Пежо 207 IAW 6LPC.104

[alextriton 16]

Всем доброго. Может кто то сталкивался. Пежо 207, IAW 6LPC.104, АКПП робот. Суть проблемы такова. После холодного старта и прогрева в районе 2 минут машина ведет себя отлично. Но дальше, по мере прогрева при увеличении оборотов после 1300-1500 резко глохнет. Выявленно пропадание импульса на форсунки. Ошибок по диагнозе нет вообще, давление топлива 3.5 бар. И так происходит каждый раз после длительного отстоя. Скажем утром завел, 1-2 минуты и проблема проявляется.

Буду благодарен за любую помощь.

[Мастак 2 438]

В чате отписался. Дублирую: была проблема 1 в 1. Вылечил заменой расходомера

[_____ 2 474]

Как вариант ,погреть плату моторного феном до запуска мотора. Если не ошибаюсь, проц там безногий. Были случаи

[romanas29 2 003]

11 минут назад, Мастак сказал:

Вылечил заменой расходомера

двигатель 1.4 ET3J4 ?возможно Вы имели ввиду датчик разряжения ?

[Мастак 2 438]

Только что, romanas29 сказал:

двигатель 1.4 ET3J4 ?возможно Вы имели ввиду датчик разряжения ?

Нет, был именно расходомер. Возможно запамятовал и там был другой дрыгатель.

[_____ 2 474]

Расходомеры наверное на дизелях, Magnettii Marelli бензинка , тоесть MAP

[lioha2000 0]

смотри показания Map ,может треснутый коллектор

[romanas29 2 003]

1 час назад, alextriton сказал:

по мере прогрева при увеличении оборотов после 1300-1500 резко глохнет

если оставить дальше на хх работать глохнет или нет ? когда машина полностью прогрета глохнет ?

1 час назад, alextriton сказал:

Выявленно пропадание импульса на форсунки. Ошибок по диагнозе нет вообще

вот тут больше похоже на проблему с питанием или с самим моторным , понаблюдайте за питанием на моторном , форсы и другие девайсы питание транзитом через моторный получают

MAP как понял Вы проверили 

нетли ошибок в бси , коробке, абс на связь с моторным ?

1 час назад, romanas29 сказал:

двигатель 1.4 ET3J4 ?

 

[alextriton 16]

Ошибок нет не по одному блоку. Моторный подкидывал. Разряжение в коллекторе 280.  Попробую проверить питание на форсунки. Не учел что питание  на них  идет транзитом через блок. Спасибо. отпишусь.

Двигатель 1.6 TU5JP4.

[alextriton 16]

Проверил все. Зацепок ноль. Буду проверять синхронизацию валов.

[romanas29 2 003]

4 часа назад, alextriton сказал:

Двигатель 1.6 TU5JP4.

 

4 часа назад, alextriton сказал:

Не учел что питание  на них  идет транзитом через блок

ето было касаемо 1.4 ET3J4 , в Вашем случае питание форсунок идет из подкапотного блока предов . пс в будущем указывайте тип двигателя сразу 

1 час назад, alextriton сказал:

Буду проверять синхронизацию валов.

ябы предложил Вам заменить датчик колена , или пристально обратить на него внимание 

в етом двигателе нет дтачика распредвала , косвено его заменяет катушка , моторному неоткуда считать синхру колено-распредвал  , если предположить что пропадает сигнал с датчика колена моторный думает что двигатель заглох и отрубает форсы )) осцылограф Вам в помощ

[alextriton 16]

Питание форсунок идет транзитом через блок. Смотрите схему AUTODATA 2009г. Пежо 207, 1.4 16V, ET3J4(KFU). Она аналогична моему TU5JP4(NFU) 1.6 16V, так как и там и там одинаковая система IAW 6LPC. Питание на форсы блок обрубает, проверено. Питание самого блока в порядке. Согласен с вами на счет замены датчика коленвала, у самого руки так и чешутся, но снял асцилограмму синхры , к сожалению не могу почему то загрузить файл, и там все в порядке. Что за поведение блока не могу понять. Борьба продолжается. Всем большое спасибо за помощь. На связи.

[romanas29 2 003]

6 минут назад, alextriton сказал:

Смотри схему AUTODATA 2009г. Пежо 207, 1.4 16V, ET3J4(KFU). Она аналогична моему TU5JP4(NFU) 1.6 16V,

Александр , сейчас утверждать не буду , завтра на работе посмотрю , но думаю что Вы не правы , аутодата еще та ...)) стараюсь пользоватся дилерской информацией 

[alextriton 16]

Согласен. Но в моем случае проверил на авто. Все точь в точь. Понимаю что как всегда, у непонятной проблемы будет самое простое и смешное объяснение. Вот только какое?

[romanas29 2 003]

год авто можно уточнить ? спс

[alextriton 16]

И к сожалению, почему то не могу загрузить файл с осцилограммой синхры.

2009.

