Помогите расшифровать код ошибки

[avtoteh_dnepr 9]

Доброго дня. Авто Suzuki vitara 2002 2.0 дизель, почему в этой теме, потому что очень хорошо читает эбу как 307-ой pegeot edc15c3. Код ошибки который не удаляется Р3807 он же и не расшифровывется. Может у кого есть информация по данному коду ошибки.

[auto215 2]

Каким сканером вы его читаете      P3807 Peugeot OBD2 may also be triggered by faults earlier down the line. For example, a dirty MAF sensor might be causing the car to overcompensate in its fuel-trim adjustments. As a result, oxygen sensors are likely to report fuel mixture problems.

 

возможно неправильное толкование с помощью сканера

прочитайте его с ACTIA

 

[avtoteh_dnepr 9]

Читаю VCS и желтым свистком, первый читается как Пежо, а второй прочитал как ситроен, в лаунче ошибку прописало по регулятору давления топлива. По всем признакам проблема в регуляторе, но как-то не хочется делать методом "тыка".

[Цытрамон 26]

Лаунч не раз выручал, на моем опыте после его приобретения сначала всегда сверял показания с другими сканерами (марочными) в частности по чтению ошибок пежо ситроен он отрабатывает на все сто, сверяно с лексией, так что меняй регулятор давления, использую ломаный x431pro. 

[ECUCrack 25]

Я читал эти автомобили сканером Lexia. Определяется как пежо 406. Сканер пишет при подключении что референс не узнан. но это нормально, так как иденты выдаваемые блоком не совпадают с идентами по которым сканер опознаёт тип блока и принадлежность к марке.  Выбираете в ручную - и всё хорошо конектится и считывается. теперь по ошибке - если дословно - регулятор давления топлива активен после выключения зажигания.  То есть идём, снимаем и смотрим наличие и забитость сеточки.
всех благ.

не вижу где редактировать - потому добавлю ещё одну хитрость новым постом.
у Лексии бывают проблемы при подключении к блокам если она не видит контакт зажигания. Я доработал свой сканер, поставил микрик прямо в разьём, и он соединяет вывод 16 с выводом 1 в диагностическом разьёме.  когда лексия просит включить зажигание - включаем зажигание автомобиля, и тумблер. всегда чёткое подключение. 
Так же поступал и с французскими авто, когда по какой либо причине (чаще предохранитель в БСИ) включение зажигания не приводило к появлению 12 вольт на выводе 1.
 

[avtoteh_dnepr 9]

Дело в том, что меньше месяца назад я чистил уже сеточку, помогло на пару дней. Можно предположить, что сеточка уже не причем, если ошибка именно по включенному регулятору после отключения зажигания.

[ECUCrack 25]

тогда смотрим как установлен топеливный фильтр, и ворсится ли он. Был случай, когда фильтр вставал не плотно. и сеточка ооочень быстро забивалась после чистки. По уму - чистка сеточки,замена топливного фильтра с обязательной мойкой самого стакана фильтрующего элемента.
и ещё. не поленитесь разобрать обжать контакты в фишке регулятора давления. токи там импульсные и не маленькие.. (до полутора ампер) мне однажды пришлось лчень долго ездить с клиентом что бы поймать откуда ноги растут.. контактики ослабли.. и было огого. клиент начитался соседних форумов, заменил регулятор, затем датчик давления.. и уже затем попал ко мне. увидев что всё решилось обжатием фишки - был и доволен и нет.
так что будьте внимательны к мелочам. и всё получится.

[Цытрамон 26]

Похоже что залипает регулятор, попробуйте прочистить всю топливную систему, например есть такое средство ( winss ) точно не помню как называется, на дизелях чистится без всяких дополнительных прибудет, в нет полно видов на эту тему, отсоедините топливный шланг который из бензобака и запитываете его прямо из этой канистры с промывкой а обратку через фильтр как на бензиновые машины за 20 руб. пускаете туда же в эту канистру, только первые грамм 300 слейте в другую емкость, сначала туда солярка из топливного фильтра будет идти. Лучше конечно его заменить если он уже не первый раз мозг выносит.

[ECUCrack 25]

просто отсоединить шланг из бака - не самое лучшее решение. в баке данного авто стоит подкачивающий насос первой ступени. а в корпусе топливного фильтра - клапан на 0.7 или 1.1 бар.  если винсом - то с помощью пластиковой емкости, погрузив туда насос от жигуля (к примеру). и подключив его на подачу в месте подключения трубок от кзова к двигателю. там есть разьёмные фиттинги. обратку тоже в канистрочку.. а подачу и обратку что от бака (от кузова) закольцевать. после промывки замена топливного фильтра обязательна.
 

[Цытрамон 26]

На ситроене все гораздо проще, но на худой конец можно в 2 литровую бутылку из под кока колы всунуть два соска от дисков, один без золотника внизу на шланг а второй с золотником к насосу и качнуть обычным насосом 1.5-2.0  атмосферы.

А еще не забыть отключить питание на этот доп насос подкачки, и соединить обратку тройником

[ECUCrack 25]

тоже можно. но если винс попадет в бак - со временем всё г растворит и оно успешно припрётся в фильтр и в топливную систему. 

[avtoteh_dnepr 9]

тему можно закрывать, замена регулятора и все стало на свои места.