Renault Scenic 2 K9K SID305 2009г.в.

[Alex85 9]

Добрый день. Столкнулся со следующей проблемой. Друг приобрел авто. Пока гнал в свой город, загорелась ошибка. Ошибка по клапану подачи топлива на ТНВД (VCV клапан). Осмотр показал, что управляющий провод на клапан отрезан от штатной проводки и соединен с массой автомобиля. Т.е. при включении зажигания клапан постоянно открыт на полную. Клапан жутко греется. На штатный управляющий провод примотана лампа ( чтобы не горела ошибка по двигателю). В дороге лампа перегорела, ошибка загорелась. Проводку восстановил, но автомобиль не запускается. Заменил клапан на новый (было подозрение на межвитковое замыкание в обмотке клапана), ситуация не изменилась. Диагностика осциллографом показала: управляющие сигналы есть. Скважность порядка 30%, ровный прямоугольник без искажений. Но этого не хватает, чтобы открыть клапан. Смущает, что при прокрутке напряжение падает ниже 8 вольт. На данную ситуацию ЭБУ реагирует, увеличивая скважность до 50-55%, но двигатель не запускается. Временно минус клапана (управление) запитал последовательно через лампу 21W на массу. Двигатель запускается, работает исправно, лампа горит в пол накала, клапан не греется вообще. Хочется восстановить работу клапана, заложенную изготовителем. Но пока мысли кончились. Может быть кто-нибудь что-то подскажет. Буду очень благодарен. Заранее всем спасибо.

[inkoga 115]

Кинуть новые провода от блока до клапана как вариант, может где то по дороге теряется. Ну и подкинуть другой аккум, либо на пусковом заводить, что бы просадки не было

[Alex85 9]

Провода подкидывал в параллель. Плюс прям с АКб, управление от блока. Никаких изменений. Аккумулятор сегодня новый поставлю, буду пробовать. Появились кое какие мысли. Сегодня буду смотреть.

[inkoga 115]

8 минут назад, Alex85 сказал:

Провода подкидывал в параллель. Плюс прям с АКб, управление от блока. Никаких изменений. Аккумулятор сегодня новый поставлю, буду пробовать. Появились кое какие мысли. Сегодня буду смотреть.

Надо не параллель, а в разрыв. В параллель все равно просадка сигнала будет 

[Alex85 9]

По плюсу просадка что на клеммах АКБ, что на клапане. Сигнальный провод целый, без сопротивления, идет прям на ЭБУ. Длина его всего мм 400-500.

Есть подозрение на регулятор давления топлива (PCV). При штатной работе клапана и регулятора PCV, последний может быть неисправным, сливать больше топлива, чем нужно в обратку. Поэтому не заводится. Сегодня хочу попробовать PCV запитать через лампу, тем самым полностью его закрыть, восстановить штатную проводку VCV и заводить

 

[inkoga 115]

Просто ради интереса спрошу, а какое давление в рампе в этот момент?

[Alex85 9]

Сегодня буду смотреть. С лампой на клапане vcv давление в момент запуска более 300бар

[morze 456]

Есть клип у тебя? Надо кое что посмотреть

Ну и починить сразу, если вдруг. 

 

[vitkos 336]

Адаптации топливной сделать надо поправленным клипом

[Женик 147]

2 часа назад, vitkos сказал:

Адаптации топливной сделать надо поправленным клипом

верно .. нужно зделать адаптацию...  слетела...

[Alex85 9]

14 часов назад, morze сказал:

Есть клип у тебя? Надо кое что посмотреть

Ну и починить сразу, если вдруг. 

 

У меня клипа нет. Патч на клип нашел, отдал диагносту, который до меня занимался. Патч установлен, адаптации сброшены. Я к Вам на драйве обращался. Машина после этого вернулась к состоянию "после покупки". Т.е. скважность регулятора давления пришла в норму, машина завелась (клапан vcv запитан напрямую на акб через лампу). Если восстановить проводку vcv клапана, автомобиль не заводится. Вчера немного позанимался. В момент запуска на vcv скважность порядка 25-30%, мотор уже хочет запуститься, но через 0.1с скважность падает до 10%, двигатель не запускается.

[morze 456]

6 часов назад, Alex85 сказал:

Если восстановить проводку vcv клапана, автомобиль не заводится. Вчера немного позанимался. В момент запуска на vcv скважность порядка 25-30%, мотор уже хочет запуститься, но через 0.1с скважность падает до 10%, двигатель не запускается.

Значит ничего вы не восстановили адаптацией

[Alex85 9]

27 минут назад, morze сказал:

Значит ничего вы не восстановили адаптацией

До адаптации машина не заводилась вообще. На выходных дадут клип, буду разбираться. Хотя опыта работы с ним не было.

[CHUPA6996 55]

2 часа назад, Alex85 сказал:

До адаптации машина не заводилась вообще. На выходных дадут клип, буду разбираться. Хотя опыта работы с ним не было.

В адаптациях тип клапана сменить попробуйте, там кажется 2 варианта

[Alex85 9]

7 минут назад, CHUPA6996 сказал:

В адаптациях тип клапана сменить попробуйте, там кажется 2 варианта

Спасибо большое. Буду искать этот пункт

[morze 456]

Нет там никакой смены клапана, вы что))) 

[DaigSerg 16]

Было похожее у друга, из-за плохого клапана и повышенной нагрузке на провода образовались трещины в пайке в блоке. Пропаял стала заводиться. 

[Alex85 9]

Проверьте пожалуйста, тот я хоть патч скачал на клип? \\2https://yadi.sk/d/32ule2Ow3GsFYR

[Женик 147]

так попробуй ) и узнаеш ) 

[Alex85 9]

38 минут назад, Женик сказал:

так попробуй ) и узнаеш ) 

Попробую. Был бы клип свой... А так дал патч, со слов установил его, адаптировал. А что в реале не знаю. Даже не знаю как в клипе посмотреть установлен этот патч или нет.

[sapr 219]

проверь форсы на слив...

[Alex85 9]

8 минут назад, PODARIN сказал:

проверь форсы на слив...

Первым делом проверял.

[sapr 219]

проверь форсы на слив...

 

и сколько налив?

[Alex85 9]

8 минут назад, PODARIN сказал:

проверь форсы на слив...

 

и сколько налив?

При прокрутке стартером ничего не сливали. На работающем двигателе за минуту набегает 2-3мл.

[sapr 219]

Ну это нормально....Тогда наверно тнвд надо проверить? Получается что при нормальной скважности открытия дозатора тнвд не в состоянии поднять давку необходимую для запуска?...Как правило при стартерной прокрутке давление не должно быть ниже 200...240 бар....Иначе эбу не подаст сигналы на форсы...