Пропуски воспламенения 1-4

[Quantex 90]

Автомобиль Калина 2009 г

был 1.6 8кл. Поставил туда 21126. Переделал проводку, все в норме машина на данный момент прекрасно работает на Я 7.2.

Но стоит подкинуть М73 21126 начинают уходить в отбой 2 цилиндра. 1-4. Эбу рабочий 100% уже проверен на 2х приорах. Провода которые идут на 1 и 4 с эбу звонятся в 0 . Т.е без сопротивления. Катушки ставил все 4 новые. Толку нет. Компрессия 15.5 - 16.

[sovig 3]

А маркировку Я7.2 и М7.3 дайте 

[Quantex 90]

Январь 7.2 - 21124-1411020-32 - I205DM53

M73 - 21126-1411020-11 - A373DB04

[MaxR 53]

Звонятся в ноль на землю? Меняйте модуль зажигания. Видать он канал и палит, либо канал замкнут на землю в проводке.

[Quantex 90]

 прозванивал от блока до разъема катушек. Разъем я разомкнул когда прозванивал

[MaxR 53]

Вы ecu на другие ставили, работает. И нет ли подсоса на первом и четвертом? Или вообще искры нет на этих цылиндрах?

[Davik 138]

Давно пережёванная тема, разница в контроле пропусков...

[MaxR 53]

5 минут назад, davik сказал:

Давно пережёванная тема, разница в контроле пропусков...

Дык на такой же движок подкидывают блок, все окей. 

Если он с приоры все перекинет, от этого контроль пропусков измениться, что ли?

[Quantex 90]

 ставил и январь и м73 на разные машины . Что на приору что на 2110 (21124 мотор). Дело в том , что Калина работает идеально на Я 7.2. Подкидываю м73 и 2 цилиндра уходят в пропуски. У меня мотор 21126 там индивидуальные катушки на каждый цилиндр. Был бы подсос она и на январе бы работала не очень. Искра есть, но по диагностике начинает считать пропуски и отключает 1-4 форсунку. Соответственно машина перестает работать.

[MaxR 53]

Мля была похожая канитель у меня на 126 моторе. Был изнутри лопнувший впускной. Газу даешь, нормально, только на хх, начинает пропуски давать. И ничего не видно было. Давните дымогенератором, или снимити не поленитесь впускнои, переверните и посмотрите на предмет трещщин.

[Quantex 90]

Сижу уже неделю ломаю голову. На подсос кстати проверял , очистителем по форсункам брызгал. Мотор покупал б/у с пробегом 200.000 сразу сделал капиталку под 82.5 и тд. Поршневая новая , гидрики новые , клапана новые , рхх, форсунки с рампой , катушки 4шт, все все покупал  новое. Пробег 25.000 

[MaxR 53]

Впусной на рещены проверте.

[Quantex 90]

7 минут назад, MaxR сказал:

Мля была похожая канитель у меня на 126 моторе. Был изнутри лопнувший впускной. Газу даешь, нормально, только на хх, начинает пропуски давать. И ничего не видно было. Давните дымогенератором, или снимити не поленитесь впускнои, переверните и посмотрите на предмет трещщин.

Давайте допустим вариант , что там трещина. Почему на январе машина работает.....? Мотор стоит как вкопаный. По диагностике . Рхх - 30, расход воздуха ~10, лямбда от 0.1 до 0.7 скачет, обороты стоят ровно 840-880, впрыск около 4

[MaxR 53]

В места спайки колектора попшакайте "быстрым стартом"

А почему на других движках этот блок работает?

[Quantex 90]

6 минут назад, MaxR сказал:

А почему на других движках этот блок работает?

Для меня это пока загадка.....

Попробую побрызгать еще... Сниму впускной коллектор.( Он тоже новый)))) Проверю все. Отпишусь.

[MaxR 53]

Я в таких случаях именно быстрый старт использую, он на эфире и хорошо через подсосы обогащает смесь, и сразу на слух меняется работа двигателя.

[Quantex 90]

Все перепроверил ничего не нашел. Проводку прозвонил( форсунки и кз). На январе заметил такую вещь, держишь 3000 об, машина стоит работает четко, опускаешь до 2000 начинается какая то вибрация по кузову, в руль и тд.

И на м73 на хх работает. Но как только даешь больше 2000об. И держишь, начинает 2 цилиндра отключать.

Может с коленвалом что то ? Балансировка. И тд. Я мотор покупал б/у мало ли.... Что с ним было.

И тот кто мотор мне делал навряд ли проверял коленвал.

[sovig 3]

3 часа назад, Quantex сказал:

Январь 7.2 - 21124-1411020-32 - I205DM53

M73 - 21126-1411020-11 - A373DB04

Е2 и Е3

пропуски диагностируются поразному

есть проблемма в 1 или 4 цилиндрах, которую я7.2 с Е2 не видит

[Quantex 90]

Так и куда копать ? Разбирать мотор ? Детонации нет , компрессия ровная. Прёт машина дай боже.

