Tesla Model 3 2020: ошибка правого электронного ручника — EPBR_a125 / EPBR_a249

[AntonV 1]

Tesla Model 3 2020: плавающая ошибка правого электронного ручника — EPBR_a125 / EPBR_a249

Всем привет. Нужна помощь с диагностикой правого заднего электронного стояночного тормоза на Tesla Model 3 2020 года.

Появляются ошибки:

EPBR_a125_IdleVMismatch

EPBR_a249_idleFaultRelease

UI_a019_ParkBrakeFault

Автомобиль сообщает, что стояночный тормоз не был корректно снят. По диагностике 12-вольтовая система в норме — около 13,9 В.

Ошибка плавающая: она может появиться и затем исчезнуть даже когда автомобиль просто стоит, без поездок и каких-либо действий с тормозом.

Что уже сделано:

для исключения неисправности самого узла заменили правый задний суппорт, но проблема осталась;

визуально проверены разъём и проводка к суппорту;

явных повреждений, окисления или обрывов не найдено.

Сейчас планирую запустить EPB Service Mode для правой стороны и проверить питание непосредственно на разъёме суппорта в момент команды включения/отпускания тормоза.

Кто сталкивался с EPBR_a125 и EPBR_a249? В чём в итоге оказалась причина: плохой контакт в разъёме, проводка под нагрузкой, блок управления тормозами или что-то ещё?

Буду благодарен за опыт и любые подсказки по дальнейшей диагностике.

[romansem777 6]

8 годин назад, AntonV сказав:

Tesla Model 3 2020: плавающая ошибка правого электронного ручника — EPBR_a125 / EPBR_a249

Всем привет. Нужна помощь с диагностикой правого заднего электронного стояночного тормоза на Tesla Model 3 2020 года.

Появляются ошибки:

EPBR_a125_IdleVMismatch

EPBR_a249_idleFaultRelease

UI_a019_ParkBrakeFault

Автомобиль сообщает, что стояночный тормоз не был корректно снят. По диагностике 12-вольтовая система в норме — около 13,9 В.

Ошибка плавающая: она может появиться и затем исчезнуть даже когда автомобиль просто стоит, без поездок и каких-либо действий с тормозом.

Что уже сделано:

для исключения неисправности самого узла заменили правый задний суппорт, но проблема осталась;

визуально проверены разъём и проводка к суппорту;

явных повреждений, окисления или обрывов не найдено.

Сейчас планирую запустить EPB Service Mode для правой стороны и проверить питание непосредственно на разъёме суппорта в момент команды включения/отпускания тормоза.

Кто сталкивался с EPBR_a125 и EPBR_a249? В чём в итоге оказалась причина: плохой контакт в разъёме, проводка под нагрузкой, блок управления тормозами или что-то ещё?

Буду благодарен за опыт и любые подсказки по дальнейшей диагностике.

Скоріз за все пролема в проводці. Так візуально ти не побачиш перебитого дроту, він в резиновій оплетці візуально вона може бути ціла, а на справді жили в середині переломані. Тесла не стандартна машина, вона робить самодіагностику навіть підчас простою. Запускає процеси, клацає котакторами і т.п.

тому тобі сипить помилки рандомно і відповідно рандомно контакт є то ні. розпорюй дріт і тагни їх на розрив