SaneR

Еще слышал что если снимать этот датчик то потом могут вылезать ошибки по насосу и необходима калибровка на стенде.

Смотреть,может еще что есть,красная ошибка обычно загорается при неисправности топливной системы. Может сама панель дурит голову

Надо открыть параметр какое давление оно хочет поставить и сравнить с тем что есть. Если выйдет за предел измерения датчика то скорее всего сразу ошибку по нему выбьет. Если подклинил шток то такое может быть

При резких прогазовках как себя ведет? Компрессию мерять однозначно

Было дело у человека что изза глюков ГБО долго заводилась

Включите в программе диагностики показания графиков,кратковременные потери не всегда видны в числовом отоброжении

Если нет связи то знач датчик она не видит. Посмотри напряжение на нем,и чтоб не прыгало при старте. У них у всех эта ошибка висит пока мотор не запущен,потом должна пропасть

Вобщем 2-хрежимка только если для газа делать,более она не за чем.

Проедьте с клиентом,поставьте 2 графика заданное и действительное давление. По графикам скачки давления будут видны

Суть в том что дорожки контролируют друг друга и если в одной будет сбой то вот и ошибки. Как говорилось выше мерять сигналы в 2 каналах осциллографом

Смотри еще по номеру датчика,ДТОЖ разные бывают,может датчик не тот. Опорное на лямду как и писали о,45 вольта должно быть,сигнал на холостых будет прыгать 0,1-0,8в. Пока не поменяешь температурник блок будет в аварии.