[sovig 3]

Подиагностить поглубже. Отключается-то попарно... Знаком впрыск папарно-паралельный, фазированный? 

Если есть чем, то попробывать повырезать из прошивки Е3 немного. Например ДНД

[voybodya 40]

Проверьте на всяк пожарный зарядку, была похожая проблема из-за не до зарядки АКБ...

[Quantex 90]

Зарядка 14,2.

Впрыск фазированный

На счет днд.

Неравномерность вращения коленвала может быть следствием ударов в кузов (подвеску ) , которые передаются и на двигатель, и собственно пропуски воспламенения (проще говоря, когда двигатель троит).
Для точного определения причин неравномерности используется ДНД, по сути - датчик ускорения. (он даже сигнал выводит в g).
Если сигнал ДНД указывает на значительные реверсивные, ударные нагрузки на кузов - алгоритм ЭБУ обнаружения пропусков (отключения топливоподачи в сбоящий цилиндр ) - отключается. Т.е. при езде по неровной дороге будут работать все 4 цилиндра.
Если сигнал ДНД не указывает нагрузки связанные с неровной дорогой - алгоритм обнаружения пропусков работает и при возникновении неисправности ЭБУ отключает форсунку сбоящего цилиндра".

 

Т.е по сути чем мне мешает днд? Если машина даже не находится в движении?

[gtk 181]

3 часа назад, Quantex сказал:

Все перепроверил ничего не нашел. Проводку прозвонил( форсунки и кз). На январе заметил такую вещь, держишь 3000 об, машина стоит работает четко, опускаешь до 2000 начинается какая то вибрация по кузову, в руль и тд.

И на м73 на хх работает. Но как только даешь больше 2000об. И держишь, начинает 2 цилиндра отключать.

Может с коленвалом что то ? Балансировка. И тд. Я мотор покупал б/у мало ли.... Что с ним было.

И тот кто мотор мне делал навряд ли проверял коленвал.

Всем привет!

Как вариант проверить клапана осциком. Гидрики хоть и новые, но нужны рабочие.

2 часа назад, sovig сказал:

Е2 и Е3

пропуски диагностируются поразному

есть проблемма в 1 или 4 цилиндрах, которую я7.2 с Е2 не видит

Ну на Е-3 контроль "пожестче". Констатируются как "критичные для катколлектора" !

1 час назад, sovig сказал:

Подиагностить поглубже. Отключается-то попарно... Знаком впрыск папарно-паралельный, фазированный? 

Если есть чем, то попробывать повырезать из прошивки Е3 немного. Например ДНД

Именно, это и смущает! Должен отключать поцилинрово! Тем паче что 1й и 4й! Был бы 2й и 3й, можно бы было грешить на голову,прокладку....

19 минут назад, Quantex сказал:

Зарядка 14,2.

Впрыск фазированный

То то! А почему отключает и 1й и 4й

Ну и еще как вариант, если есть комбик с модулем для "закрытых" блоков сделай из него Я72+ на тюнере есть тема.

1 час назад, sovig сказал:

2 часа назад, sovig сказал:

Е2 и Е3

пропуски диагностируются поразному

есть проблемма в 1 или 4 цилиндрах, которую я7.2 с Е2 не видит

Подиагностить поглубже. Отключается-то попарно... Знаком впрыск папарно-паралельный, фазированный? 

Если есть чем, то попробывать повырезать из прошивки Е3 немного. Например ДНД

 

[Quantex 90]

gtk

Вопрос . Как распознать не рабочие гидрики ? На холодную не клацают, компрессия в норме. 

По поводу клапанов , нету осцика (( 

Из января делать + не вижу смысла. Т.к на 7.2 машина работает нормально. И на нем меня в принципе ничего не беспокоит. /Кроме не понятной вибрации двигателя на 2000 об. И при заводке на холодную утром машина начинает по ощущениям "подтраивать" пока не перегазуешь. (в трубу хлопков нет, пропусков тоже ) просто какая то неравномерная работа мотора. Перегазнул, мотор работает нормально, вплоть до рабочей температуры. 

Я все таки склоняюсь к механической проблеме. Только пока не пойму Где косяк.

Блок расточен под 82.5 поршневая с выемками стк , хонинговка сделана, головку шлифовали на сколько не помню но сказали там все в допуске. Мастер, на сколько я знаю проверенный с ним никогда проблем не было все его хвалят. Хотя я начинаю сомневаться.

[MaxR 53]

Прошейте м73 на е2 и посмотреть, что будет.

У меня были косячные прошивки, что угол ОЗ уходил в минус, и иденты как попало, причем прошивка с завода. Прошил е2 и все в норму пришло.