Audi Q7 2006 3.0 171Kw Турбина

[Relizer 9]

Всем привет, подскажите плз что делать то, а то не понятно ни фига...

Пропадала тяга со слов клиента и потом прогресировало и щас вообще не тянет..

Ошибка

013128 - Подача сигнала управления на блок управления турбокомпрессора 1-J724
P3348 - 003 - сбой в электриче - Непостоянно

-------------------

Значит что заметил сразу, тяга на актуаторе турбины была почти слитевшая, одел, проверил фишку и провода, всё ок.

Дальше завёл и стал гонять резко газу и отпускать, геометрия ходит порядка 1см на глаз точно, моторчик жужит -  значит стало быть всё ок!

Диагностика давление турбины видит но вот скважность стоит 20% и всё..

Как выйти с положения? замена турбины, чистка гиометрии или может что другое ?

Вычитал где-то, что может быть надо адаптировать актуатор, поможет ли ? и есть ли у кого мануал как адаптировать ?

[yuwik 37]

Ну так сними тягу актуатора и пошевели флажёк геометрии вручную. Если ход маленький то как минимум чистка геометрии.

Я о турбине))

[Relizer 9]

Ну так сними тягу актуатора и пошевели флажёк геометрии вручную. Если ход маленький то как минимум чистка геометрии.

Я о турбине))

Всё отлично там, проблема в сервоприводе, он как-то регулируется без спец оборудования ?

[yuwik 37]

033 Базовая регулировка: турбонагнетатель

      1) Температура ОЖ не менее 80 °C

      2) На короткое время выключить зажигание, затем запустить двигатель

      3) Запустить базовую регулировку

      4) Сначала нажать педаль тормоза, затем полностью нажать педаль газа

         Во время базовой регулировки обе педали должны быть в нажатом                          состоянии, в противном случае базовая регулировка прервётся.

      5) Выждать, пока частота вращения двигателя повысится примерно до 1000                об/мин.

         KУказание:

         Теперь турбонагнетатель будет включаться с различной перио-

         дичностью.

      Заданные значения в положении 'закрыто':

         Частота вращения двигателя около 1000/мин

         Управление:      закрыто

         Давление наддува:  960 ... 1160 мбар

         Коэффициент заполнения сигнала: 80 %

      Заданные значения в положении 'открыто':

         Частота вращения двигателя около 1000/мин

         Управление:      открыто

         Давление наддува:  920 ... 1060 мбар

         Коэффициент заполнения сигнала: 20 %

      Разница давлений между 'закрыто/открыто' 50 ... 135 соответствует                  норме.

[Relizer 9]

Не чиге не происходило как в мануале и не помогло =(

[yuwik 37]

значит делал что то не так.

Либо не соблюдены условия.

[Davik 138]

Делал Лаунчем с первого раза прошло

[Relizer 9]

Ну у меня не получилось ведь даже не понятно в каком приборе запускать базовую регулировку...  Вообщем заказали турбу т.к даже у ОД дилера нету тетриса на сервопривод

[saranhe 2]

у дилера,должен быть программатор сервопривода,так как если отдельно приходит блок,он приходит чистый,и его нужно уже программировать на установленной турбине,и то один раз,если не правильно установил сервопривод и запрограммировал,то блок можно уже сдавать в утиль. 

и еще,если нет ошибок по сервоприводу,то тогда точно механическая часть,тяга на геометрию,может подвисать,но тогда должна быть ошибка по давлению,или недодув,или передув,и мотор сразу в аварию,если большой люфт на тяге,то ошибка по сервоприводу

[yanchik334 0]

На этом моторе при появившемся люфте в тяге или при подклинивании геометрии или при повреждении эбу привода турбины, будет всегда одна ошибка "сбой в электрической цепи привода турбонагнетателя"

[serg76 57]

 

19804 / P3348 / 013128

содержание

 [ скрыть ] 1 19804 / P3348 / 013128 - Цепь управления для контроллера турбонагнетателя 1 (J724): Электрическая неисправность

1.1 Возможные симптомы

1.2 Возможные причины

1.3 Возможные решения

1.4 Особые примечания

19804 / P3348 / 013128 - Цепь управления для контроллера турбонагнетателя 1 (J724): Электрическая неисправность

Возможные симптомы

Индикатор неисправности (MIL) ВКЛ.

Возможные причины

Предохранитель (ы) неисправен

Проводка и / или разъем (ы) от / до контроллера для турбонагнетателя 1 (J724) неисправны

Контроллер для турбонагнетателя 1 (J724) неисправен

Возможные решения

Проверить предохранитель (ы)

Проверьте проводку и / или разъем (ы) от / до контроллера для турбонагнетателя 1 (J724)

Проверьте / замените контроллер для турбонагнетателя 1 (J724)

Выполнить (выборочный) тест выхода, положения лопастей должны заметно меняться и слышно

Выполните проверку системы с помощью VAS 6395

Специальные заметки

При хранении в 3.0l TDI (ASB / BKS / BMK / BNG) с повреждениями корпуса дроссельной заслонки P106B / 004203 и / или 17988 / P1580 / 005504 проверьте дроссельную заслонку и проводку на предмет проблем, которые могут быть ложно вызывают ошибку турбонагнетателя. Это примечание относится к обратной связи с клиентами, а не к официальной документации TSB или TPI.

из  Rooss-Tech

[bahtiyor 21]

возле колекторе клапинов есть? если есть в каком состаяни они?

[DimonD_NN 28]

Подниму старую тему, туарег 2007 3,0 литра ошибка Р3348 управление блока управления турбонагнетателем, электрическая неисправность, приехал ко мне уже с Новым установленным приводом изменения геометрии турбины, действительно ли необходимо перед установкой туда заливать софт? Пробовал в базовых делать адаптацию, вроде проходит, а ошибка висит. 

[ШкодавоД 45]

Менял пару раз, даже адаптацию не приходилось делать, все так работало. Поставил новый оригинал?

[DimonD_NN 28]

На счёт оригинала не скажу, уже был установлен, когда авто ко мне заехало.

Если перекинуть разъём с привода трубы на привод заслонки геометрии ошибка пропадает.

Вот коробка от привода, видимо не оригинал.

[Akrapovic 237]

https://carmasters.org/topic/28382-p3348-005/

тут есть инфа

[DimonD_NN 28]

Благодарю, плохо искал видимо, как я и предполагал.

[avg 25]

Доброго времени суток

Похоже эта тема не закроется никогда

Audi A6 C6 2.7 BSG

013128 - Подача сигнала управления на блок управления турбокомпрессора 1-J724 
               P3348 - 005 - сбой в электриче
             Стоп-кадр:
                    Биты состояния: 01100101
                    Приоритетность: 0
                    Счётчик возникновения ошибки: 1
                    Индекс забывания: 255
                    Пробег: 289512 km
                    Отсчет времени: 0
                    Дата: 2006.02.16
                    Время: 07:15:27

             Стоп-кадр:
                    Об/мин: 0 /min
                    Крутящий момент: 0.0 Nm
                    Скорость: 0.0 km/h
                    Температура: 17.1°C
                    Раб-й цикл: 80.9 %
                    Напряжение: 12.01 V
                    Раб-й цикл: 88.8 %
Отдал турбину в Минск, поменяли привод , адаптировали, но ошибка таже осталась

на завтра вызвал такую ауди, спаяю удлинитель и подкину ее актуатор

Ремонтники турбин говорят что у них все оК

тест актуатора не проходит

но если на включенном зажигании сня ть разъем с актуатора и стереть ошибки, ошибок больше нет и тест проходит

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

отзовитесь, заранее благодарен