Поиск

Мрут блоки как мухи(((( может кот покупал у китаез 990 9393. 1С склонен к тому что дохнит имено она

всем привет,на венте прогоняет иммошник то видит чип то не видит как можно устранить эту проблему,заранее спасибо вот фото

VW Jetta 2.0 TDI EDC17_CP14 - Авто америкос),есть проблемы с подсчетом КС после отключения ошибки. vw jeta Int Fl 1037510312.rar vw jeta Int Fl 1037510312 dtcoff.rar

Как проверить широкополосный лямда-зонд (5 проводов) без диагностики на авто?

Считал программатором чип из приборной панели (93С86, крипто). Открыл в NYO4 - определил дамп и получил логин. По всему, логин верный - NYO выдала верный вин и пробег, отличающийся от реального на 1 км (в минус). На сколько я понимаю, иммобилайзер должен быть в панели. При попытке добавления ключа ваг-ком'ом через 17, не отвечает на 21 - узла нет (логин введен, но не понятно, принят ли). При попытке добавить через 25 - не принимает логин - на панели приборов на правом сегментном индикаторе пишет Fail. (но при запросе 21 говорит что два ключа вписаны) Подскажите, куда копать... Если может кто, подтвердите пожалуйста пин ... Панель 6Y0 920 883M P.S.Судя по панели, в нее уже кто-то залезал и снимал чип до меня. Есть вероятность, что лазили еще куда-то. fabia_2007_swap.zip

всем привет расшифруйте пожалуйста мне из 7 pin в 4pin код auz9z0r

Здравствуйте. На VW Polo 1999 года с мотором 1.1 AER поставили мотор от поло, того же года, но мотор 1.4 AEF. Электронику и инжектора оставили ту же. Когда двигатель пытаются завести, он просто глохнет. Подскажите какие отличия между этими двумя двигателями (системами впрыска) и как можно исправить эту проблему. Спасибо.

Подскажите какое давление должно быть на выходе насоса в контрольной точке замера? Какое количество сливается с обратки?

Здравствуйте, подскажите как найти пин для поло 2002 года едс15п+ (дизель). Хочу вагом привязать родные ключи. Заранее спасибо.

И так Господа, Здравствуйте. Начну по порядку, что бы избежать лишних и ненужных вопросов. Имеется в наличии Audi A4 (B5) 1.8TQ AEB, соответственно покатавшись захотелось добавить "прыти" в этот автомобиль. Был сделан чип-тюнинг в ближайшей конторе, а точнее единственной, в моём городе, которая взялась за это дело. Делали долго, сказали примерно 1 час))) а растянули на неделю. Вроде как чип меняли. Ну или что то там... я не в курсе подробностей. Ну так вот, покатался я на ней с год- полтора и понял что мне опять мало. Ну почитав разные тематические форумы понял что особо сложного ничего нет(сам моторист), кроме денег и НАСТРОЙКИ, ну с деньгами всё понятно, они копиться имеют свойство, а вот с настройкой всё печально. В конторе, где делали чип-тюнинг, сказали что настройкой займёмся только если через "OBD II" ну я почитав ещё чуток форумы, понял что настройке хорошо поддаётся ЭБУ Bosch ME7.5. Собственно был найден донор VW Passat (B5+) 1.8T AWT с него было взято ЭБУ, Электронная педаль, Дроссельная заслонка, ДМРВ, ДАД, Моторная коса проводов и все остальные датчики. И тут начались подводные камни, такие как несовместимость ИММО с панелью приборов, но это решение проблемы уже нашёл. Главное что мне нужно, это распиновки ЭБУ так ка собрался сживлять салонную с моторной косы. Вопрос: Одинаковое ли назначение пинов на блоках МЕ7.5 или на каждом индивидуально? По возможности поделитесь распиновками на блоки управления. И по мере возможности подскажите к кому обратиться за помощью удаления в прошивке ненужных функций как второй лямбд зонд.

Здравствуйте, приехал пассат, жалоба на нестабильную работу. По сканеру ошибки пропуски воспламенения в 2 и 3 цилиндрах, свечи нормальные, клапан квкг в нормальном состоянии. Может кто сталкивался с такой проблемой? на прямом впрыске чистятся форсунки??

пассат в7, стрельнула подушка 3С0880742F такую подушку найти не могу, есть 3С0880742 E, 3С0880742A Хочу узнать взаимозаменяемые они или нет.

