Renaul Fluence плавают обороты ХХ

[kapkany4 48]

Двигатель H4M 2013 года. 

Ошибок в блоках нету. Свечи новые стоят, воздушный фильтр тоже.

Дроссель чистый. 

Во время диагностики заметил что скачет УОЗ -10..+10 градусов. Возможно ли, что цепь растянулась ? пробег 80 000км. Больше криминала не заметил, абсолютное давление, температуры, все в порядке. Слышно как меняется звук работы двигателя, синхронно с изменением УОЗ. Движёк колбасит немного, но не троит. Секунд через 30 такой работы, повышается ХХ до 1100, потом снова снижается. Прилагаю лог снятый сканматиком, ЭБУ такой-же на Х-rey ставили. Или может люфтит фазорегулятор? Хотя положение распредвала стоит на месте 0%, при перегазовке видно что фазик отрабатывает. Не хочу разводить клиента на лишние затраты, по осмотру состояния ГРМ. 

Буду признателен любым советам. 

190224_1811_EMS-3125_(XRay).sm2

Мб стоит подождать, вылезет в DTC? Думаю варианта два тут, либо привод грм люфтит, либо дпрв на помойку

[Foxis_313 8]

Подсос воздуха искали? 

[vyteks 67]

посмотри все массы в моторном,логан 2 с таким двигателем и эбу был 3125,проблема была с оборотами  ,оказалось на катушки масса плавала.

[сакс 10]

может и грм не точно стоит,проявляется на холостых

[kapkany4 48]

Пропуски воспламенения фиксировались?

[morze 456]

Обороты повышаются от запроса на включение вентилятора СОЖ.
Допросите клиента: не было ли перегрева. Проверьте компрессию, а лучше сделайте пневмотест (коллектор снять - не большая задача)

Система чутко следит за положением распредвалов: там два фазера, два датчика. Растянутая цепь даст ошибку. В любом случае можно снять ДПКВ+ДПРВ, эталоны дам.

[kapkany4 48]

1 час назад, vyteks сказал:

посмотри все массы в моторном,логан 2 с таким двигателем и эбу был 3125,проблема была с оборотами  ,оказалось на катушки масса плавала.

Пропуски воспламенения фиксировались?

3 минуты назад, morze сказал:

Проверьте компрессию, а лучше сделайте пневмотест (коллектор снять - не большая задача)

Завтра приглашу клиента, о результатах напишу.

 

4 минуты назад, morze сказал:

Обороты повышаются от запроса на включение вентилятора СОЖ

Не подумал об этом сразу. Надо попробовать включить карлсон, через диагностику. Возможно что кондиционер запрашивает, или акпп, а карлсон просто дохлый. Хотя, моторный это зафиксировал бы. 

[morze 456]

7 минут назад, kapkany4 сказал:

Возможно что кондиционер запрашивает

Запросто. Первая скорость очень тихая, ее достаточно для остужения мотора, вы ее просто не слышите. До второй дело не доходит. Не обращайте внимание на этот момент.

Вам надо железо проверить, и исправность лямбды, к слову. ГБЦ слабые на них.

[kapkany4 48]

1 минуту назад, morze сказал:

Запросто. Первая скорость очень тихая, ее достаточно для остужения мотора, вы ее просто не слышите. До второй дело не доходит. Не обращайте внимание на этот момент.

Вам надо железо проверить, и исправность лямбды, к слову. ГБЦ слабые на них.

Хорошо, приглашу клиента в ближайшее время. Сделаю пневмотест, сниму показания ДК, тем же сканматиком. Уделю внимание вентилятору СО. Ну и питание катушек под нагрузкой посмотрю. Они как на TSI там? +12 главное реле, масса, и управление?

[morze 456]

Не знаю как на TSI.

Питание 12В, масса, управляющий прямоугольный 5В.

[kapkany4 48]

4 минуты назад, morze сказал:

Не знаю как на TSI.

Питание 12В, масса, управляющий прямоугольный 5В.

На запущенном осцилку питания сниму значит, будет видно просадки, если что

[vyteks 67]

Цитата

Пропуски воспламенения фиксировались?

Да были пропуски,и 5 вольтовое искажения были, распин +12 ,масса,+5 прямоугольные.

