VW Polo 1.6 2018 Просьба о распиновке ЭБУ

[serg92653 1]

Всем привет.

Имеется в работе  VW Polo 1.6 2018 с ЭБУ ЭБУ Bosch ME17.5.26.

Проблема - при включении зажигания очень часто одновременно подмаргивают индикаторы EPC и Чек. Стартер крутит, но двигатель не заводится. Ошибок тоже при сканировании нет. При отсоединении разъёма от дросселя моргание индикаторов пропадает и двигатель заводится и нормально на ХХ работает. Если отключить разъем с клапана изменения фаз ГРМ, то температуру ДТОЖ показывает -40грд. авто не заводится. При подключении разъема клапана назад температура ДТОЖ скачкообразно постоянно в такт с подмаргиванием ЕРС и Чеком изменяется от +35 до -40грд примерно один раз в 0.8сек, при этом авто заводится на секунду и глохнет.

ЭБУ менял (клиент привез с разборки) все повторяется один в один! Проводку визуально осматривал - все нормально.

Нет ли у кого распиновки, а лучше электросхемы для прозвонки и разбора данного эффекта. Очень нужно!)

[evgeny009 65]

Массы под капотом проверяли?

[поднявшийся спящий 241]

ПИтания проверяйте 

[aurum 18]

19 минут назад, поднявшийся спящий сказал:

ПИтания проверяйте 

Согласен . Для начала напряжение основного питания (в идеале на плате, но не обязательно)

[serg92653 1]

Питание проверял, оба в норме, тем более на ХХ без дросселя нормально работает ведь..

[Juvelir 245]

6 часов назад, serg92653 сказал:

Питание проверял, оба в норме, тем более на ХХ без дросселя нормально работает ведь..

3 вопроса.

1. ошибки считываются или нет в моторном бодике и щитке? и какие?
2. как возникла проблема, что говорит клиент?
3. какое u на подлюченом дросселе и без оного? что с u в момент прокрутки? 

осциллограф имеется?

[aurum 18]

17 часов назад, serg92653 сказал:

Если отключить разъем с клапана изменения фаз ГРМ, то температуру ДТОЖ показывает -40грд. авто не заводится. При подключении разъема клапана назад температура ДТОЖ скачкообразно постоянно в такт с подмаргиванием ЕРС и Чеком изменяется от +35 до -40грд примерно один раз в 0.8сек, при этом авто заводится на секунду и глохнет.

Разберитесь что может быть общего между этими клапаном и датчиком. Я вот пока смутно представляю что их может связывать. Обязательно напряжения на всех проводах измерять по отношению к массе на АКБ.

[serg92653 1]

6 часов назад, Juvelir сказал:

3 вопроса.

1. ошибки считываются или нет в моторном бодике и щитке? и какие?
2. как возникла проблема, что говорит клиент?
3. какое u на подлюченом дросселе и без оного? что с u в момент прокрутки? 

осциллограф имеется?

На связь выходит, но ошибок НЕТ.

Авто в лизинге. пропало освещение, он поехал к электрику, тот заменил пару сгоревших предохранителей и авто больше не завелось. Притащили ко мне.

Да, осциллограф имеется.

Сейчас хочу полностью разобраться с массами и питанием. Если есть схема, то был бы благодарен!!

1 час назад, aurum сказал:

Разберитесь что может быть общего между этими клапаном и датчиком. Я вот пока смутно представляю что их может связывать. Обязательно напряжения на всех проводах измерять по отношению к массе на АКБ.

Пока не знаю)  Мне бы схемку или хотя бы распиновку этого блока...

Подозреваю на проводку, эффект "последовательного соединения" при обрыве основного провода. Опять же, нужна схема...

[aurum 18]

Возьмите провода датчика температуры у которого меняются показания при манипуляциях с клапаном и измерьте на его проводах напряжения  по отношению к массе на АКБ. Поидее у ДТОЖ один провод должен быть общий минус а второй сигнальный с приложенными 5В . Так обычно бывает.

[serg92653 1]

Хорошо, попробую.

На разъеме ДУ два напряжения: +5В и +9.4В

Я так понимаю +5в это на потенциометр, а 9.4в  это на моторчик?

В общем проблема в том, что питание на ЭД, составляющее 9.4В при подключении разъема к ДУ падает до 0,4В. Соответственно ДУ не работает... Проводка от ДУ к ЭБУ целая. Прозвонил под нагрузкой.

Вопрос: что выдает +питания на ЭлектроДвигатель ДУ в ЭБУ??? Через какой-нибудь драйвер или как? Почему такая просадка при подключении разъема ДУ? Может на/через ЭБУ отдельно идет "+" к ДУ?? Тогда как??...

Попробовал подать принудительный + на питание ЭД дросселя через регулируемый источник питания, но пишет ошибку по диапазону питания ЭД... Но зато заводится и работает на ХХ с подключенным разъемом ДУ, сам ДУ естественно не работает...

[Juvelir 245]

9 часов назад, serg92653 сказал:

тот заменил пару сгоревших предохранителей и авто больше не завелось.

Преды в салоне менялись??? Посмотрите внимательно  На все ячейки предов, были случаи люди по не знанию понавтыкают не в те ячейки, а потом ищут вчерашний день. 

[aurum 18]

21 час назад, serg92653 сказал:

Я так понимаю +5в это на потенциометр, а 9.4в  это на моторчик?

Правильно понимаете .

 

21 час назад, serg92653 сказал:

В общем проблема в том, что питание на ЭД, составляющее 9.4В при подключении разъема к ДУ падает до 0,4В. Соответственно ДУ не работает...

Не факт .

Скажите у вас на ЭБУ написанно CFNA, CFNB, CWVB ?  

Или просто скиньте шильдик с ЭБУ.

Гляньте сюда вроде для вашего авто схемка.

https://shemicar.ru/elektroshema-upravleniya-dvigatelem-volkswagen-polo-sedan/

[XxxxxxW 68]

11 минут назад, aurum сказал:

Правильно понимаете .

 

Не факт .

Скажите у вас на ЭБУ написанно CFNA, CFNB, CWVB ?  

Или просто скиньте шильдик с ЭБУ.

у него мотор CWVA

[serg92653 1]

В 09.08.2021 в 21:07, Juvelir сказал:

Преды в салоне менялись??? Посмотрите внимательно  На все ячейки предов, были случаи люди по не знанию понавтыкают не в те ячейки, а потом ищут вчерашний день. 

Попросили в личке прояснить вопрос. У кого то то же самое. Да, верно предположил Juvelir. Не туда воткнули пред. С главного реле предохранитель вставили в пустую ячейку. Поставил пред назад и все пошло.