Неровная работа двигателя на холодную.

[xeuhtym]

Сегодня утром произошла такая беда. двигатель завелся но как то работал странно такое ощущение что 2 цилиндра только работало, заглушил бортовиком просушил свечи завел такая же фигня. перегозовка тоже ничего не дала. после прогрева машинки до 50-60 градусов все стало норм. Времени возиться выяснять причину не было опаздывал на встречу. Мож кто сталкивался с такой проблемой? блок я5.1.1-....-71 прошивка ледокол россия 83 по газику со выставлено.

[velcom]

больше похоже на забитые форсунки !

[benladenff]

А мож всетаки МЗ

[B1ack7wan]

а может компрессия??? 

[xeuhtym]

компрессия во всех стабильно 13, клапана отрегулированы, форсунки тыш 10  назад чистыми были, склоняюсь тоже к модулю надо подменный найти. самое главное когда это опять повторится? сейчас на холодную норм заводится попробую завтра с утра еще.

ни у кого в загашнике родного джиемовского модуля нет? говорят они безотказные.

[velcom]

 форсунки тыш 10  назад чистыми были

форсы можно убить все го лишь заправившись разочек ! у меня была класика с пробегом в 4000км с забитыми форсами !

[Зураб]

Надо смотреть состояние тормозного ваккума или искать небольшой подсос воздуха. возможно и через колечко форсунки. 

Бывало и форсы льют на холодную.

Уж совсем из личного опыта( бился со своей 10-кой) направляющие клапанов были разбиты за ночь масло стекало. замена свечей ничего не решала. Нашел когда пришло время машину продавать. Чтоб покупатель не мучился решил маслосьемные колпачки сменить а там клапана как ложка в стакане

[xeuhtym]

форсы можно убить все го лишь заправившись разочек ! у меня была класика с пробегом в 4000км с забитыми форсами !

согласен можно, недавно форда после такой заправке притащили. убился насос и форсы поголовно заклинило. 

еслиб форсы забиты были я думаю при прогреве они лучше бы не стали работать... согласен?

[xeuhtym]

Надо смотреть состояние тормозного ваккума или искать небольшой подсос воздуха. возможно и через колечко форсунки. 

Бывало и форсы льют на холодную.

Уж совсем из личного опыта( бился со своей 10-кой) направляющие клапанов были разбиты за ночь масло стекало. замена свечей ничего не решала. Нашел когда пришло время машину продавать. Чтоб покупатель не мучился решил маслосьемные колпачки сменить а там клапана как ложка в стакане

вакумник конечно подсапливает из за этого на холостом разброс большой. а так при чем тут подсос воздуха? цилиндр и с жестким подсосом бы работал а тут как отключили 2 цилиндра.

[ankor52]

вакумник конечно подсапливает из за этого на холостом разброс большой. а так при чем тут подсос воздуха? цилиндр и с жестким подсосом бы работал а тут как отключили 2 цилиндра

 

 Похоже на загрязнённые форсунки Проверь давление топлива, все АЦП.

[xeuhtym]

 Похоже на загрязнённые форсунки Проверь давление топлива, все АЦП.

проверю конечно. но почему форсы при прогреве заработали???

[velcom]

согласен можно, недавно форда после такой заправке притащили. убился насос и форсы поголовно заклинило. 

еслиб форсы забиты были я думаю при прогреве они лучше бы не стали работать... согласен?

нет не согласен ! я не имел в виду полностью забитые форсы !

на холодную(режим прогрева) нужно большее время открытия форсом , соответственно большая порция топлива , подзабитость форсов будет давать только порцию топлива достаточную для работы прогретого двс !

 

по поводу подсоса картина будет следующая :

к примеру(у меня такое было на класике и на тоёте одной) место подсоса будет между гбц и впускным коллектором , при прогреве метал и материал впускн.коллектора расширяются и плотней прилегают друг к другу и место подсоса исчезает !

на холодную когда троит брызгайте аброй , если есть подсос сразу проявится !

[kovax]

компрессия во всех стабильно 13

и масло наверно кушает - при такой компрессии кольца залегшие наверняка или компрессометр в помойку.

на холодную разброд с ХХ - перелив топлива или плохая искра, если с поршневой группой в порядке все.

