Gmi

Смотри Дтож. Очень часто дурит мозги.

Какую длительность впрыска показывает сканер?

Интересно, а как вычислили что расход повысился именно на 2 литра. Это хозяин сказал, или заливали полный бак и ездили до и после замены насоса. Эбу мотора- это довольно тупая железяка которая работает по заданной программе. И как мне кажется, давление топлива сдесь не при чём. Стоит повнимательнее присмотреться к показанием датчиков температуры ,расхода воздуха, время впрыска . А вообще- то сейчас на улице похолодало- соответственно время на прогрев большее и т д.

Качни с рутрекера- всё работает коректно и ставится на 7-ку ( выше не пробовал)

Посмотри хелп к Пиасини. Хотя с такой маской проца - скорее всего не получится, это как в старых митсубиси ,проц со своей маской и зашитой в нём программой.

Восстанавливал подобные блоки. Для того что бы их ремонтировать нужна твёрдая рука))) Перемычки родные выкидываются, а вместо них паяются из провода МГТФ. После вскрытия каждая перемычка проверяется зубочисткой путём лёгкого шевеления т к попадаются с виду нормальные а на поверку оторванные . P.S Поять перемычки лучше не к ламелькам, к которым они были приварены, а к конденсаторам которые находятся рядом. Правда придётся прозванивать тестером куда что идёт зато 100% результат!

Цена?

450к- это очень большое сопротивление! Тем более плывёт Что бы убедится на 100% возьми и погрей датчик феном- если сопротивление быстро будет меняться однозначно в мусорку! Если нет осцила, можешь подключить к ДПКВ светодиод - при прокрутке должем мигать. Лучше всего эту процедуру проводить на контактах ЭБУ.

Читал Х-прог М

Сгодня прочитал мотороллу, прописал ключ и машина уехала. Всем спасибо за помощь.

Китайский прогер не всегда корректно вычитывает прошивку! Считывайте раза 2-3 с обязательным сохранением и проверкой дампа, сам один раз так накололся..

Завтра проверю и обязательно отпишусь. Кстати ,там пин в открытом виде?

Возможно не правильно, выразился но сути это не меняет.

Иммо карпрогом не прочтёшь. Там есть вкладка М1. 5. 5 при хорошем раскладе показывается пин и синхра ,а у меня там одни нули. Пробовал читать оп-комом,пишет иммо заблокирован прочитаны одни нули.

Вот завтра этим вопросом и буду заниматься ( просто сегодня в гараже не было компа с программаторами) Может у кого есть дамп иммо для сравнения?

При попытке чтения карпрогом вычитывается только ВИн пин-код и синхра одни нули. По диагностике - иммо заблокирован.

Там гибридный блок ,к епрому возможности подключится нет.

Здравствуйте .Вчера притащили машинку- не заводится 2 дампа прикладываю один считан галеттой второй карпрогом В иммошнике одни нули Машина не заводится Может у кого есть прошивка без иммо. Моторный- M.1.5.5 corsa.rar corsa1.rar

Я думаю решение есть! После того как машина завелась через некоторое время не глохнет? Не знаю как лаунч - уменя лексия ключи показывает, но суть не в этом .Проверь для начала накачку сигнала на антене. Если нет- проверяй провода к антенне. Они идут в BSI Просто возможно где-то холодная пайка ну или банальный неконтакт.

Да не торопитесь Вы мозги менять! У меня было подобное на каком-то Фиате, те же симптомы- окзалось в промежуточном разьёме не было контакта. Сначала проверь проводку, ведь педаль газа это 2 переменных резистора. Посмотри ещё мультиком на выходе педали меняются ли напряжения или нет. Далее проверь на самом блоке. Если не лень ,то можно пройтись по дорожкам и вычислить куда подается напряжение с АРР. Ну я думаю алгоритм поиска понятен?

На паре насосов работает без проблем, хотя довольно много попадается брака сам нарывался на перемаркированные. Сейчас ставлю 3705 и никаких проблем.

Позволю себе с Вами не много не согласиться)). Если ставить т-р с обратной стороны головы насоса, то как ты не старайся, вода туда не попадёт! Я ставлю там где выходят провода на клапаны, но с обратной стороны .Даже если очень захотеть- кёрхером туда не достать! Преимущества- замена транзистора осуществляется за 10 минут, не нужно поднимать крышку над платой ,следовательно не засветишь микросхемы, во-вторых: 2905 имеет ток 42а и сопротивление открытого перехода с-и 0027 ома, тот же 2505 100а и 0008 ома! 3705 89а и 001 ома. Как мне кажется ,выгода очевидна Хотя, конечно если ставить т-р абы как ( ну типа чтобы клиент уехал) соответственно оно так и будет работать.

Там на плате по-моему подписано где резистор, а где конденсатор Картинка маленькая, но вроде сдесь кто-то выкладывал в нормальном разрешении.

Всегда делаю только выносной транзистор, т. к проще монтаж и заменить в случае чего не проблема. Пробовал поять - не получается, сильно долго нужно разогревать, да и элементарно перегреть транзистор.

Никогда не ставте RFZ44 ерунда полнейшая!! Прежде чем что либо туда воткнуть, почитайте даташит на транзистор ,который собираетесь воткнуть Основное внимание обращайте на сопротивление открытого перехода сток- исток. Из проверенных- IRLR2505, IRL3705- сегодня делал Астру 1,7 полёт нормальный!