БМВ 3 е46 WBABL31020JP58896

[Danilych 13]

В этой теме,потому что вопрос в том,как завести.Человек сжег родной эбу после замены ДВС. Посмотрел ее сегодня. Сжег он старый тем,я полагаю,что перепутал фишки местами с датчика давления масла и клапана геометрии впуска. Разница только в проводах,в компе гореть на вид начало с плюса главного реле. Воткнули другой комп,беда такая-на диагностику он выходит,не горит чек и давление,не выходит на связь EWS и щиток. Приборка в целом пашет,за исключением выше указанных ламп,на EWS питалово приходит,реле щелкает,на коленях по K-line товарищ его прочитал,но на машине ничем не достучались,можете подсказать что по этим моментам? EWS другой тоже подкидывали.

[Vitas777 217]

С такой постановкой вопроса долго помощи будешь ждать. Написал бы BMW 318 Ci M43 2000г замена ECU и т.д. Какой моторный? Какая флэш? Если флэш на панельке, то переставляй в б.у блок и пробуй. ЕВС который подкидывал диагностируется? И он от той же машины что и б.у мозги? Дай больше конкретики и будут тебе варианты

[b1ben 69]

В этой теме,потому что вопрос в том,как завести.Человек сжег родной эбу после замены ДВС. Посмотрел ее сегодня. Сжег он старый тем,я полагаю,что перепутал фишки местами с датчика давления масла и клапана геометрии впуска. Разница только в проводах,в компе гореть на вид начало с плюса главного реле. Воткнули другой комп,беда такая-на диагностику он выходит,не горит чек и давление,не выходит на связь EWS и щиток. Приборка в целом пашет,за исключением выше указанных ламп,на EWS питалово приходит,реле щелкает,на коленях по K-line товарищ его прочитал,но на машине ничем не достучались,можете подсказать что по этим моментам? EWS другой тоже подкидывали.

В мозги двигателя и в Евс необходимо прописать одинаковый ISN  и синхронизацию произвести.  Если не заведется то меняйте приборку на рабочую и читайте коды ошибок. Насколько понимаю, если повреждена Приборка, то евс на диагностику не выйдет.

[Danilych 13]

С такой постановкой вопроса долго помощи будешь ждать. Написал бы BMW 318 Ci M43 2000г замена ECU и т.д. Какой моторный? Какая флэш? Если флэш на панельке, то переставляй в б.у блок и пробуй. ЕВС который подкидывал диагностируется? И он от той же машины что и б.у мозги? Дай больше конкретики и будут тебе варианты

Вина мало,чтобы понять,что за машина?? Не диагностируется ЕВС.

В мозги двигателя и в Евс необходимо прописать одинаковый ISN  и синхронизацию произвести.  Если не заведется то меняйте приборку на рабочую и читайте коды ошибок. Насколько понимаю, если повреждена Приборка, то евс на диагностику не выйдет.

Я в курсе про ИСН и синхронизацию. Как мне приборку проверить,она не выходит на диагностику так же,как и ЕВС.

С такой постановкой вопроса долго помощи будешь ждать. Написал бы BMW 318 Ci M43 2000г замена ECU и т.д. Какой моторный? Какая флэш? Если флэш на панельке, то переставляй в б.у блок и пробуй. ЕВС который подкидывал диагностируется? И он от той же машины что и б.у мозги? Дай больше конкретики и будут тебе варианты

Понял,исправил,бы. Как поменять топик?

Евс третий,флэша не знаю какая,с бэхами не часто вожусь,где смотреть,какая флеша?

[Vitas777 217]

Не обижайся... Если я правильно понял, то у тебя Bosch M... В углу платы стоит флэш с УФ стиранием в панельке,переставь ее в б.у мозги. Если она уцелела и связь ECU-EWS есть, машина должна завестись. Я менял на Е36 с М43 мозги, иммо и калибры во флэши. Если нет связи с EWS & KOMBI ищи косяк в K-Bus

[Danilych 13]

Не обижайся... Если я правильно понял, то у тебя Bosch M... В углу платы стоит флэш с УФ стиранием в панельке,переставь ее в б.у мозги. Если она уцелела и связь ECU-EWS есть, машина должна завестись. Я менял на М43 мозги, иммо и калибры во флэши. Если нет связи с EWS & KOMBI ищи косяк в K-Bus

глупо обижаться. Блок бош, точно, просто до машины не доберусь щас, стоит вообще в левом сервисе. Вчера листал схемы из тех, что нашел, приборка с моторником общается по кану и К- линии? Товарищ блок Евс на столе вроде прочитал, не знаю как только. Могу ли я на столе приборку на связь вытащить, либо протестить? просто чтобы мне не дербанить в диком ужасе машину, все ведь работало, пока он ( горе- мастер)не попалил комп.