[romanas29 2 003]

19 минут назад, alextriton сказал:

Смотрите схему AUTODATA 2009г. Пежо 207, 1.4 16V, ET3J4(KFU). Она аналогична моему TU5JP4(NFU) 1.6 16V

Вобщем даже щас могу утверждать ето абсолютно разные схемы , каверзный вопрос с каких датчиков снимали синхру ? и если не сикрет вин авто в студию плиз

15 минут назад, alextriton сказал:

Понимаю что как всегда, у непонятной проблемы будет самое простое и смешное объяснение. Вот только какое?

как только разберемся с Вашим типом двигателя 

[alextriton 16]

Осцилограмму снимал 2-ух канальную, с датчика коленвала и распредвала, по ней сомнений у меня не возникло. Год авто 2009, тип двигателя TU5JP4 (NFU), объем 1,6 16Valve.  VIN прилагается VF3WCKFUC9W084177. Тип системы управления двигателем IAW 6LPC.104.   76DB3JM6J.    SW 9665882580.   HW 9654596080.    

[anisimov83 340]

VF3WCKFUC9W084177-207 5-ДВЕРНЫЙ ХЕТЧБЭК 1.4 i 16v 90 механическая автоматизированная КП (BVMP 5)

Откуда ТС взял мотор 1,6?

[romanas29 2 003]

8 часов назад, alextriton сказал:

Смотрите схему AUTODATA 2009г. Пежо 207, 1.4 16V, ET3J4(KFU). Она аналогична моему TU5JP4(NFU) 1.6

ребус , найди несколько отличий

207_TU5JP4.pdf

207_ET3J4.pdf

7 часов назад, alextriton сказал:

VF3WCKFUC9W084177

KFU 1.4 16V   VF3WCKFUC9W084177 

7 часов назад, alextriton сказал:

Осцилограмму снимал 2-ух канальную, с датчика коленвала и распредвала

 

NFU нет датчка распредвала

[alextriton 16]

Роман спасибо за помощь. Но датчик распредвала на моторе  вижу. Более того, даже сигнал снимаю с него. Сегодня утром завел, как всегда первые 3-5 минут работает как новая. Газуется до отсечки. Дальше все повторяется, обороты поднимаются до 1500 и двигатель глохнет. Осцилограммы работы двигателя когда все в норме и когда начинается косяк сравнил - ни каких отличий. Все одинаково и по синхре и по сигналам. Бред какой то. Есть подозрение на шину VAN. В момент разгазовки стрелка тахометра с 4500 срывается до 0 и загорается индикатор неисправности аккумулятора, хотя сигнал с датчика коленвала не прерывается и видимых помех нет. Поэтому подозрения с датчика коленвала снимаю. Передача сигнала на тахометр идет с BSI на панель приборов по шине VAN. Буду копать в этом направлении. Все. Пошел рыть. Спасибо. На связи.

Да, кстати, извиняюсь за ложную инфу по мотору. Запарился. И VIN перед глазами, а в голове информация от клиента, что двигатель у него 1.6. По этому согласен - это 1.4 ET3J4(KFU) В принципе по его схеме я и работаю изначально.

В голове уже если честно, каша. Сейчас сижу и думаю, при чем здесь шина VAN. Если я правильно понимаю, эта шина 2-го уровня обмена данными. Надо рыть CAN.  И первый блок через который проходит шина по схеме - ABS. С него и начнем. Хотя смущает, то что ошибок у меня по авто нет. За исключением подсветки номерного знака в BSI. Роман, есть мысли?

[romanas29 2 003]

20 часов назад, romanas29 сказал:

если оставить дальше на хх работать глохнет или нет ? когда машина полностью прогрета глохнет ?

 

[Vovikv5 0]

А когда двигатель заглох, то сразу заводится, или надо ждать пока не остынет?

[romanas29 2 003]

55 минут назад, alextriton сказал:

В момент разгазовки стрелка тахометра с 4500 срывается до 0 и загорается индикатор неисправности аккумулятора, хотя сигнал с датчика коленвала не прерывается и видимых помех нет.

может наводка какая от свечей или катушки ? пред история какая ? а то щас вторая страница пойдет а мы только с типом двигателя определились )

[alextriton 16]

Не исключено.  Хотя снимал осцилограмму импульса на катушку - все в норме. Помех нет. Предистория - ехали ехали, остановились на перекрестке, трогаться и получили проблемму. За неделю  до этого был заменен термостат, по причине течи. Датчик температуры проверен, на всякий случай был подкинут донор. Результат тот же.

Двигатель после остановки заводится тут же, как не в чем не бывало. Ошибок в ECU нет.

Обрубает импульс на форсунки и катушку зажигания. Хотя импульс с датчика коленвала не пропадает, а плавно затухает. Донор естественно был подкинут. Все тоже.

После ночи отстоя - заводится и работает как с конвеера. 3-4 минуты работы и весь день не подходи. Набирает 1400 оборотов и резко глохнет.

И так уже пятый день.