 

снять форсунки - пролить на стенде, когда чертыхается вынуть свечи и узнать по каким цилиндрам проблемы, а далее поменять с соседним свечи, ВВ провода, форсунки и вычислить виновника - муторно и долго, но с минимизацией затрат на ремонт - заменим все на новое...

[xeuhtym]

нет не согласен ! я не имел в виду полностью забитые форсы !

на холодную(режим прогрева) нужно большее время открытия форсом , соответственно большая порция топлива , подзабитость форсов будет давать только порцию топлива достаточную для работы прогретого двс !

 

по поводу подсоса картина будет следующая :

к примеру(у меня такое было на класике и на тоёте одной) место подсоса будет между гбц и впускным коллектором , при прогреве метал и материал впускн.коллектора расширяются и плотней прилегают друг к другу и место подсоса исчезает !

на холодную когда троит брызгайте аброй , если есть подсос сразу проявится !

С форсами согласен. убедительно.

 

В каком смысле брызгать аброй?

[xeuhtym]

и масло наверно кушает - при такой компрессии кольца залегшие наверняка или компрессометр в помойку.

на холодную разброд с ХХ - перелив топлива или плохая искра, если с поршневой группой в порядке все.

 

снять форсунки - пролить на стенде, когда чертыхается вынуть свечи и узнать по каким цилиндрам проблемы, а далее поменять с соседним свечи, ВВ провода, форсунки и вычислить виновника - муторно и долго, но с минимизацией затрат на ремонт - заменим все на новое...

Вскрывал поршневую все в норме даже колечики повторять не стал ток у поршней юбки потерты чуть были. не 13 ровно на всех, эт я округлил, разброс от 12,8 до 13,2 был.

[kovax]

брызгать аброй - это побрызгать любым горючим аэрозолем (карбклинер, хотстартом) - если есть подсос, то сразу изменится работа мотора - обороты возрастут.

брызгать в местах соединения деталей впуска.

[xeuhtym]

брызгать аброй - это побрызгать любым горючим аэрозолем (карбклинер, хотстартом) - если есть подсос, то сразу изменится работа мотора - обороты возрастут.

брызгать в местах соединения деталей впуска.

Ок. понял попробую. но эт только теперь когда такая ситуация снова повторится.

[Sanya77]

Похолодает точно снова придет .Утром как заведеш потрогай рукой колектор  выпускной.Если пара целиндров 2-3 или 1-4 не работают то модуль или управление.Возможно высоковольтный провод  умирает или свечя .Давление бы  топлива померить.

[xeuhtym]

Похолодает точно снова придет .Утром как заведеш потрогай рукой колектор  выпускной.Если пара целиндров 2-3 или 1-4 не работают то модуль или управление.Возможно высоковольтный провод  умирает или свечя .Давление бы  топлива померить.

Ты имеешь ввиду рукой потрогать что бы определить какие именно работают?

[Sanya77]

Да это самый доступный  без оборудования ,

[velcom]

Ты имеешь ввиду рукой потрогать что бы определить какие именно работают?

да канечно , можно ещё ащутить АЦП ДМРВ , иденты прошивки и пробег авто ))

чушь !

[Sanya77]

Ну а как еще без оборудования  проверить какой целиндр не работает на холодную ?  Поделитесь !!

[velcom]

Ну а как еще без оборудования  проверить какой целиндр не работает на холодную ?  Поделитесь !!

ну можно форсы поочерёдно снимать к примеру ))

ещё провода со свечек снимают , но это на свой страх и риск))

[Sanya77]

Долго это , да и пока их растегиваешь машина прогрелась до 60  гр и глюка нет.

[Maximus86]

Сегодня утром произошла такая беда. двигатель завелся но как то работал странно такое ощущение что 2 цилиндра только работало, заглушил бортовиком просушил свечи завел такая же фигня. перегозовка тоже ничего не дала. после прогрева машинки до 50-60 градусов все стало норм. Времени возиться выяснять причину не было опаздывал на встречу. Мож кто сталкивался с такой проблемой? блок я5.1.1-....-71 прошивка ледокол россия 83 по газику со выставлено.

клапанные зазоры проверь просто напросто, мона даже тупо послушать горячий мотор - если не бренчит у него в головке как в ведре с гайками - зажато )