Поиск

Доброго времени. Ситуация такова. На форде был перегрев двигателя. Мотор сделали, машина месяц поездила, а сейчас периодически(по несколько раз за день) вываливается ошибка P0299:00-EC.(недодув турбины) смотрел форсканом. сажевый удален, Эбу прошит. Подхват турбины происходит где-то с 2800-3000 об\мин. до этого машина ведет себя вообще как овощ.(скорость набирает очень медленно.) Со слов клиента турбину перебирали (снимали 2 раза) вроде там косяков не должно быть. Интеркуллер смотрели - чистый. Датчик давления наддува меняли. сделали прошивку с исключением ошибки Р0299, все равно движок впадает в аварию. Загорается "извилистая дорога" потом пишет ассистент при трогании недоступен, а через некоторое время " Неисправность двигателя". Подскажите, уже не знаю куда копать. может движок накрывается и не хватает мощности ?

Mercedes X204 GLK 250 BlueTEC 2.1 Cdi OM651.912 2013г VIN: WDCGG0EB8DG094785 приехал с убитым двигателем. После капиталки есть ошибки: 1. По двигателю: N3/9 - Блок управления двигателем 'CR42' для ДВС 'OM651' (CDI) а) P25B500 Заслонка регулирования давления нагнетания 2 заедает в открытом положении. _ b) P0299FA Давление нагнетаемого воздуха турбонагнетателя 1 слишком мало. _ c) P226C00 Система регулирования давления нагнетаемого воздуха 1 реагирует замедленно. _ эти ошибки говорят, что заедает электропривод на заслонку турбины, но там нет электропривода, заслонка турбины управляется вакуумным актуатором, по схемам наблюдается следующее: если на двигателе стоят пъезофорсунки, то устанавливается вакуумный актуатор, если без пъезофорсунок, то электропривод. На данном двигателе стоят пъезофорсунки. 2. N10/1 - Блок обработки сигналов и управления спереди (SAM-ПЕР.) а) B1E2113 - Буферная батарея имеет функциональное нарушение. Имеется обрыв b) B1E2118 - Буферная батарея имеет функциональное нарушение. Значение тока снизилось ниже греничного значения тока. с) B1E211B - Буферная батарея имеет функциональное нарушение. Значение сопротивления увеличилось выше граничного значения сопротивления. Но, данный автомобиль (по всем описаниям) не имеет дополнительной батареи (в багажнике отсутствуют провода и крепления под доп батарею). На сколько я понимаю, то в инженерном меню надо убрать батарею из конфигурации SAM-передний ? а вот что с блоком управления двигателем делать ? в инженерном меню нет пункта конфигурации привода турбины...

Здравствуйте, притащили авто на шнурке по словам клиента шёл на обгон дал газу, авто начало дергаться и заглохло. После заводится дергаеться и глохнет. С выхлопной белый дым. Вася ошибок не обнаружел. Пересмотрел все датчики все ок. Но если снять фишку или вакуумнаю трубку с клапана Геометрии турбины(g581) то авто заводится и работает нормально. Шток движется примерно на 1см. Датчик работает - ход штока показывает. Подскажите куда лезть, снимать турбину и на ремонт или что? P.S: EGR и DPF отключены

Пежо боксер 3, дизель 2,2, отказала турбина: поменял турбину. Антифриз летит в выхлоп. В результате нашел, клапан ЕГР от перегрева лопнул внутри, как пояснил хозяин ранее перегревал автомобиль, антифриз летел в воздушную систему, в результате чего турбина накрылась медным тазом. После замены ЕГР пежик уехал, ходит без проблем. Может кому пригодится

Ребята помогите определить на мерседес спринтер 906 2007 г почему рвёт патрубки надува может кто стыкался с такой проблемой 646 двигатель би турбо ставил оригинальные и аналоги месяц и рвет .

renault trafic 1.9, не дует турбина. на оборотах 4000 еле есть 1,5 бар, при том что трубки от клапана турбины соединены вместе. интеркулер и шланги целые. турбину снимали на проверку, была малость закоксована, но результата нет.