Поиск

Всем привет! Похожая проблема как и у ТС. Автомобиль Peugeot 206, 1.4, механика, без АБС. ЭБУ Valeo j34p, BSM B2. Началось все в декабре 2020 года с того, что в движении двигатель на долю секунды стал полностью отключаться, и через секунду снова начинал работать. Добрался до гаража, припарковал, заглушил. Завожу - обороты не поднимаются выше 2000, периодически глохнет сама по себе. Подкидываю elm-ку - ошибки P1631, p2101 (скрин прилагаю). Удалил ошибки, завел не трогаясь с места - до 2000 все хорошо, если дать оборотов больше, то снова вываливается ошибка по дросселю p2101. Подергал проводку, почистил массы. Завел и ничего не поменялось, заглохла сама. Подкидываю снова elm-ку, а она определяет только название ЭБУ, но все показания нулевые и ошибок не читает. При повороте ключа в среднее положение главное реле щелкает, на приборке горит чек и все остальное, но не горит знак STOP, стартер крутит, бензонасос не жужжит. Погуглил, и прочитал про отгнивающие провода - полез проверять проводку. На L1, L2, M1 - есть массы, на K3, L4 есть питание, с F4 уходит управляющий минус на главное реле. К-линия целая, провода кан прозвонил - целые. Снял всю обмотку с проводки, конкретно отгнившего или оторванного ничего не нашел, только несколько продраных и процарапанных изоляций - все восстановил. Снял ЭБУ, отдал электрику. После вскрытия компаунда под пленкой были следы воды, но прогаров на плате не было. Купил ЭБУ-донор, слили со старого блока еепром и флеш, залили в донора, подключили и ничего не поменялось - елм показывает только название блока, показаний не показывает. Лаунч пишет "Ошибка коммуникации с эбу", даже ошибок прочитать не удается. Куда копать дальше?

Добрый день. Хотелось бы узнать Ваши мнения. Заехала Kia Rio 2013 с просьбой поменять ДПКВ - приговорили какие-то "диагносты". Ладно, думаю, поменяю - деньги "не пахнут". Поменял - ничего не изменилось. Подключаю сканер - связи с моторным нет, обратил внимание - моргает температурный индикатор. Понятно - панель не видит ЭБУ движка. Посмотрел схемки - нашел разъем в блоке предохранителей в салоне (белый, сверху). Вытащил, осмотрел - норм, поставил - заработало. Начал искать информацию по данной ситуации, оказывается не единичный случай - официалы об этом знают, но никаких бюллетеней по этому поводу нет, просто "перетыкивают" разъем. Клиент озадачил меня вопросом - "как долго не будет проблемы?". Вопрос: это такая же "бяка" как с разъемами SRS и не стоит заморачиваться?

Притянули машину, пока идет опрос блоков заводится и работает пару сек. Не находит эбу и акпп. Эбу на 4 фишки. Приборная панель ругается на отсуствие связи с эбу. Снимаю фишку с щитка приборов - проблема остается! Вынимаю предохранитель, авто заводится и газует,эбу и акпп читается на ура. Проводку над колесом всю перерыл. Помогите схемой или советом!

Приехало Бмв е83 с чеком на приборке, через обд нет связи с эбу , с другими блоками все хорошо, ошибок по кан нет. Напряжение на CAN-High 2.37 на can low 2.36v, сопротивление между ними 120 Ом, значит оборвана связь между блоками. Но ошибок нет и все работает, кроме диагностик. ЭБУ . Видно, что до меня там лазили, возможно после дтп. Пробывал скидывать блок Абс и рядом лежащие фишки . Понимаю, что CAN-High скоростная шина и на ней висят Моторнмк, кпп( в моем случае механика), абс, приборка ...что ещё я упустил? Иммо? Если бы был обрыв между ними, была бы ошибка, но ее нет, проводку от обд до подкапотки прозвонивал тестеров, связь есть, но на ЭБУ вижу 2 кан шины, на одной висит 60 Ом, на другой ничего вообще, прозвонила контактов Эбу( с отключённым разъёмом)- ничего не показывает вот думаю, можно ли повесить дополнительно резистор на кан, что бы опустить со 120 на 69 Ом, будет ли связь с ЭБУ? Не сядут ли другие блоки? И как проверить чёрные коробочки возле обд, я так понимаю, это оконечные резисторы, убирают помехи?( последние фото)