Перейти к содержанию

Alservice

Автомастер
  • Постов

    85
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

Сообщения, опубликованные Alservice

  1. Вот что получилось найти. 

    Там много таблиц но по всем совпадениям нашел только это.

     

     

    vito_abs.JPG

    vito.rar

    50 минут назад, Aleksandr98m сказал:

    IMG_20200506_101926.thumb.jpg.d73484ceeba6b84f899e738f11dac1dd.jpg

    Иденты родного блока

    2018-06-05.htmlНедоступно

    Получается мне нужна прошивка с маркировкой 6399020200, которой у меня нету

    От 6399020200 вот  этот файл  6399023100_001.CFF .

    И да, главное сохрани иденты с 4х4 блока.

    Извини не  тот архив отправил, вот !

    Vito_cff.rar

  2. 11 часов назад, Aleksandr98m сказал:

    Mercedes Vito 639  116  2011г. Замена блока ESP, столкнулся с трудностями во время вариантного кодирования. Бу. блок с полноприводного вито в нем совсем другие вариантные кодировки, нескольких нужных позиций нету, конкретно по ESP там  дает только вариант 4х4 а мне нужно 4х2 такой позиции нет, и по коробке предлагает только автомат в данном варианте, нужна механика. Кодировка родного OM651, SG, kurz, neues FW, Stahleder

    Кодировка в бу. блоке которая наиболее подходит OM651, AG, kurz, neues FW, Stahleder     другой просто нету.

    Подскажите пожалуйста как перепрошить флеш и как подобрать нужную прошивку? извините за глупые вопросы сталкиваюсь первый раз, спасибо!!!

    Скинь иденты старого блока  ESP. В Дасе информация блока управления.

  3. 3 часа назад, donovan сказал:

    Я говорю о том, что на 50тыс состояние ДВС становится не идеальным, то там компрессия на пол бар ниже, то одна форсунка на пол куба больше стала лить, другая на куб меньше. И ЭБУ начинает гасить неравномерность вращения.  ЭБУ не правильно это делает, вот что я хочу сказать. Впуск снимали, мыли, когда капиталили мотор. На остальных воздух идеально проходит. Разряжения нет во впуске. Дроссель открыт полностью.

    Прошу прощения за излишнюю эмоциональность но, что вы с машинами делаете? Кто их эксплуатирует? Пятьдесят тысяч и капремонт???!!! Как минимум 300-400 тысяч они должны отходить.

    Вопрос по делу - а в движении дым пропадает?

  4. Если есть ДАС старой версии до 2013 и в нём настроено офлайн програмирование, то можно попробовать сделать програмирование блока.

    Или пробовать Ведиамой шить. Если старый блок выходит на связь, то вычитать идентификаторы и по ним искать нужный файл.

  5. Доброго времени суток.
    Прошу помощи .
    Я пробовал с десяток вариантов и так и сяк и по таблице но все равно блок не кодируетьса.
    VW Polo 2012
    Hatchback
    ABS8.2 front H03 0001
    CGGB - 1.4
    VIN: ***********538585

    Адрес 03: Электроника тормозной системы
    Номер детали VW/Audi: 6R0 907 379 AD
    Компонент и/или версия: ABS8.2 front H03 0001
    Кодировка: 000000000000000000000000000000000000
    Код мастерской: WSC 00788


    Дополнительные сведения
    Заводское обозначение изготовителя: BPA-085
    Ревизия: --------
    Дата изготовления: 27.10.11
    Номер испытательного стенда завода-изготовителя: 0020
    Порядковый номер изготовителя: 82D9
    Расширенная идентификация
    Число попыток параметрирования (VW Software Block): 0
    Число успешных попыток параметрирования (VW Software Block): 0
    Статус обновления: 00000000
    Дата выпуска: 0000.00.00
    Дилерский код параметрирования : 00000 000 00000
    Дополнительно
    Номер детали АО: 6R0 907 379 AB
    Краткое обозначение системы: J104
    Сведения:

    Label: 6R0-907-37x-ABS82.clb

    P.S. Это самый простой ABS без нечего.
    Зарание Благодарен.

    Забыл добавить АКПП DSG7

  6. Для многих это покажется банальным, но новичкам поможет.

    Для того чтобы поменять язык в HHT необходимо в файле HHTWIN.INI(c:\windows\HHTWIN.ini) в строках:

    SPC=00
    SPCN=00
    SPCP=00
    SPCD=00
    SPCV=00

    вместо 00 вписать 02, сохранить изменения.

    И вместо немецкого получите английский язык.

×
×
  • Создать...