[Danilych 13]

Кухня такая-проверялся по проводке,нарыл следующее... В ИЗИ-Тронике по распиновке блоков,схемам и распиновке разъема диагностики у нас 4,5 пины масса,16 +,7 k-line DME и коробки,8 пин k-line всего остального(приборки,абс и т.д),но он пуст,на приборке 26 пин ,по-моему, черного разъема,бело-фиолетовый провод,к-линия,он есть,но на разъем диагностики не приходит и с тем проводом к-линии,что есть в разъеме контакта естессна не имеет. Есть пара КАНа,от компа на щиток,к-линия с компа на разъем,провода все живы. Обращаю внимание,что чек и давление на приборке не горит,но при тесте приборки все есть и все сверкает. Вопрос-кто подтвердит или опровергнет теорию того,что у нас через моторник диагностика связывается с приборкой и следственно с ЕВСом? Ни один из блоков не выходит на связь,кроме моторника,другие блоки откидывали,дабы исключить засаживание линии. Номера моторных блоков одинаковы,платы визуально одинаковы,может ли из=за разной прошивки,например,отличаться алгоритм самодиагностики и связи между блоками? Машина работала,пока комп не сожгли.

слева-направо новый блок,старый блок,щиток,евс

[Vitas777 217]

Вот тебе скрины и выдержки из BMW WDS online, может поможет. K_Line & K_Bus объеденены в соединения и находятся за бардачком...

Описание функционирования систем шин связи:

Описание функционирования систем шин связи

Система шин связи- это система собирательных проводов, по которой происходит обмен данными или передача сообщений. Одна шина позволяет связать один центральный модуль (задающий модуль) с большим числом независимых ЭБУ. Все отдельные элементы подсоединяются параллельно к собирательному проводу или проводу шины.

Диагностическая шина(D-Bus, провод TXD) передает данные между DIS и одним ЭБУ. Выбор ЭБУ для диагностики производится передачей специального сообщения в адрес ЭБУ. При этом ЭБУ может по запросу тестера передать информацию о статусе и сообщения ЗУ неисправностей или провести активизацию одного выхода ЭБУ.

По шине комбинации приборов(I-Bus) главным образом идет поток данных индикаторных приборов и аудиосистемы. По этой шине передаются, напр., данные для модуля системы автоматической диагностики, бортового компьютера, дисплея IKE, мультиинформационного дисплея, системы навигации, радиоприемника и телефона.

По кузовной шине (K-Bus) происходит обмен сообщениями, которые нужны во многих местах. Так например, к кузовной шине подсоединены центральная электронная система кузова и система отопления и кондиционирования. Технически K-Bus в полном объеме соответствует I-Bus.

Основной модуль является центральным модулемпериферийной шины (P-Bus) . В местах с большим числом проводов таких, как напр. двери, установлены периферийные модули, которые связаны между собой шиной P-Bus. По шине P-Bus происходит управление функциями центральной электронной системы кузова (стеклоподъемниками, автоматической системой центральной блокировки замков, и т. д.). При этом данные от ZKE по шине P-Bus поступают на соответствующий периферийный модуль, который активизирует отдельные узлы.

По шине двигателей (M-Bus) активизируются шаговые электродвигатели системы отопления и кондиционирования. IHK посылает сообщение, которое активизирует шаговый электродвигатель с соответствующим адресом.

Условия реакции электронных блоков управления

В автомобиле при включенном зажигании все блоки управления должны реагировать при диагностике.

ЧерезЭБУ IKE (ЭБУ комбинации приборов) шины в состоянии обмениваться информацией между собой. Он имеет электронную часть для всего процесса формирования сигнала и математической обработки данных комбинации приборов и бортового компьютера. ЭБУ комбинации приборов является управляющим модулем для шин I-/K-Bus. Для шины D-Bus он служит в качестве межсетевого преобразователя , который преобразует формат сообщений шин I-/K-Bus в формат сообщений шины D-Bus. Он посылает и принимает данные от всех модулей и ЭБУ, связанных с ЭБУ комбинации приборов по системам шин связи. Если напр., на мультиинформационном дисплее активизируется функция автономной системы вентиляции, это сообщение передается по шине I- Bus, через ЭБУ комбинации приборов и по шuне K-Bus к системе отопления и вентиляции, которая затем выполняет свою функцию. При этом передаются только данные, которые согласно адресу определены для другой шины.

 

P.S. Так что твою теорию "распространения диагностики" я смею опровергнуть. И еще вопрос: у тебя стартер крутит?

bms46 k_line.bmp

X183 K_line.bmp

bms46 K_bus.bmp

X10116 K_bus.bmp

[jamal01 123]

20 пин под капотом искали?

E46.pdf

[Danilych 13]

P.S. Так что твою теорию "распространения диагностики" я смею опровергнуть. И еще вопрос: у тебя стартер крутит?

To vitas -крутит.

