Оплавление поршня - почему?

[_Dalet_ 0]

Доброго времени! Затроил, без особых признаков, просто затроил, диагностика показала проблему с компрессией в 1 цилиндре. Вскрыли. Итог на фото.
Подскажите, плыз, возможные причины..

Поддон еще не вскрывали, чуть позже.

Двигло:
Модель: 906.635
aggregates: M - двигатель:
651955 32 864934
651.955 M651 D22
 

[Alexchip77 1 278]

Похоже на льющий распылитель форсунки. 

[_Dalet_ 0]

10 часов назад, Alexchip77 сказал:

Похоже на льющий распылитель форсунки. 

Масляная форсунка не должна быть. Верно?

[globeck 4]

10 часов назад, Alexchip77 сказал:

Похоже на льющий распылитель форсунки. 

Или наоборот - под`забитая (или неисправная) форсунка.

Большая нагрузка и "голодающий" цилиндр, рост температуры и оплавление.

[Р-Дизель 26]

Нужно посмотреть на сколько выходят распылители из головки. Одинаково или нет? Это к тому - в каком месте факелообразование и горение.

Иначе - см.сообщение 2. Форс лил. Если недавно не было капиталки, и поршень не гавно.

Если форс забит, то гореть там нечему, в цилиндре воздух толкается, отчего нагрузка ? и рост температуры ?

[_Dalet_ 0]

42 минуты назад, Р-Дизель сказал:

Если недавно не было капиталки, и поршень не гавно.

бус 15года, пробег чуть более 220т.км, мотор похоже не разбирался еще, с европы приехала тысч 5ть назад.

к концу недели вскроем картер, достанем поршень, видней будет что там дальше.

[Р-Дизель 26]

15 год , Common Rail ??   Я бы форсы на стенд..........

[_Dalet_ 0]

12 минут назад, Р-Дизель сказал:

15 год , Common Rail ??   Я бы форсы на стенд..........

это по любому

[BusMaster 6]

Проблема с распылителем форсунки! Не однократно такое встречалось!