kvvweb

ссылочку тут выложить можете где скачать?

спасибо за информацию, хоть что то есть.

а попробовать по VIN коду кузова?

FIAT 35.10 база? По идее переходник ваять по распиновке и читать. 500 есть в базе.

cтранно, Официалы Ниссана в Киеве именно 2018г лиф 40 квт базой 81.11 поблочно читали все, может невсе видит по блокам? Сергей поправь если я не прав... дождусь друга буду его консалт обновлять и пробовать..

у кого завалялась база 81.11 под консалт3+ ? молчат партизаны ладно вот тащим обнову https://mega.nz/#F!qkdQhKpL!Mk4d38MGQEELLc353A8L1Q и читаем C:\CONSULT-III_plus\System\Application\ApplicationData\Common Setting\DiagnosticTool.ini И добавляем : [system_management] access_mode=1 [device] vi_device_name=AVDI-PT XXXXX - (тут номер вашего интерфейса ) tab_index=3 [mode] debug_mode=TRUE debug_mode_vehicle_battery=TRUE [vehicles] tab_index=4

Peugeot 1007, 3-х дверка (сдвижные електро) 1.4 на роботе. в трансмисии можно почитать реальный пробег, а не точто на приборке скрутили.

http://bacila.com/t-can/ T-can Diagnostic Program for Tesla Model S HARDWARE OUT OF STOCK UNTIL 2018.08.15 ask from distributors . First thing what You need know before read and think about Diagnostic Tool T-CAN for Tesla MODEL S 1.Tool are for qualified personal ONLY !!! (You must understand risk of LOOSES if YOU do something WRONG !!! like learnig keys or make adaptations of BMS controller. ). 2.You must have skills of electronics (for making adapters or make connection to vehicle CAN connector) !!!. T-CAN PRO HARDWARE V03 with license + USB cable – 750EURO PAYMENT BY PAYPAL ONLY +4%PAYPAL FEE T-CAN MULTIPLEXER + x437 cable – 100EURO PAYMENT BY PAYPAL ONLY +4%PAYPAL FEE SHIPPING YOU MUST ORDER BY OWN BY http://www.sendparcel.com (adress and phone in contacts page package are A4 dimension and 1kg) T-CAN Updated 2018.05.29

Вы цену видели на K-Tag то оригинальный?

Если не затруднит поделитесь последней версией Pro.

C выходом Т-СAN 3.0 и последней прогой к нему. SRS читается

А по американкам для США версии?

кстати немного покопался на залетном ниссане 2017г на 40 квт. так вот по результату. перед тем как ставить авто на зарядку, необходимо на приборке кнопками на руле выставить на сколько киловат и какое напряжение будет подавать зарядное. Если просто впихнуть быстрый заряд кВт на 20 а машина ожидает в другом режиме по умолчанию, то батарею зарядит от 60 до 80 процентов а не на все 100%. Где все это описание от Ниссана? перерыл все документы и книжки в комплекте что идут к машине ничего. Просто таблица и описание пистолетов. Получается на торпеде все три светодиода горят типа зарядил, нижняя строка показывает 100% а в меню заходишь трипкомпа, показывает что батарея взяла заряд на 60% Также глюк проявляется после 2-х быстрых зарядах, второй раз подряд машина сама понижает режим и вместо 40 минут, заряжается 2 часа и более. Чо то Ниссан не сильно спешит проблему свою публиковать, тут продать побыстрее хочется до выхода 60кВт. А намолотили и развезли уже более 200 тыс машинок по заоблачным ценам, вот и вся политика продаванов. По тестам пробега по городу с пробками бегает 250 км. по трассе скоростью до 90 км и на круизе реально 300 км пробега без кондея и света. За те деньги что просют от простой комплектации в Киеве от 38000$ можно теслуS взять например P85 c реальным пробегом до 350км и более.

Cергей, там те же датчики что и у Вас были... проблема у всех одна, перегрев при заряде свыше 3 квт. В гараже в Киеве видел стабилизатор напруги 7 квт. от него уже шла зарядка на смарт и все без проблем.

Консультом 3+ кто рено пробовал? Лаунч тоже справляется если стоком не урезанным, даже гбо заводское проверяет на логанах. А вот об старый сафран споткнулся. оптимально на сто конечно клип но прибор полный и обновлять.