14-15В.
  15. 1.8 под Январь -41 ОПП были. Также выпускались удлинённые десятки Премьер с 1.8 16v. Вспомнил - они со своим eeprom работали. Как найду у себя - выложу.
×