avto1111

Спасибо конечно за ссылку, только на дворе 2019, много с тех пор воды утекло 😀 Такого рода прошивки обычно бывают в "загашнике не для всех", а личное сообщение и договориться - никто не отменял.

Здравствуйте! Прошу помощи, LC100 4.7 2002 г. Очень нужен сток 89663-60314 для Denso 89661-6A261 или комбинированный CUW на этот PCM. Или хотя бы инфа было ли обновление на данный блок и номер прошивки. 4 часа поиска Яндекс и Гугель велели идти лесом :(. Спасибо.

Вот друзья стоки оригинал для поднятия с "глуПины". CUW + OpenPort(original only). Если блок non OBD я так думаю знаете чем. 530B3100_330G0100-ii(GS2008 OBD).cuw 530B4100_330G1100-ii(GS2008 OBD None).cuw 53046300_33067400-ii(GS2006 OBD).cuw 53047300_33068400-ii(GS2006 OBD None.cuw 53083100_330C4100-ii(GS2007 OBD).cuw 53084100_330C5100-ii(GS2007OBD None).cuw 55324100_35326500-ii(IS2006 OBD).cuw 55328100_35330500-ii(IS2006 None OBD).cuw 55343100_35351300-ii(IS2007 OBD).cuw 55343100_35370100-ii(IS2008 OBD).cuw 55344100_35352300-ii(IS2007 None OBD).cuw 55344100_35371100-ii(IS2008 None OBD).cuw CP-0010L-0609-EN_AD.pdf Вот ещё. 2.2 дизель (белый дым из жо...) 353A3100-ii.cuw 35335600-ii.cuw 35339600-ii.cuw EG-0001L-0110-EN_AD.pdf

Абсолютно согласен! Давайте Друзья заканчивать с говня...неуместными вопросами. Хотите делать хорошо - WinOls, голова, месяцев 6-7 на изучение и всё у Вас получится, ПРАВИЛЬНО получится !!!

Вот , думаю поможет. Jeep_GC_2011-2013_Part_1_.pdf

Astra H CIM 13276158 (KB) epprom 95160 - clear. 95160W.csAB47.clear.rar

Есть ещё одна засада с этими заслонками о которой здесь не рассказано. При невозможности адаптации , связанных с ней ошибках и ошибках по потенциометру - разобрать оный механизм и проверить на наличие микротрещин вокруг мест напыления проводящего состава потенциометра на подпятники платы. Если микротрещины имеют место быть - отремонтировать места над подпятниками конечных точек потенциометра (например с помощью состава для ремонта нитей обогрева заднего стекла, хотя лучше использовать жидкое серебро (например Wurth)).

Ответ проскользнул в теме. PCM - Powertrain Control Module (монолит коробка\двс) 2 мотороллы одна через вход компаратора пересчитывает аналоговый сигнал скорости в цифру - другая (моторная) принимает сигнал в расчёты и трансформирует сигнал скорости на PCI шину (для приборки и т.д.) Вывод - если коробочная часть мозгов видит скорость а моторная нет - 3,14зда блоку управления ! Счастья Вам Люди ! P.S. - "гель" - это кремнийорганический компаунд(на базе силиконов) искал для него расстворитель - хрен нашёл, хотя самого компаунда двухкомпонентного самоотверждаемого в продаже как говна за баней.

На хрена столько слюней ! Усё можно оговорить в "двух" словах. 1. Механичка проще и дешевле прошивы (кроме случаев где технологически невозможно установить)(кстати на лексусотойотахондамицубисях работают стабильно - только типоразмеры нужно подбирать из учёта широкополосный лямбда или обычный) 2. Электронные по хорошему отстой = плохо или ваще не согласуются с топливной картой 3. Прошива в плане качества рулит но иногда - дорого (грамотно перелопатить прошивку гемор ещё тот) - к примеру (в комплексе) S.Y. Kyron 2.0 TDI - правятся более чем 150 параметров ! (мотор с датчиком после CAT\PDF сборки) и ВСЁ - далее тупо решить какой вариант Вам лучше подходит.

Держите Опелеводы ! Обзор двигателей с клапаном рециркуляции выхлопных газов и без него: Z10XE:имеется Z12XE:удален с ГВ 03 Z10/12/14XEP:имеется Z14/16XE:имеется, TSB 1897, бюллетень 1899( хотя прошивки "без EGR" в TIS 2000,Global TIS - имеются) Z16SE:TSB 1900 Z16XEP:имеется Z16XE1:имеется Z16XER:имеется Z16LET:отсутствует Z18XE:Vectra-C: удален с ГВ 03 (текущее изменение) Z18XE:Corsa: удален с ГВ 03 (текущее изменение) Z18XE:Astra/Zafira: удален с ГВ 04 (текущее изменение) Z18XE:Meriva и Vectra-B без рециркуляции выхлопных газов Z18XER:имеется Z20NET:отсутствует Z22XE:имеется Z22SE:удален с ГВ 04 (кроме Speedster, VX220) бюллетень 1721 Z22YH:удален с ГВ 06, бюллетень 2015 Y26/32SE:отсутствует Z28NEX:отсутствует Z32SE:отсутствует Значит для "имеется" - в ТИСах прошивок нет - только альтернативные. ХОТЯ !! На электронных нEGRах - физическое глушение канала без отключения разъёма зачастую приводят к некоторым улучшениям в работе ДВС. Учтите ! В стране где в бензине "бензина" меньше чем говна EGR -ну почти худшее из зол, по причине увеличения зольности выхлопа и абразивной составляющей частиц отложений в канале(ах) рециркуляции неизбежно попадающих в Ц.П.Г. Поясню - програмно в топливной карте прописан поправочный коэффициент по потенциометру ЕГР (кроме всего прочего) - поэтому без перепрошивки блока лучше разъём нЕГРа не отключать. По поводу детонации - ни ..ера там не меняется (если только с датчиком детонации нет проблем). Вакуумный ЕГР можно отключать (глушить) без проблем. Некоторые ЭБУ тестят эмиссию "на ходу" - тогда замедлитель ему на лямбда-зонд! ( В данном пояснении не затронуты экологичесские составляющие разработчиков системы рециркуляции поставленных раком компанией DuPont ) ---- Для тех кому проще открутить\закрутить несколько болтов - нежели искать прошиву или править топливные карты ---- !!! А вот с дизелями , ребята - всё гораздо сложнее !!! (имеются в виду электронные)

Во чо нарыл! Opel Zafira B, 2006,MTA-SP,Z18XER. Дампы заднего ( REC ) модуля с пином, НЕ сброшенный и СБРОШЕННЫЙ блоки (сброс по пину через Tech-2). Пока не доковырял - но пин там походу не в открытом виде а крипто (могу ошибаться - пилю дамп). Кто найдёт плесните в личку. ZafiraB.REC.2006.Z18XER.rar

Сегодня срубил дампик с пином и пробегом (93С86) VW B5 2002 г.в. иммо версия 08. В этом дампе слетели ключи ?!? но с пином всё прописалось. Может кому сгодиться ! P.S. Только не нашёл адрес где пин ( может я неправильно пересчитал ) у кого получится ткните носом пожалуйста. --- Пардон обсрался - 3 повторения перед VINом E805 = 05E8 = искомый 1512 PassatB5.immo.93C86.rar