Всем доброго времени суток! 1.9 TDI PD 85kW 2002g МКПП 6-ступка Суть проблемы - врет спидометр, в моторном нормальная, а на щитке занижает. Обнаружили когда гнали машину. По номеру 7М3 920 940 К это от бензинки 1,8 турбо, циферблат склеян из двух, тахо от одной спид от другой. Лил прошивки от дизельных что нибудь да не работает. Менял последнюю цифру кодировки как в Гольфе Distance Impulse Number (принимает только 1, 2 и 3), меняется незначительно. Какая панель должна стоять на это авто по VIN WVWZZZ7MZ3V018212? Здается мне что переделанная праворулька. Что можно поправить в этой прошивке чтоб скорректировать скрости. Панель с БК WV_7M3920940K_93C86_176562.rar

Нужна прошивка на моторный без насоса диагностики герметичности системы вентиляции топливного бака, точнее европейский вариант. Мои прилагаю M3.8.2 1.8Turbo 8D0 907 557 P 0 261 204 258 M3.8.2 1.8Turbo 8D0 907 557 P 0 261 204 258.rar

Приехала машинка,после прогрева глохнет. Не заводится. Искры нет. Встречалась на шаране с таким двигателем 2004 года- косяные форсунки. Не держали форсунки, На стенде на давление форсунки не держали текли. Пока не снимал впускной коллектор должны быть потёки на коллекторе. На данный момент снял из под дворников блок управления двигателем снаружи покрыт ржавчиной и потёками воды но внутри разъёма следов воды нет. Сниму комбинацию приборов- VDO надо разбирать или пропаивать. И коллектор тоже сниму проверю форсунки. Всё таки Евро4 форсунки исключать надо. Датчик коленвала и распредвала смысла менять нету. Ему уже поменяли их. Есть у кого нибудь мысли - ошибок после удаления нет, после прогрева машина не заводится. Ведомый поиск ни чего не даёт. Кто сталкивался ???

Всем привет!Имеется в наличии щиток приборов от Audi Allroad 2001 2.5 TDI,приборка VDO 4Z7 920 930 A с 3 разъёмами(синий,серый,зелёный). Предистория: щиток принёс знакомый,чтобы я посмотрел какой там стоит дисплей.Разборка и сборка прошла аккуратно,но щиток после установки потух.Как потом выяснилось(слава Богу) - не по моей вине!Симптомы:приборка перестала заводиться вместе с машиной,горит ключик и естественно машина не заводится - при подключении питания загораются некоторые светодиоды(каждый раз по разному),а сама приборка молчит, как и все дисплеи.Щиток на диагностику не выходит(ни на машине ни на столе).Сдул с платы 93с86 считал дамп - 100% рабочий!Основной процессор cdvv 1303 m579 и рядом справа 93с86s. Так как время у друга поджимало была куплена данная приборка от америкоса.Сначала привязали щиток к моторнику,затем ключи.Кодировками перевели в метрику,а затем просто воткнул шкалы со старой приборки(и переднее стекло с кольцами) В продолжение эпопеи и для помощи людям на будущее: щитки с номерами 4Z7 920 930 A(Allroad) и 4B0 920 981 C(A6 C5) схематично АБСОЛЮТНО одинаковые кроме кодировок и шкал!Платы 1 в 1. 4Z7 920 930 A - европеец,2001год,2.5 дизель АКПП,с кольцами на шкалах 4B0 920 981 С - америкос,2002,2.4,АКПП,без колец на шкалах Вопрос:может у кого-нибудь есть схема щитка приборов 4Z7 920 930 A или 4B0 920 981 С.Может есть на что-то похожее - пригодится всё что есть,т.к. не дело валяться такой приборке хламом!

Всем привет.Сегодня отключали immo на Passat 2005 diesel на механике.Вот выкладываю для народа дампы:родной и с отключенным immo Passat 2005 МКПП diesel bosch EDC16U34 95320 immo off.rar

Последовательность действий такова (например, нужно сбросить сообщение “Service Oil”): 1. Нажать и держать кнопку сброса суточного пробега и включить зажигание. После появления сообщения на дисплее компьютера “Oil” отпустить кнопку сброса. 2. Поворачивать ручку настройки времени на панели приборов до тех пор, пока эта надпись не изчезнет и на дисплее счетчика суточного пройденного пути появится " ---- ". 3. Снова нажать на кнопку сброса суточного пробега, в результате чего происходит переход к следующему шагу программы. На дисплее появится “INSP”. 4. Поворачивать ручку для настройки времени до тех пор, пока “INSP” не изчезнет и на дисплее появится " ---- ". 5. Выключить зажигание. Точно также можно сбросить любое сообщение, но не увлекайтесь! Просто так сообщения об ошибках не появляются, лучше обратиться в сервис.

Предыстория: машина нормально ездила без проблем до одного прекрасного утра, когда хозяин не смог её завести. Притащили ко мне на шнурке. Ошибка по регулятору давления и внутренняя неисправность ЭБУ - контрольная сумма прошивки. Подскажите, может ли из-за ошибки по ЭБУ машина не заводится? Блок стоит EDC15c2. По параметрам давление топлива поднимается до 1210 единиц при прокрутке стартером, а потом резко падатет на 0 и больше не поднимается, пока не выключишь-включишь зажигание.