проблема при замене блока мотора 651.940 на 651.956? Вито 116 639

[velll89 0]

Привет всем. нужен совет. притащили Вито 116 в 639 кузове типа заглох, начали проворачивать мотор, не проворачивается. думаю может цепь перескочила. вытянул мотор а там беда третьим шатуном вывалило блок хозяин сказал мотор дорого привез пень в сборе. но есть одно но. мотор стоял 651.940, а пень привезли 651.956 (бьется как спринтер) начал собирать и вылезла интересная проблема на моторе ом 651 940 стоят два регулятора давления масла ( А 651 180 03 15\А 651 180 01 15 ), а вот в блоке ом 651 956 есть место только под один регулятор (А 651 180 01 15). как быть?

 вин WDF63960513646086

на первом фото 940 блок с регулятором А 651180 03 15, на втором 956 блок и место где регулятор теоретически должен быть

[Patuk 1 249]

Вариант "колхоз":А 651 180 03 15-подключил фишку,обмотал и хомутом подвязал....

Второй вариант зависит готовы ли ВЫ и клиент "курочить" мотор(х.з в каком состоянии и т.д,мож пломбы со шрота  "НЕ ВСКРЫВАТЬ")....и вообще покупать,чтоб потом мантуливом заниматься...

Мотористам слово...

[vasiliev_77 457]

Нет ни какой проблемы, выкрутить заглушку и вкрутить регулятор.

[velll89 0]

7 часов назад, vasiliev_77 сказал:

Нет ни какой проблемы, выкрутить заглушку и вкрутить регулятор.

там нет заглушки 

8 часов назад, Patuk сказал:

Вариант "колхоз":А 651 180 03 15-подключил фишку,обмотал и хомутом подвязал....

очень давно над этим думаю. проблем с мотором потом не будет?

[Alexchip77 1 285]

А какие могут быть проблемы если мотор раньше работал с одним регулятором ? 

Пусть у клиента голова болит, он покупал, он пусть и принимает решение.

[Stig 13]

А 651 180 01 15 управляет подачей масла на охлаждения поршней, А 651 180 03 15 регулирует давление в системе, а точнее сбрасывает его. Все застукание мотори с етим сраним регулятором, без него маслонасос будет качать на повну-вот оно щасте.

как по мне то делать вариант колхоз. Делать резьбу под регулятор не пойдет так как на этих моторах 99% разние маслонасоси.

[Patuk 1 249]

1 час назад, Stig сказал:

А 651 180 01 15 управляет подачей масла на охлаждения поршней, А 651 180 03 15 регулирует давление в системе, а точнее сбрасывает его. Все застукание мотори с етим сраним регулятором, без него маслонасос будет качать на повну-вот оно щасте.

как по мне то делать вариант колхоз. Делать резьбу под регулятор не пойдет так как на этих моторах 99% разние маслонасоси.

[velll89 0]

5 часов назад, Stig сказал:

А 651 180 01 15 управляет подачей масла на охлаждения поршней, А 651 180 03 15 регулирует давление в системе, а точнее сбрасывает его. Все застукание мотори с етим сраним регулятором, без него маслонасос будет качать на повну-вот оно щасте.

как по мне то делать вариант колхоз. Делать резьбу под регулятор не пойдет так как на этих моторах 99% разние маслонасоси.

толково! 

вот еще о чем думаю вкладыши и маслонасос на новом блоке менять? или не стоит, пусть родное стоит?

6 часов назад, Stig сказал:

на этих моторах 99% разние маслонасоси.

если верить каталогам то маслонасосы одинаковые A6511802601 но пишет заменен на A6511802801

http://merc.com.ua/mercedes-benz/cat/originalniy-katalog/fa6123f57aa5067772647e83e724c93d    спринтер

http://merc.com.ua/mercedes-benz/cat/originalniy-katalog/2584192b51aa14f3b147acf249d1beb0     вито

 

[velll89 0]

в процессе, если вдруг кому интересно.

[Generan 0]

Так из личных наблюдений.

Моторы такие да не такие. 651.940 это мотор скажем так после ревизии масленого насоса из-за которого было масленое голодание.

Если есть функция Старт\стоп помпы разные, разные и со спринтером(651.956). 

Если память не изменяет то и турбы тоже.