Fiat Ducato 244 2.3 Jtd Елабуга Дымит При Прогазовках

[Виджар 1 218]

  Всем привет. Накопилось немного вопросов по дизельной теме. Еще слабовато все таки с ней у меня. Вот выходные...думаю чуть поднатореть....с помощью других )))) . Ребят, аппарат Fiat Ducato 244 2.3JTD EDC16. Производство Елабуга. "Пустой" и поэтому простой практически совсем. ))) Т.е. нет ни EGR, ни MAF, ни сажевика...ничего. Типа обычный трактор - насос, регулятор, форсунки, турбина... 

    Стал он плохо заводится. "Методом обратки" вычислилось, что льют 2 и 3 форсы. Они были заменены. На днях вот прописал их. Вроде все нормально.....все устраивает владельца. Только немного напрягает черный дым при перегазовках. Несильно, но при резком и сильном газе довольно заметно. Компрессию ему меряли - нормально говорит, форсунки по коррекциям и по сливу в норме теперь. Вот информация......

  Приехал он с ошибкой Р0091. Вот только неясно когда она возникла. Так как после замены форсов я не видел машинку. Может она из за льющих в обратку форсов и была.

READING ERROR CODES:

1: P0091 - Fuel pressure (high press. pump input regulat.)

ERROR DETAILS:

Engine speed: 1173 rpm

Fuel quantity: 20,4 mm³/i

Gas pedal position: 38,04 %

Далее... Мне не нравится лично скважность регулятора 33-36%. В моих видениях должно быть..... 17-22%. Может из за регулятора она и поддымливает, т.е. он дает топлива поболее чем надо?? Подскажите, плз, по этому моменту. И почему то на 3000 об. на месте скважность не увеличивается с давлением, а немного падает. (????). Вот данные на Холостом Ходу:

  READING PARAMETERS:

Fuel pressure (Gauge): 326,90 bar

Desired fuel pressure: 329,50 bar

Pressure regulator opening (MPROP): 35,76 %

Fuel gauge: 0,000 %

  А вот на 3000 об. без нагрузки на месте:

 READING PARAMETERS:

Fuel pressure (Gauge): 698,60 bar

Desired fuel pressure: 707,60 bar

Pressure regulator opening (MPROP): 33,24 %

Fuel gauge: 0,000 %

  Мысли что может сканер косячит..... но пробовал двумя программами FIAT ECU 3.6 и ALFA OBD - все одинаково. 

 Спасибо!

[sashkapavlov 110]

А как на счет пилотной коррекции форсунок,100 процентов не уверен проводиться ли эта процедура но что-то подобное было

[Vitdia_ 710]

По скважности дозатора все верно. На данном авто стоит насос CP3 и установлен не регулятор топлива, а дозатор. Он регулирует подачу топлива в насос на входе. Обычно на этих авто черный дым появляется при неисправности даже одной форсунки. Проверяй еще раз обратки, та форсунка которая больше всего сливает в обратку, та и будет проблемная. Снимай с неё фишку и пробуй газовать, все сразу поймешь

[krestik.00 16]

давление турбины при прогазовках какое???? может банально дырка во впуске небольшая- вот и дым когда газульку нажимаете.

[Виджар 1 218]

  Не, на подсосы продымил сразу....забыл написать. Все нормально, герметично. А вот насчет форсунок пока нечего сказать. Больше не проверялись.... Турбина на месте дует до 1400-1500мБар.

 

 

 На данном авто стоит насос CP3 и установлен не регулятор топлива, а дозатор. Он регулирует подачу топлива в насос на входе.

  А, блин, понял...спасибо!! Вот где собака..... упустил я что то этот момент. Тогда все понятно насчет скважности. Насчет форсунок проверю как вызвоню машинку. Вообще после замены 2 и 3 -ей форсунок все выглядело вот так:

 READING PARAMETERS:

Обороты двиг.: 802 оборотов/мин

Общ. количество горючего: 5,085 mm³/i

Коррект. горючего цил. 1: -0,01 mm³/i

Коррект. горючего цил. 2: 0,49 mm³/i

Коррект. горючего цил. 3: 0,29 mm³/i

Коррект. горючего цил. 4: -0,77 mm³/i

 А вот после прописки 2 и 3-ей новых форсунок:

 Общ. количество горючего: 4,098 mm³/i

Коррект. горючего цил. 1: -0,06 mm³/i

Коррект. горючего цил. 2: -0,12 mm³/i

Коррект. горючего цил  3: 0,47 mm³/i

Коррект. горючего цил. 4: -0,29 mm³/i

    Ну и еще для информации, может кому поможет..... Autocom/Delphi что то сплоховал по этой машинке. Только ошибки, а на остальное...типа неизвестный блок и т.д.. короче отказался. Но все прекрасно видится программками FIAT ECU Scan 3.6 и ALFA OBD. И через ELM 327, и через VAG COM 409 по к-лайн. ECU Scan больше понравился. Он и форсы вот как раз прописывает. Только небольшой нюанс есть. Сколько не пытался прописать через ELM327 разных версий, ничего не получалось. Вся процедура проходит нормально....Complete, Successful, и т.д, но...форсы не прописываются в реале. В данных все так же и остается. От безысходности воткнул на авось VAG COM 409, все прописалось влет с первого раза!! Так что такие вот нюансики... )))