Oleg1977

Да к сожалению нет в фкаре. Сомневаюсь , что программа глючит. Эбу с глючой прогой как кирпич был бы. Хотя интересно чем можно перекинуть?

Прописка сильно не помогает. На прописанных чуть плавнее работает и всё. Сейчас машина ездит на новом ЭБУ и всё ок. А старый снят он и подтраивает. Вот и кумекаю,что в нём не так.

Форсунки поменяны. Ставлю этот ЭБУ слегка подтраивает и вот такая коррекция. Ставлю другой всё идеально и корекция +- 1 по всем цилиндрам. С чего всё и началось машина на этом эбу стала подтраивать сослались на форсунки и в момент замены форсунок коротнули этот ЭБУ. Пришлось приобрести новый ЭБУ пока на этот транзюки шли. Вот и кумекаю, что в этом ЭБУ ещё сидит? почему троит?

Вот взгляни

Много чего интересного.

Оказался пробитый мосфет J550 поменял его, всё восстановилось. Хотя осталось лёгкое подтраивание. Что то ещё сидит.

Поправил ссылку.

Присоединяюсь к вопросу есть готовое решение на данное авто?

Подскажите пожалуйста возможно ли отключить adblue эмулятором на mitsubishi canter Fuso 2012г ДВС H13-4р10f1. борт 12 вольт.

Блок пока лежит. Вот на днях поеду ставить. Ставил его на другой авто варовайка Daewoo Novus DV11 завёлся с пол пинка только педаль не увидел почемуто. Когда поставлю отпишусь. А информацией поделись. У меня кое что есть но твоя лишней не будет и здесь выложим людям для пользования.

Ну вот, стало вставать всё на свои места. Отзвонились водилы говорят машина стала заводиться стабильней но работает только три целиндра, делаю выводы похоже не выдаёт один из источников питания форсунок. Перезванивают, говорят появился 58 код. (58- форсунка COM2, обрыв цепи аккумулятора (банка) и TWV 2,4,6) т.е. источник питания форсунок в эбу не выдаёт напругу на три форсунки (нет импульсов). Накрылся сом2 банк. на плате T613 D613 Вопрос - Перед заменой двух элементов(на плате Т613 D613) надо понять как обвязан данный источник питания форсунок? И что за элементы?

Такая проблема. Машина слегка подтраивала. Заменили все форсунки, после замены вообще не смогли завести. Я приехал диагностировать, включаюсь, компа не вижу. Нашёл сгоревший предохранитель F402 (предохранитель ECU двигателя). Проверил на короткую всё ок. заменил предохр, комп вышел на связь и машина еле еле завилась и очень сильно затроила. Текущих ошибок нет. При пуске давление заданное и фактическое в норме. .т.е. по топливу всё ок. Снял комп внутри всё ок. ничего не сгорело проц живой ножками дрыгает ключи форсунок все целые. Поставил комп прописал форсунки таже история. Что идёт на форсунки не смотрел, мотортестера не было. Соответственно что идёт с датчика коленвала и положения цилиндра не знаю, хотя сканер видит обороты двигателя. Вопрос. Какие есть идеи? Меня сильно смущает почему сгорел предохранитель при замене форсунок и что он с сабой мог потянуть? Поделитесь электросхемой на данное авто или ссылкой.

Вот точно по нагреву не пробовал. Хотя когда я его подключил у себя он выдал кучу ошибок и при передёргивании питания были ошибки те же новые не появлялись. Всё таки блок исправен, но хочется всё равно услышать от спецов как шить блок.

А по прошивке сориентируйте?

Похоже. Меня , что и смутило я на днях точь в точь такой же блок диагностировал. Всё было ок. все данные корректны. Шить не буду но всё равно люди с опытом сориентируйте в данном направлении. Датчики ДПКВ ДПРВ и давление в рампе проверил на обрыв и кз всё ок. но форму сигнала не проверял осцил. не брал. Ещё не понравилось регулятор потока на тнвд при включении зажигания сильно дребезжал по звуку похоже как подкачивающий насос, линю проверил всё ок. но шим на регуляторе так же и не видел. Пробовали, тоже выдаёт всякую лабуду то одни ошибки то другие. Заводится очень плохо из 10 - 1 Автобус daewoo с двигателем doosan DV11 А читать и писать тем, что посоветуете

Всё, что касается масс и питания не первый день женат Блок снял с авто, принёс в свою лаболаторию подал питание на 30 15 он выдал + на главное и.т.д. Захожу диогностировать он мне всякую лабуду выдаёт. питание 2в температура -700С давление атмосферника 600кПа и.т.д Вот и делаю выводы, что с прошивкой не лады. А сам блок в порядке. Питание на процике и драйверах есть, процик ножками дрыгает обмен идёт.

Блок BOSCH 65.11201-7013 3.0.2 Добрый день. Я перепрошивками блоков не занимался но общее представление имею. Предистория: Взялся диагностировать автобус на базе двигателя doosan DV11. Диагностировал фкаром. Войти смог но эбу выдовало всякую чепуху. Коды ошибок считываются а текущие данные полная ерунда, хотя на днях диагностировал такой же блок всё было ок., так что к прибору вопросов нет он их видит. Поведение автобуса странное то заведётся то нет, при каждой заводке выдавал новые ошибки разного плана. По всем симтомам ЭБУ с ума сошёл. Снял его вскрыл внутри всё ок. палёностей нет на процике питание и кварц в норме драйвера живые. В связи с выше сказанным грешу на прошивку. Теперь вопрос: Где взять прошивку на данный блок и как её туда залить. Сильно не пинайте учусь быстро схватываю с пол оборота

КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЯ, DOOSAN (BOSCH) 65.11201-7013 распиновка в мануале распиновка doosan DV11.pdf

Ларчик открылся благодаря Вашим советам. По центру вокруг разъёмов очень обильно силиконом пройдено.

Про шьёт и хелп не понял ничего. Мне однозначно надо внутрь попасть.

Феном по кругу прогнал 300 С . Буду пробовать жёстче греть.

Здравствуйте. Такая проблема, не могу вскрыть данный блок, такое ощущение, что что-то внутри держит. ЭБУ bosch от двигателя Doosan DV11 У кого есть реальный опыт с данными блоками, поделитесь.

Только известно, что это якобы Олег Федякин. Судя по комментариям в инете на связь не выходит.

Добавлю по фкару. Не смог войти в некоторые машины. Отправил протокол входа на доработку производителю. Обещали поправить, на днях должны дать результат. Если будут реально править то возможности вырастают в разы.

помогите пожалуйста с ключиком, W7ERXYP4C92FVDBA 2013/1. и какой прописывать № клиента? ОГРОМНОЕ СПАСИБО