[Vitas777 217]

Если с EWS не было манипуляций и крутит сартер, значит ключ распознан EWS, но нет синхры с моторным. Нужно сделать моторный новым и сделать согласование EWS DME, либо перекинуть с родных мозгов ЕПРОМ или ФЛЭШ. По ЕТК у тебя должен быть BMS46 с 5 фишками. Я пишу с домашнего компа - что внутри сказать до завтра не смогу

 

P.S фото платы выложи 

[Danilych 13]

Если с EWS не было манипуляций и крутит сартер, значит ключ распознан EWS, но нет синхры с моторным. Нужно сделать моторный новым и сделать согласование EWS DME, либо перекинуть с родных мозгов ЕПРОМ или ФЛЭШ. По ЕТК у тебя должен быть BMS46 с 5 фишками. Я пишу с домашнего компа - что внутри сказать до завтра не смогу

 

P.S фото платы выложи 

То,что ЕВС откликается на ключ,может не совсем понятно но в первом посте говорил. У меня БМС46,по крайней мере по всем документам,твои выдержки из ВДС я почитал,но я так и не понял,как в моем случае должна диагнозиться приборка,и почему у меня отсутствует I-bus,т.к. нет связи приборки и компа. 

Синхронизировать ЕВС и ДМЕ руками вроде не проблема,у нас есть человек в городе,который эту всю кухню знает,напрягает просто то,что это все через одно место выходит,хотя машина работала.

Прошу прощения за качество,не я фотографировал.

[Uno 63]

Ты бы по порядку все делал. Синхру кинь пока. Сделай что бы авто выходило на диагностику нормально. 

Приборка напрямую подключается к диагностическому разъему. Если не выходит значит или ей хана или что то шину положило. Попробуй напрямую. Отключаешь диагностику от приборки и напрямую адаптером.

EWS не выходит на диагнозу потому что он диагностится через приборку.  

[Danilych 13]

Ты бы по порядку все делал. Синхру кинь пока. Сделай что бы авто выходило на диагностику нормально. 

Приборка напрямую подключается к диагностическому разъему. Если не выходит значит или ей хана или что то шину положило. Попробуй напрямую. Отключаешь диагностику от приборки и напрямую адаптером.

EWS не выходит на диагнозу потому что он диагностится через приборку.  

Нет с приборки k-line на разъеме диагностики,я же написал. То что ЕВС диагнозиться через приборку знаю.

Из всех блоков только моторник на связи,больше ничего. В том и вся проблема,что я не могу добиться того,чтобы диагностика работала нормально со всеми блоками. Я могу флешу перепаять,только смысл? Если нет связи с приборкой.

[Uno 63]

Тогда не вижу проблемы. Тестер в руки и .....

[Danilych 13]

Тогда не вижу проблемы. Тестер в руки и .....

Провода по линии все живые,может быть ты мне скажешь,как должна дигноститься приборка,если по схеме с нее k-line должен быть на 8-м пине диагностики,а пин пуст,и выходящий с приборки провод к-линии с 25-го пина черного разъема с тем,который есть на 7-м пине разъема диагностики никакой связи не имеет? Не проблема кинуть провод на диагностику,но машина ведь работала,как-то же она связывалась с блоками.

[Uno 63]

а под капотом нет второй диагностики?

[Danilych 13]

Однозначно не скажу,что нет,не прилагал особых усилий к ее поиску,посмотрел,где комп стоит,там нет.

Вечером посмотрю еще...

Косячник я,есть 20-ти пиновый....

[Vitas777 217]

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

[Danilych 13]

Так я ж тебе скрины выкладывал, там 20 пин раъем. Только после 2000г OBD2 разъем будет полный. Перепаивай 29F200 и ЕПРОМ (если он там есть), потому как SW у тебя вряд ли совпадет  и пробуй..

Отпишусь по результатам.

[Danilych 13]

Перезалили флеш,EEPROM`а не было,синхру сделали,тачка завелась, чек не горит(полагаю,исходя из подсказок либо приборка,либо кривоватый моторник),давление по аналогу,скорее датчик,завтра заменят. Всем огромнейшее спасибо за подсказки и наставления.

[Vitas777 217]

Перезалили флеш,EEPROM`а не было,синхру сделали,тачка завелась, чек не горит(полагаю,исходя из подсказок либо приборка,либо кривоватый моторник),давление по аналогу,скорее датчик,завтра заменят. Всем огромнейшее спасибо за подсказки и наставления.

 

Мы рады за тебя... Ты так и не ответил - сколько в машине диагностических? Я спецом отключил на своей приборку - на связь вышли моторный и ABS, разъем OBD2

[Uno 63]

Мы рады за тебя... Ты так и не ответил - сколько в машине диагностических? Я спецом отключил на своей приборку - на связь вышли моторный и ABS, разъем OBD2

Когда две диагнозы. Из салона только моторный выходит.

[Danilych 13]

Мы рады за тебя... Ты так и не ответил - сколько в машине диагностических? Я спецом отключил на своей приборку - на связь вышли моторный и ABS, разъем OBD2

Два разъема,приборку видимо завалило,потому что чек так и не загорелся,с давлением наваерно сам датчик,при тесте все горит,с салона только моторник на связи,все верно.