[kapkany4 48]

1 минуту назад, vyteks сказал:

Да были пропуски,и 5 вольтовое искажения были, распин +12 ,масса,+5 прямоугольные.

У меня счётчики по нулям. Но проверю. Ждём визита клиента.

[kapkany4 48]

Снова здравствуйте! 

Понаблюдал вентилятор СО, он не шелохнётся. 

Проверил дымогенератором впускной коллектор, всё герметично.

Сейчас буду снимать графики работы ДК и модулей зажигания

 

Нашел зависимость 

Гена вызывает подозрения..

21 минуту назад, kapkany4 сказал:

Снова здравствуйте! 

Понаблюдал вентилятор СО, он не шелохнётся. 

Проверил дымогенератором впускной коллектор, всё герметично.

Сейчас буду снимать графики работы ДК и модулей зажигания

 

Нашел зависимость 

Гена вызывает подозрения..

Для этого авто 15 вольт это нормально?

Обороты повышаются из-за генератора, скорее всего щётки, кольца..

В 26.02.2019 в 22:02, morze сказал:

Запросто. Первая скорость очень тихая, ее достаточно для остужения мотора, вы ее просто не слышите. До второй дело не доходит. Не обращайте внимание на этот момент.

Вам надо железо проверить, и исправность лямбды, к слову. ГБЦ слабые на них.

Считаю что виновен генератор. После отключения управляющего провода, обороты плавать перестали, напряжение 14.2 вольта. Похоже на фордовские генераторы, которые без управления работают как на жигулях) Только вот вопрос, выходит из строя регулятор напряжения, или это ЭБУ делает больше заполнение ШИМ, по своим причинам?

 

[morze 456]

Бывает что и гена чудит. Только там не ШИМ, там должен быть Lin, либо BSS. На холостых он обычно 13.5 выдает. АКБ там как поживает?

[kapkany4 48]

9 минут назад, morze сказал:

Бывает что и гена чудит. Только там не ШИМ, там должен быть Lin, либо BSS. На холостых он обычно 13.5 выдает. АКБ там как поживает?

Визуально исправен АКБ, 12.7 вольт после простоя. Есть ли смысл его нагрузомметром гонять?, была б закорочена банка, было б меньше напряжение.

[morze 456]

Конечно есть, не сложно же.

[kapkany4 48]

Во вторник займусь автомобилем, АКБ погоняю. Ну и с геной пообщаюсь. Результаты сообщу. Спасибо!

[kapkany4 48]

В 02.03.2019 в 15:11, morze сказал:

Конечно есть, не сложно же.

АКБ слегка подсевший. Но тест нагрузкой проходит легко, ниже 10 вольт не проседает, значит все банки исправны, КЗ нету. 

Небольшие отклонения в плотности (не проверял) такого эффекта не дадут.

Снял генератор, вскрыл. Криминала нету, щётки износились на 20-30%. Контактные кольца имеют выработку 0,5 мм. Диодный мост без визуальных дефектов, да и ломаться тут нечему, такие выпрямители служат очень долго. 

Под подозрением остаётся регулятор напряжения. Но проверить его нечем. Без контакта BSS он работает, а как проверять его работу с управлением, увы не представляю.

Решил подкинуть новый. Заказал mobiletron. Подойдёт ли он?

 

Обмотки прозвонил, между фазами по 0,2...0,1 Ом. Обмотка возбуждения 3 Ом. Диоды прозвонил, все рабочие.

На АКБ, после простоя 12,36 В (я его не заряжал)

[morze 456]

Управляемые генераторы у Рено проверяются через спец команду в клипе. Сигнал осциилом. Но сигнал есть, без него была бы ошибка в БЗК. 

Не оригинальные регуляторы иногда себя именно так и проявляют, как у вас сейчас.

 

[kapkany4 48]

30 минут назад, morze сказал:

Не оригинальные регуляторы иногда себя именно так и проявляют, как у вас сейчас.

 

Я так понимаю, есть вероятность что родной регулятор просто *глючит*?

[morze 456]

Да, а он точно родной?

[Gaft 20]

я так понимаю , при таком трабле , если бы ТС скинул ремень с гены, с самого начала  ...обороты бы не плавали !? 

[vyteks 67]

Необязательно ремень,можно и клемму с генератора скинуть.

[seregass 0]

какую клемму, ремень скинь