w909 EDC16CP31 распиновка-схема

[Akrapovic 240]

На пациенте активные ошибки по датчикам положения EGR и актуатора турбины.

Коса исследована.

Ищется схема подключения...

Не вкурю как там организовано, на сервоприводы по три  провода

[Makson4eg 31]

Там типа умные актуаторы с процом на борту, два рядом провода питание через пред, один lin шина, скорее всего пред сгорел

[Akrapovic 240]

Я уже нашел схемку и отремонтировал авто)

Актуаторы неумные, управление по ШИМ.

[pector 70]

43 минуты назад, Akrapovic сказал:

Я уже нашел схемку и отремонтировал авто)

Актуаторы неумные, управление по ШИМ.

Если не сложно, скиньте схемку.

[Makson4eg 31]

 

В 02.03.2023 в 21:16, Akrapovic сказал:

Я уже нашел схемку и отремонтировал авто)

Актуаторы неумные, управление по ШИМ.

а кто по твоему определят где крайние положения, открой и посмотри, там внутри контроллер с запрограммируемыми крайними положениями, а чем он управляется шимом или цифрой пофиг, это "умный" актуатор

В 02.03.2023 в 22:00, pector сказал:

Если не сложно, скиньте схемку.

а чем тебе моя картинка не нравится?

Актуатор с другой турбины в 60% случаев не будет корректно работать, будет либо не додув либо передув, для перепрограммирования актуатора требуется приблуда за пол лимонада, у нас в городе ее нет ни у кого, я научился корректировать через прошивку эбу, там можно подкорректировать три карты и добиться правильной работы актуатора.

[Akrapovic 240]

11 часов назад, Makson4eg сказал:

 

 

Актуатор с другой турбины в 60% случаев не будет корректно работать

Как раз установлен актуатор с другого Спринтера). В сервисе пытались лечить заменой. Работает прекрасно.

11 часов назад, Makson4eg сказал:

 

а кто по твоему определят где крайние положения

ЕСМ не определяет положения актуатора. Только обрыв и замыкание.

Невозможно по аналогу с ШИМ передать информацию о положении

[Makson4eg 31]

Повезло что другой работает, бывает не везет, ну все верно эбу с помощью шима говорит актуатору откройся на 100% или на 10% а актуатор уже сам решает где у него 10% или 100% внутри стоит контроллер с памятью на борту, так что ты не прав на 100% что он «не умный»

Тупой актуатор это как на транзитах, пятитпроводной там внутри моторчик и датчик и больше ничего

А с виду они один в один

Бывает еще у актуатора с другой турбины будет быстрее изнашиваться шестеренки, потому что будет «упираться» в каком-нибудь из крайних положениях

[Akrapovic 240]

"Неумный" имелось ввиду, что нет в актуаторе схемы принимающей сигнал управления и отдающей фидбек о положении для коррекции мозгами. Оно то понятно, что встроена схема преобразующая входящий PWM в сигнал управления моторчиком, а вот внутреннее  отслеживание этого положения еще как сказать, есть ли... 

Приходит на ум грубая аналогия - вентилятор охлаждения с модулем управляемым ШИМ. 

Разбирать ради спортивного интереса как то не хотелось. 

Не нужно забывать еще, что это был российский Спринтер Классик с мозгами, программой и исполнительными элементами сделанными для России, читай для страны "третьего мира", сознательно удешевленно. 

[Makson4eg 31]

Актуаторы что на 906 что на 639 что на 909 абсолютно одинаковые, не надо сравнивать с вентилятором где тупо силовой ключ преобразует слаботочный сигнал в силовой

В этих актуаторах логика самого актуатора отслеживает его положение, а не эбу мотора, поэтому он и является «умным», не понимаю почему ты пытаешься оспорить очевидные вещи?

[Akrapovic 240]

В 03.03.2023 в 01:37, Makson4eg сказал:

 два рядом провода питание через пред, один lin шина, 

 

Исходя из этого утверждения закрадывается мысль, что знания схемотехники данного автомобиля как бы не 100%ные )

Так что ломать копья смысла нет.

[Makson4eg 31]

Ну я и не упираюсь в этом вопросе, в отличии от тебя про “глупый» или «умный»,  отсутствие обратной связи не делает его тупым, обратной связью по сути является давление турбины, и то система работает на разных режимах либо в close loop либо open loop.

Когда искал в прошивке карту отвечающую за “n75” сначала нашел две рядом, подправил и вуаля передув ушел, подумал что решил вопрос, через пару дней машина вернулась опять с передувом, стал копать дальше, нашел еще одну, вопрос решил, и как я понял при работе в режиме open loop используются первые две, а cloose loop последняя.

[Akrapovic 240]

На авто с вакуумным приводом (глупым))) система ОС тоже по давлению работает...

Не могу вот найти фото и описание потрохов от такого актуатора, все фото крышек и потрохов актуаторов с пятью пинами, а на этом авто четыре пина, один из которых в воздухе. Вот и предположил, что внутри может и не быть датчика положения  

[Makson4eg 31]

Ты кстати так и не рассказал в чем у тебя была проблема, а то интересно.

[Akrapovic 240]

Плохо исследовал косу изначально)