димарик from say

вообще для начала озвучьте пожалуйста что там за авто

не за что

мотор тестер есть но очень слабый(мотор тестер 4 )и в нашем городе я не готов приобретать дорогой моортестер (редко очень нужен(хоть и иногда и необходим но не окупается)возможно через год два и приобрету)в принципе и без газодинамики понятно по дате что мотор захлебывается в воздухе один нюанс есть что это происходит через пять мин после запуска и все после этого нет никаких проблем

Вариант 1 Вариант 2 Автомобиль Зелёный разъём блока BCM в центральной консоли со стороны пассажира. В разрыв зелёно-фиолетового провода (пин №2). LIN по направлению в авто LIN по направлению в разъём lin-a lin-b соответственно Вариант 1 Вариант 2 Автомобиль Разъём иммобилайзера рядом с замком зажигания. В разрыв зелёно-фиолетового провода (пин №2). LIN-а по направлению в разъём LIN-b по направлению в авто разрыв ключевое слово b0b5e760dbfe352c57411cbab1e3d0cc1dd514b0.pdf по этой схеме точно работает проверено

по лин подключил?

дружище у них по кан-б отпирание и запирание проходит попадал так же а автозапуск по аналогу обход по лин уже не помню как но на кан старлайн все есть

я бы мог с вами согласитс но дз я только сегодня почистил а клиент ездит так уже полгода и одна и таже проблема у него никаких изменений и забегая вперед скажу сразу адаптацию я проводил на лаунче.есть сомнения что он корректно работает с этими моделями уж слишком много глюков при диагностике было лаунч ори с обновами 2020

друзья всем привет суть проблемы такова renault escenic 4 мотор f4r с европейским гбо машина 2009 года.заводишь авто и через пять минут(засекали) падают обороты машина начинает троить и по дате видно повышение давления в коллекторе с 33 мпа до 50 мпа как только дроссель отработает на повышение или сам газанешь все уходит и далее до выключения зажигания не видно ничего подобного а так же при понижении оборотов слышен металлический звук с мотора и при глушении его тоже слышно может кто сталкивался с таким.на холостых давление в коллекторе 33-29 мпа.что на газу что на бензине симптомы одинаковы ошибок нет за исключением нижнего кислородника буду очень благодарен всем откликнувшимся. ах да забыл отключали клапан евап (подумали что трубка перебита)ничего не изменилось.катушки все поменяли и свечи естественно

спасибо большое уже справились

Привет.доступ в мотордату тебя спасёт там и распиновки есть и схема электрооборудования в свободном доступе наврятли найдёшь.а блок предохранителей смотрел с него может ничего не выходит попадалась авто с такой же бедой так там беда была в блоке предохранителей по капотом.

Извиняюсь за это тогда я тоже не сторонник этого просто не понимаю как их тогда подружить между собой

Всех приветствую суть проблемы такова позвонил клиент и рассказал ситуацию поменялся он на уаз Вольво с мертвым мотором живет сам в деревне(и зачем ему она там это осталось для меня загадкой)местные умельцы сказали ему чтоб он заказывал другой мотор (в маркировках Вольво я не разбираюсь но кто знает эти моторы поймёт стоял v6 с двумя трубами привезли пяти цилиндровый атмосферник)соответственно привезли другой эбу и столкнулись с проблемой иммобилайзера а точнее с синхронизацией эбу и цэм так вот у меня вопрос такой к знатокам Вольво реально ли подружить цэм с эбу денсо когда там стоял бош фото цэм и эбу прилагаю или все же проще иммо офф делать.первые два фото эбу со старого мотора

ну чтоже прошло две или три недели как машина уехала от меня и пока с оборотами проблем нет был заменен рхх и перепаян эбу(хоть я и сказал человеку искать эбу)пока катается правда там опять какая то беда но на этот раз с абс но это уже будет другая история))))

Всех приветствую люди помогите с русификацией приуса 30 а точнее с дампом русификации.о цене в личку пожалуйста.всем спасибо заранее

Была такая проблема на иксе только мотор был там мр20 который французы разрабатывали так вот там проблема крылась в древ он на холодную слабый сигнал выдавал и как только заводился буквально секунду поработает и глохнет как прогреется все норм заменили датчик и все стало огонь,осциллограф в помощь и просторы инета с картинкой тоже

ну видите человек думает что он работает а автоэлектрики этим занимаются чтоб людей обманывать и что оборудование дорогостоящее никчему можно ошибки удалить и все заработает))))

спасибо но прав нет в лс киньте пожалуйста

скупой платит дважды так что не рискуйте а нормального спеца ищите и будет счастье))

сфоткаю выложу но могу точно сказать что по другому все

а лучше загоните авто к специалисту!

евап это система улавливания паров бензина в бензобаке не знаю как на маверике но на мазде трибьют вся система стоит под днищем авто и бывает когда полазиют в каком нибудь говне обломают трубку начинается такая фигня

там стояла upa я впаял sta508 а у вас нет фотки обратной стороны платы там резистора стоят они когда первый раз посожгли дорожки и номиналы резисторов возможно не те хочу убедится

попробую.С ниссаном все средства хороши))

Даже не знаю с чего начать начну с моего знакомства с этим авто Ниссан Авенир 1998 года двс qg18de мозг mec11-060 машина на холодную работает хорошо но как только прогревается машина перестаёт набирать обороты свыше 2000 Без разницы на скорости или на паркинге,пропадает хх держится 1000-1100 первое человек приехал сразу с посеянным маф датчиком причём новым с магазина т.к до этого ставил контракт ему сказали пойдёт только ори новый.первое что заметил я это перенапряжение в борт сети 15.3 в борт сети и после этого полез к мозгу и вот там увидел что мозг уже паяли(как потом рассказал один очень хороший специалист что на этих моторах это болезнь попадает антифриз в двигатель рхх и выжигает микруху)она была выгоревшая покатому порывшысь в ящике с мозгами были найдены такие микрохимии в кол-ве 2шт ну что перепаиваем меняем рхх (был у человека как он говорил рабочий)за все это время машина естественно остыла и начинаем заводить завелась огонь прогревочные взяла как надо двс работает устойчиво но начинает прогреваться и глохнет ок проводим коррекцию хх фиг не реагирует рхх говорю вези рхх так как не работает(много споров что я типа его с рабочей машины снял и тд)снимаю рхх ставлю старый подключаю новый отдельно от двс на сканере начинаю его поднимать все ок отпускаю на 20шагов потом 16 и пробую поднять ноль эмоций результат на лицо теперь собственно вопрос знатокам возможно ли что эта микруха управляет расходом воздуха и если вдруг у кого нибудь такой же мозг сфотайте плату с обоих сторон и скиньте в Лс буду очень вам благодарен а так же с распиновкой мозга данного может кто поможет в Лс а то прав недостаточно для скачивания фото эбу прилагаю к сожалению печать не сфотал позже докину всем заранее спасибо Ах да совсем забыл сказать что с отключённым рхх завели газовали все было ок я подумал ну вот все найдена неисправность отправляю его кататься он приезжает и говорит опять началось тоже самое

https://www.google.ru/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=2ahUKEwjP1rnR6ajmAhVCkMMKHZHNDwUQjB16BAgBEAM&url=https%3A%2F%2Fbesplatka.ua%2Fobyavlenie%2Fnissan-rogue-ecm-bcm---smart-key-komplekt-nec-006-644-b02be1&psig=AOvVaw3cd4X-b6Az_BzunD8JRbli&ust=1575989795060315 один в один ваш блок