димарик from say

снимите блок иммо и от него толкайтесь какой блок эбу подходит тот и брать правда надо долго и упорно сидеть в инете но найти можно инфу либо сразу брать два блока и прописывать

держи St_M95160_cleared.bin

всем спасибо разобрался оказывается стояла еще одна сигналка и вот именно она и давала сигнал на лягушку спрятана просто была так что перестал сузуки жить своей жизнью тему закрываю

Всем снова здравствуйте сегодня после беглого осмотра понял что дело не в сигналке и со стопами никаких бед нет все цепи норм но меня интересует есть ли на этих Авто блок управления селектором? да именно в этом проблема

Всем снова здравствуйте сегодня после беглого осмотра понял что дело не в сигналке и со стопами никаких бед нет все цепи норм но меня интересует есть ли на этих Авто блок управления селектором?

может быть сопротивление внутри блока эбу мозг делает отсюда и беда вскройте эбу и попробуйте перепаять подтягивающий резистор если есть возможность

фаркопа на ней нет а вот про сигу пока не могу ничего сказать но внутренний голос тоже подсказывает что копать надо в ее сторону) тем более уже были с ней проблемы вот этого еще не проверяли

да вот это я и не понимаю сигналка может такой эффект дать

выводы с эбу наверное посмотрите потом эбу вскрывать и смотре на плату уже до куда сигнал доходит и где обрывается или с датчика не выходит сигнал когда на авто ставите датчик?

всем добрый вечер решил поделиться такой ситуацией приехал клиент с таким вопросом "у меня акпп снимаеться с P без нажатия на педаль тормоза" я даже и заморачиваться не хотел......не глядя на нее сразу говорю да там скорее всего лягушка коротит приезжай завтра переберу да будешь кататься.он согласился но перед самым уездом я решил все же глянуть и тут началось.входные данные такие при выключенном зажигании все хорошо но как только включаешь зажигание проходит 5 сек(специально время засекали) и размыкаеться кпп и еще и стопы загораются!!!!мысль о лягушке отпала сразу же машину загнал к себе сканер никаких ошибок не показывает на вопрос после чего началось ответил с утра завел с автозапуска и после этого началось я сам пока не разбирался домой поехал вот сижу теперь и думаю с чего начать к сигналке лезть или куда еще автомобиль suzuki grand vitara 2008гв ну про двс смысла писать не вижу(знаю что 2.0 а в остальное не углублялся)может какой нибудь более опытный человек подскажет(ну про все прозвони можно не подсказывать)заранее всем спасибо!

всем добрый вечер решил поделиться такой ситуацией приехал клиент с таким вопросом "у меня акпп снимаеться с P без нажатия на педаль тормоза" я даже и заморачиваться не хотел......не глядя на нее сразу говорю да там скорее всего лягушка коротит приезжай завтра переберу да будешь кататься.он согласился но перед самым уездом я решил все же глянуть и тут началось.входные данные такие при выключенном зажигании все хорошо но как только включаешь зажигание проходит 5 сек(специально время засекали) и размыкаеться кпп и еще и стопы загораются!!!!мысль о лягушке отпала сразу же машину загнал к себе сканер никаких ошибок не показывает на вопрос после чего началось ответил с утра завел с автозапуска и после этого началось я сам пока не разбирался домой поехал вот сижу теперь и думаю с чего начать к сигналке лезть или куда еще автомобиль suzuki grand vitara 2008гв ну про двс смысла писать не вижу(знаю что 2.0 а в остальное не углублялся)может какой нибудь более опытный человек подскажет(ну про все прозвони можно не подсказывать)заранее всем спасибо!

хмм....интересно возможно у вас информация по атмосферному мотору но впринципе там даже написано от 4.5 как раз столько и было может это и был нижний порог когда цилиндр уже не работал

4.5b

друзья всем спасибо после покупки дд проверил в динамике работу цилиндра и оказалась что утечка более 65% разобрали а там на клапанах просто жесть все почистили притерли наместо воткнули и свершилось авто заработало как положено тему можно закрывать

Со слов клиента началось резко после замены свечей.

газа не стоит искра есть тоже грешу на клапана так как вроде все перепроверил на несколько раз

долговременная коррекция 0 на фото есть она больше ничего по дате нет насчет осцила нет таких датчиков((

вся дата в скринахимпульсы смотрел на форсы одинаковую форму имеют так же смотрел на импульсы катушек тоже одинаковой формы

можно ваш номер телефона

все собственно описано в заголовке

да Впрыск прямой.я полностью согласен что чудес не бывает и где-то что то сидит свечи все в чёрном нагаре но не работает только 2 цилиндр

Еще нашел кое что по камри 2.Toyota_Camry_ASV50_GSV50-TechDoc.zip

да есть простеньки диско 4

Сейчас уже уехал завтра все отфотаю скину и к сожалению пневмотестера пока не имею

Добрый день профессионалам компрессию нашёл оказалось что на форсунку при замене не поставили колечко уплотнительное сразу перекинул местами 1 и 2форсунку собрал завёл и ...проблема не ушла сейчас данные такие компрессия во всех цилиндрах 12 импульсы все есть питание в наличии катушки свечи местами поменяны но 2 цилиндр отказывается работать отключаю сканером 2 цилиндр эффекта ноль уже не знаю куда рыть могут быть метки?хотя я думаю эбу бы высветил что нибудь связанное с этим На сегодня закончил завтра сделаю скрины даты скину может что то не допонимаю