VW T5 1.9tdi AXC горячая заводка

[Criptic 393]

Думается мне ,что вся проблема  в корявых показаниях ДТОЖ

[100Nikolas 184]

получилось востановить bdm100 там есть опция import export

ВАГ группа едс16 блоки (не комонреил) мппс поднимает по диагнозе, только при записи вентилятор маслает .

Пробовал мое?

[vlad67 34]

спасибо всем помогавшим, ниодна правленная прошивка результата не дала

проблему не решил, клиент машину забрал

[100Nikolas 184]

Сегодня была такая проблемма на кадди, решилась заменой колец под форсами и зенковкой посадочных мест

[SergV 87]

Здравствуйте. прошу помощи VW T5 1.9tdi AXC плохо заводиться на гарячую, на холодную с пол тыка

ошибок нет, зажигание проверил в норме

если снять датчик температуры при горячем моторе, то тоже заводиться с пол тыка

подскажите куда копать?

Поправить можно как холодный так и горячий пуск двигателя и даже "труп" который без быстрого старта не заводится можно настроить так что будет заводиться с пол удара .

С одного раза практически не реально ПО настроить.

Понемногу добавляю топлива на карте запуска двигателя и где то на 5том варианте настройки останавливаюсь.

К сожалению у меня нет еще прав на скачивание и не могу посмотреть и прокомментировать что там камрады наваяли.

[SergV 87]

Не важно ЕДЦ 15, 16 для насос форсунки топливные карты запуска двигателя и управления свечами накала схожие.

На картах хорошо видно что с увеличением Т двигателя, дополнительное кол-во топлива значительно уменьшается или равно 0.

Так же чем ниже обороты двигателя тем ниже цикловая подача при запуске двигателя или равна 0

Кому же требуется "подкрутить" свечи накала.

Поиск карты управления свечами накала для насос форсунки затруднителен тем что карта 2х мерная и 0 градусов как отправную точку поиска не получится использовать, т.к. вин олс при переводе едениц в градусы разные значениям присваивает 0. Например 2729 и 2731.

Надо искать карту по  3431 это значение винолс одназначно переводит как 70 градусов.

[benas 60]

Вот что нашол в этой теме
И ечо если в ECU сделат кодировку измехани вавтомат то этапроблема тоже изчезает
Только никак неудалос наити как это сделат Может кто знает как с VagCom  сделат 
эту процедуру

Мануал по решению проблемы горячего старта.zip

[zimar 39]

Скорее всего дело в низкой компрессии.На холодном моторе включаются свечи накала-поэтому быстро зоводится.На горячем они могут не включаться а сжатия не хватает для воспламенения.

Несогласен на щот компресии... Потому как на холодную компресия всегда ниже, (при работе масло попадает на поршня с кольцами в итоге компресия повышаетса). Так что здесь скорее подача топлива на гарячем двигателе...

[Кржемелик. 0]

Несогласен на щот компресии... Потому как на холодную компресия всегда ниже, (при работе масло попадает на поршня с кольцами в итоге компресия повышаетса). Так что здесь скорее подача топлива на гарячем двигателе...

 

При изношенных насос-форсунках, прошивки не помогают. Надо было историю машины полность изложить. Если запуск плавно ухудшался, то надо было н.ф. на стенд и смотреть пусковую подачу. Заодно посадочное место в ГБЦ смотреть это проблема у этих моторов, заодно и кольца поменять. Компрессию можешь не мерить если на холодную заводится, зато это признак износа топливной. Интересно до какой максимальной длины можно увеличить импульс на н.ф. ?

[pit19811981 38]

был у меня caddy 1.9 с похожей проблемой, все решилось профилактикой стартера, хотя тот крутил бодро, по оборота поднялись с230 до 270

[юран1954 75]

проблема горячей  заводки ,пропуск давления .компрессии под кольцами ,и очистка каналов форсов в узи ванне с раствором для промвки дизельных форсунок 5-10 мин

BL-009 прогорание медных колец под форсунками.pdf

[Sh1ne 0]

Поддержу тех кто продвигет теорию пусковых карт и стартера. Там внатуре нету впрыска я лично наблюдал на своём 2.0 TDI PD. Крутишь 4 секунды а подча топлива 0mg/stroke, потом 2-3-5-7mg и заводится. На холодную или без датчика сразу 20 плюхает и с полтычка даже в мороз 15 градусов и при 2 дохлых свечках. Решил проблему переборкрй стартера- Менял сначала щётки без понта, а потом сменил магниты, поставил чуть короче со стартера серии 109 по-моему, диаметр статора у них одинковый, теперь крутит 280 оборотов как с куста и всё ок. Я даже носил старые магниты на завод радиотехника (живу в 2-х остановках) пытались намагнитить, но не вышло, стало только хуже. Вот такая история.

[Relizer 9]

Очень познавательная тема т.к проблема очень частая, жаль нету прав на скачивание..... Правка карты топлива на старт и время накала спасают...

Может подскажите или посоветуете..

Есть моторы AJM 1.9 85kw PD и другие PD моторы.. некоторые заводятся с пол тыка, а некоторые туго даже на холодную..

Тот что 85квт заводился плохо, насос в баке почистил только щас, а до этого чипанули и поправили карту накала и впрыска.. Щас заводится обалденно, в обратке есть воздух, колечки будет менять посже на форсунках..

Есть логи авто: https://yadi.sk/d/qN6NT7MaenmUa

Машина при тапке в пол и только при тапке в пол начинает дёргаться с 1600 до 2000 оборотов, пару раз тыр-тыр-тыр и потом летит отлично.. Что может быть или уже изношен тандемник т.к заводилась плохо на холодную или что проверить ещё можно ?

---

Пасат 1.9 96квт PD тоже заводится плохо от нуля до -10 примерно, дальше в минус вообще отлично т.к понятно почему но в чом проблема температуры близкой к нулю, свечи добавил и впрыск и щас отлично.. Вот запутался уже что там проверять т.к все отлинчо, датчик дтож,форсунки, клапана обратные ставил.. Может сам обратник в тандемнике т.к он должен держать давление ??? читал можно регулятором давления универсальным накрутить на обратку давление и будет заводится отлично?

---

Как в вагкоме посмотреть кол-во оборотов при старте и какое кол-во должно быть ? "270" или менее, не могу посомтреть т.к показание зависает и отвисает уже после заводки.. как это сделать грамотно ?

[Makson4eg 30]

шланг прозрачный из штуцера обратки фильтра в бак, заводим смотрим, если будет много пузырей, снимаем форсы

[euromarina1 125]

Парни подведу итог этой теме.т.к и у меня попадалась такая машинка.Симтомы точь в точь.пробовали танцы с ДТОЖ и реле накала.Пришел к выводу проблема в железе.У меня нет компресометра для дизелей-отослал человека на замер компрессии-не поверил мне-уехал к официалам.Заменили распредвал-(был износ)-Заменили все форсунки-результата нет.Как машина не завоилась-так ине заводиться.Раскрутили его на 100 кило рублей. Я его спрашиваю-компрессию мерили-мерили-сколько-говорит в норме.В итоге нашли все таки компресометр и померили -17-18.Вот и все.Снял и отдал голову мотористу и теперь машинка заводиться с пол оборота!