Не заводится авто.

[Carelectronics 5]

    Hunday Tucson 2008г 2,7 DOHC эбу двигателя Siemens 5WY1805E. История такова: авто было у механиков, работа по ходовке. Сняли клемму с акуммулятора, одели авто не запустилось (со слов хозяина авто). Таскали по нескольким сервисам, в результане попала комне. В итоге родной эбу не выходил на связь, привезли бу блок. Я выпаял флеш с родного блока, вычитал и перелил в донора. Запуска нет но эбу читается. По параметрам, ключ обучен, иммо обучен, блок обучен. Зажигание есть, впрыска нет и при прокруте не видит обороты двигателя. Сигнал чистый приходит с датчика коленвала в плату. Сигнал распредвала тоже есть на плате как и питание. Сделал иммо офф, результат ноль ( делал на родном стоке и с прошивки такого же эбу). Привезли еще один блок для клонирования, результат тот же. Отключил катушки зажигания, думал помеха идет, запуска нет. Проверил подкапотный блок предохранителей, питание катушек и форсунок в норме. Возможно аккой то сигнал блокирует эбу! Я пока в ступоре. Коллеги может кто сталкивался с такой проблемой или ситуацией? Подскажите. Спасибо!

[Pet437 2]

Внимание! В данных ЭБУ отсутствует EEPROM память. Информация, которая хранится обычно в EEPROM памяти (данные иммобилайзера и прочие настройки) в ЭБУ Siemens 5WY SIMK41, SIMK43 хранится непосредственно во FLASH памяти. Это значит, что считанная прошивка индивидуальна для каждого ЭБУ, и на другом работать без перепривязки ключей иммобилайзера не будет. Поэтому существует 2 варианта модификации прошивок данных ЭБУ:

1. Правка в редакторе калибровок ChipExplorer исключительно родной прошивки.

2. В случае использования тюнинговой прошивки от другого ЭБУ, но с такой же маркировкой, необходимо воспользоваться специальным плагином к программе ChipLoader, который скопирует все необходимые данные из оригинальной родной прошивки в тюнинговую. Это из справки. Когда своего туксона перешивал, купил прошивку, перенес данные, нет запуска. записал свою обратно, есть запуск. Автор переделывал 4 раза прошивку, и безиммовую, и на 4 раз заработала. Не знаю что он сделал,но помогло.

 

Возможно когда таскали по сервисам,записали что попало.

[master8607 311]

Синхронизация валов.

[gluharenko 925]

3 часа назад, Carelectronics сказал:

    Hunday Tucson 2008г 2,7 DOHC эбу двигателя Siemens 5WY1805E. История такова: авто было у механиков, работа по ходовке. Сняли клемму с акуммулятора, одели авто не запустилось (со слов хозяина авто). Таскали по нескольким сервисам, в результане попала комне. В итоге родной эбу не выходил на связь, привезли бу блок. Я выпаял флеш с родного блока, вычитал и перелил в донора. Запуска нет но эбу читается. По параметрам, ключ обучен, иммо обучен, блок обучен. Зажигание есть, впрыска нет и при прокруте не видит обороты двигателя. Сигнал чистый приходит с датчика коленвала в плату. Сигнал распредвала тоже есть на плате как и питание. Сделал иммо офф, результат ноль ( делал на родном стоке и с прошивки такого же эбу). Привезли еще один блок для клонирования, результат тот же. Отключил катушки зажигания, думал помеха идет, запуска нет. Проверил подкапотный блок предохранителей, питание катушек и форсунок в норме. Возможно аккой то сигнал блокирует эбу! Я пока в ступоре. Коллеги может кто сталкивался с такой проблемой или ситуацией? Подскажите. Спасибо!

Сигнал пишите с датчика колена чистый, а какая амплитуда сигнала? Недавно был такой раза с 10го заводился работал пару минут и глох. Сгорел предохранитель, методом тыка заменили датчик коленвала, потом нашли что сгорел предохранитель и дальше стопорнулись. Не додумались обратно посмотреть к датчику колена, а загвоздка была в лишнем ризоновом кольце, старое кольцо с датчика не убрали, и получается что сигнал есть чистый, а вот амплитуда сигнала очень мальнькая.

Ну и верно выше подметели что с  сигналом датчика распредвала?

[Carelectronics 5]

3 часа назад, Pet437 сказал:

Внимание! В данных ЭБУ отсутствует EEPROM память. Информация, которая хранится обычно в EEPROM памяти (данные иммобилайзера и прочие настройки) в ЭБУ Siemens 5WY SIMK41, SIMK43 хранится непосредственно во FLASH памяти. Это значит, что считанная прошивка индивидуальна для каждого ЭБУ, и на другом работать без перепривязки ключей иммобилайзера не будет. Поэтому существует 2 варианта модификации прошивок данных ЭБУ:

1. Правка в редакторе калибровок ChipExplorer исключительно родной прошивки.

2. В случае использования тюнинговой прошивки от другого ЭБУ, но с такой же маркировкой, необходимо воспользоваться специальным плагином к программе ChipLoader, который скопирует все необходимые данные из оригинальной родной прошивки в тюнинговую. Это из справки. Когда своего туксона перешивал, купил прошивку, перенес данные, нет запуска. записал свою обратно, есть запуск. Автор переделывал 4 раза прошивку, и безиммовую, и на 4 раз заработала. Не знаю что он сделал,но помогло.

 

Возможно когда таскали по сервисам,записали что попало.

Блок клонировался. Флешь я читал в программаторе, он читает и пишет фул. Делал на оригинальной прошивке иммо офф. 

5 минут назад, gluharenko сказал:

Сигнал пишите с датчика колена чистый, а какая амплитуда сигнала? Недавно был такой раза с 10го заводился работал пару минут и глох. Сгорел предохранитель, методом тыка заменили датчик коленвала, потом нашли что сгорел предохранитель и дальше стопорнулись. Не додумались обратно посмотреть к датчику колена, а загвоздка была в лишнем ризоновом кольце, старое кольцо с датчика не убрали, и получается что сигнал есть чистый, а вот амплитуда сигнала очень мальнькая.

Ну и верно выше подметели что с  сигналом датчика распредвала?

Менял два датчика коленвала, там стоит датчик холла. Амплитуда 12в. 

[gluharenko 925]

Тогда синхру посмотреть колена и распредвала

[Carelectronics 5]

2 часа назад, gluharenko сказал:

Тогда синхру посмотреть колена и распредвала

Проверил, все ОК.